Tłoki, korbowody i pierścienie tłokowe (Opel Frontera B)

Wyjmowanie

Wyjmij silnik z samochodu (zobacz odpowiedni rozdział).

Zamontuj silnik na stanowisku KM-4120 za pomocą adapterów KM-412-16.

Zdejmij miskę olejową (zobacz odpowiedni rozdział).

Wyjmij zespół wałka wyrównoważającego (zobacz odpowiedni rozdział).

Zdejmij głowicę cylindra (zobacz odpowiedni rozdział).

Oznacz pokrywy korbowodów (1), upewniając się, że wypustki (2) na pokrywach korbowodów znajdują się po stronie koła zamachowego.



Zdejmij śruby i pokrywy korbowodów.

Zdejmij panewki łożysk korbowodów z korbowodów i zdejmij pokrywy korbowodów.

Sprawdź, czy na górze każdego cylindra nie ma schodków lub osadów węglowych. Za pomocą specjalnego narzędzia należy usunąć stopień znajdujący się na górze cylindrów.

Ostrzeżenie: Jeżeli tłoki zostaną wyjęte bez usunięcia stopnia w górnej części cylindra, może dojść do uszkodzenia pierścieni tłokowych i tłoków.

Za pomocą drewnianego klocka lub trzonka młotka wypchnij tłok i korbowód z cylindra.

Uwagi:

• Trzymaj panewki łożyska korbowodu, korbowód i pokrywę razem.
• Oznacz tłoki zgodnie z numerami cylindrów, w których zostały zamontowane.

Wymiana tłoka

Przed wyjęciem sworznia tłokowego (2) należy zaznaczyć położenie montażowe korbowodu (5) względem tłoka (4), przy czym występ (6) na korbowodzie powinien znajdować się po przeciwnej stronie niż kierunek wskazany strzałką (3) na dnie tłoka.



Nasmaruj sworzeń tłokowy olejem silnikowym. Ręcznie zamontuj sworzeń tłokowy w tłoku i korbowodzie, aż rowek stanie się dostępny.

Włóż pierścień osadczy (1) w rowek tak, aby nacięcie pierścienia znajdowało się u góry w strefie (I). Kąt I nie powinien przekraczać 30°.

Demontaż i montaż pierścieni tłokowych

Za pomocą specjalnych szczypiec (1) zdejmij pierścienie tłokowe z tłoka.

Do czyszczenia rowków pierścienia tłokowego należy użyć specjalnego narzędzia lub kawałka złamanego pierścienia tłokowego.





Wyczyść tłok szczotką i rozpuszczalnikiem.

Uwaga: Nie należy używać szczotki drucianej.

Zmierz szczelinę między pierścieniami tłokowymi, ręcznie wkładając pierścień tłokowy do cylindra silnika. Za pomocą dolnej części tłoka wciśnij pierścień tłokowy do cylindra silnika. Za pomocą szczelinomierza metalowego zmierz szczelinę w połączeniu pierścienia tłokowego. Jeżeli luz przekracza dopuszczalną wartość, należy wymienić pierścień tłokowy. Jeżeli szczelina jest zbyt duża, należy sprawdzić średnicę cylindra.



Szczelina pierścienia tłokowego:

• pierwszy pierścień dociskowy (I): 0,30-0,50 mm
• drugi pierścień dociskowy (II): 0,30-0,50 mm
• pierścień zgarniający olej (III): 0,40-1,40 mm

Włóż nowy pierścień tłokowy do rowka tłoka i za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę między pierścieniem tłokowym a ścianką rowka. Jeżeli luz przekracza dopuszczalną wartość, należy wymienić tłok.





Luz między pierścieniem tłokowym a rowkiem tłoka:

• pierwszy pierścień dociskowy: 0,02-0,040 mm
• drugi pierścień dociskowy: 0,02-0,040 mm
• pierścień zgarniający olej: 0,01-0,03 mm

Za pomocą szczypiec do pierścieni tłokowych zamontuj pierścienie kompresyjne na tłoku, tak aby oznaczenia "TOP" na pierścieniach były skierowane ku górze.

Pomiar luzów w łożyskach korbowodowych wału korbowego

Pomiar szczelin za pomocą kalibrowanego pręta plastikowego Plastigage

Do pomiaru luzu w panewkach korbowodów wału korbowego konieczne jest użycie kalibrowanego plastikowego pręta Plastigage.

Zastosuj znaki (1), aby określić względne położenie korbowodu i pokrywy korbowodu.



Zdejmij śruby, pokrywę i panewkę łożyska korbowodu. Wyczyść łożysko, pokrywę i czop wału korbowego.





Wytnij kawałek plastikowego pręta pomiarowego Plastigage o długości odpowiadającej szerokości łożyska i umieść go wzdłuż osi wału korbowego na czopie łożyska korbowodu.

Zamontuj pokrywę łożyska korbowodu wraz z tuleją i zabezpiecz ją nowymi śrubami, dokręcając je w następujący sposób:

• 1. podejście: dokręcić śruby momentem 35 Nm;
• 2. podejście: dokręcić śruby pod kątem 45°;
• 3. podejście: dokręć śruby o dodatkowe 15°.

Uwaga! Nie obracaj wałem korbowym.

Odkręć śruby i ponownie zdejmij pokrywę łożyska korbowodu. Porównaj szerokość zdeformowanego pręta plastikowego Plastigage ze skalą pomiarową nadrukowaną na opakowaniu pręta plastikowego. Określ odległość za pomocą skali.



Luz nominalny w łożysku korbowodu wału korbowego: 0,010-0,061 mm



Jeżeli luz przekracza dopuszczalną wartość, należy wymienić komplet panewek łożysk korbowodowych wału korbowego.

Zamontuj pokrywę łożyska korbowodu wraz z tuleją i zabezpiecz ją nowymi śrubami, dokręcając je wymaganym momentem dokręcania.

Pomiar luzów za pomocą średnicówki i mikrometru

Uwaga: Aby zmierzyć luzy łożysk korbowodu za pomocą czujnika średnicy otworów i mikrometru, należy najpierw wymontować wał korbowy z silnika.

Zamontuj panewki łożyska korbowodu w korbowodzie i pokrywie korbowodu.

Załóż osłonę korbowodu na korbowód i zabezpiecz ją nowymi śrubami, dokręcając je w następujący sposób:

• 1. podejście: dokręcić śruby momentem 35 Nm;
• 2. podejście: dokręcić śruby pod kątem 45°;
• 3. podejście: dokręć śruby o dodatkowe 15°.

Uwaga: Podczas sprawdzania luzów łożysk korbowodu, śruby pokrywy korbowodu można wykorzystywać wielokrotnie.

Za pomocą czujnika średnicy otworu zmierz średnicę wewnętrzną łożyska korbowodu wału korbowego.



Oblicz średnią średnicę otworu łożyska korbowodu, korzystając ze wzoru:

Średnia średnica otworu łożyska korbowodu = (I + II + III): 3

Przykład:

• I = 42,738 mm
• II = 42,732 mm
• III = 42,741 mm

Średnia średnica otworu łożyska korbowodu = (42,738 + 42,732 + 42,741): 3 = 42,737 mm



Za pomocą mikrometru zmierz średnicę czopu korbowodu wału korbowego w dwóch prostopadłych do siebie płaszczyznach.



Oblicz średnią średnicę czopu wału korbowego korzystając ze wzoru:

Średnia średnica czopu wału korbowego = (I + II): 2

Przykład:

• I = 42,729 mm
• II = 42,725 mm

Średnia średnica czopu wału korbowego = (42,729 + 42,725): 2 = 42,727 mm

Obliczyć luz w panewce korbowodu wału korbowego poprzez odjęcie średniej średnicy czopu korbowodu wału korbowego od średniej średnicy otworu łożyska korbowodu.

Luz nominalny w łożysku korbowodu wału korbowego: 0,010-0,061 mm

Instalacja

Ustaw blokady pierścieni dociskowych pod kątem 120°.





Nasmaruj tłok i pierścienie tłokowe olejem silnikowym. Zamontuj tłok z pierścieniami tłokowymi na pierwszym cylindrze, tak aby strzałka na tłoku wskazywała przód bloku cylindra, a znak (1) na korbowodzie był skierowany w stronę koła zamachowego. Za pomocą specjalnego narzędzia zaciśnij pierścienie tłokowe na tłoku.



Za pomocą trzonka młotka wciśnij tłok do cylindra. Po wyjęciu tłoka i korbowodu ze specjalnego urządzenia, przed zamontowaniem tłoka na miejscu należy upewnić się, że korbowód jest prawidłowo wyrównany z czopem wału korbowego.

Uwaga! Podczas montażu tłoków należy docisnąć specjalne urządzenie dociskowe do pierścieni tłokowych, aby mocno docisnąć je do bloku cylindra. Zapobiegnie to rozszerzeniu się pierścieni tłokowych przed wejściem do cylindra.

Nasmaruj powierzchnie robocze nowych panewek łożysk korbowodowych olejem silnikowym i zamontuj je w korbowodach i pokrywach korbowodów.

Zgodnie z oznaczeniem zamontuj pokrywy korbowodów na korbowodach, upewniając się, że wypusty (2) na pokrywach korbowodów znajdują się po stronie koła zamachowego, i zabezpiecz nowymi śrubami, dokręcając je w następujący sposób:

• 1. podejście: dokręcić śruby momentem 35 Nm;
• 2. podejście: dokręcić śruby pod kątem 45°;
• 3. podejście: dokręć śruby o dodatkowe 15°.

Zamontuj głowicę cylindra (zobacz odpowiedni rozdział).

Zamontuj blok wałka wyrównoważającego (zobacz odpowiedni rozdział).

Zamontuj miskę olejową (zobacz odpowiedni rozdział).

Zamontuj silnik w samochodzie (zobacz odpowiedni rozdział).