Поршни, шатуны и поршневые кольца (Opel Frontera B)

Снятие

Снимите двигатель с автомобиля (см. соответствующую главу).

Установите двигатель на стенд КМ-4120 переходниками КМ-412-16.

Снимите масляный поддон (см. соответствующую главу).

Снимите блок балансировочных валов (см. соответствующую главу).

Снимите головку цилиндров (см. соответствующую главу).

Нанесите метки на крышки (1) шатунов, при этом отметьте, что выступы (2) на крышках шатунов располагаются со стороны маховика.



Выверните болты и снимите крышки шатунов.

Снимите вкладыши шатунных подшипников с шатунов и крышек шатунов.

Проверьте отсутствие ступеньки и нагара в верхней части каждого цилиндра. Специальным инструментом удалите ступеньку в верхней части цилиндров.

Предупреждение! Если проводить снятие поршней, не убрав ступеньку в верхней части цилиндра, это может привести к повреждению поршневых колец и поршней.

Деревянным бруском или ручкой молотка вытолкните поршень с шатуном из цилиндра.

Примечания:

• Храните вместе вкладыши шатунного подшипника, шатун и крышку.
• Промаркируйте поршни в соответствии с номерами цилиндров, в которых они были установлены.

Замена поршня

Перед снятием поршневого пальца (2) отметьте установочное положение шатуна (5) относительно поршня (4), при этом выступ (6) на шатуне находится на противоположной стороне по отношению к направлению, указываемому стрелкой (3) на днище поршня.



Моторным маслом смажьте поршневой палец. Вручную установите поршневой палец в поршень и шатун так, чтобы была доступна канавка.

Вставьте в канавку стопорное кольцо (1) так, чтобы разрез кольца находился вверху в зоне (I). Угол I не должен превышать 30°.

Снятие и установка поршневых колец

Специальными пассатижами (1) снимите поршневые кольца с поршня.

Специальным инструментом или частью сломанного поршневого кольца очистите канавки для поршневых колец.





Щеткой и растворителем очистите поршень.

Примечание. Не используйте проволочную щетку.

Измерьте зазор в замках поршневых колец, вручную вставив поршневое кольцо в цилиндр двигателя. Днищем поршня протолкните поршневое кольцо в цилиндр двигателя. Металлическим щупом измерьте зазор в замке поршневого кольца. Если зазор превышает предельно допустимое значение, замените поршневое кольцо. Если зазор слишком большой, проверьте диаметр цилиндра.



Зазор в замках поршневых колец:

• первого компрессионного кольца (I): 0,30-0,50 мм
• второго компрессионного кольца (II): 0,30-0,50 мм
• маслосъемного кольца (III): 0,40-1,40 мм

Вставьте новое поршневое кольцо в канавку поршня и щупом измерьте зазор между поршневым кольцом и стенкой канавки. Если зазор превышает предельно допустимое значение, замените поршень.





Зазор между поршневым кольцом и канавкой в поршне:

• первого компрессионного кольца: 0,02-0,040 мм
• второго компрессионного кольца: 0,02-0,040 мм
• маслосъемного кольца: 0,01-0,03 мм

Пассатижами для разжатия поршневых колец установите на поршень компрессионные кольца, при этом метки «ТОР» на кольцах должны быть направлены вверх.

Измерение зазоров в шатунных подшипниках коленчатого вала

Измерение зазоров с использованием калиброванного пластмассового стержня Plastigage

Для измерения зазора в шатунных подшипниках коленчатого вала необходимо использовать калиброванный пластиковый стержень Plastigage.

Нанесите метки (1) определяющие взаимное положение шатуна и крышки шатуна.



Выверните болты и снимите крышку и вкладыш шатунного подшипника. Очистите вкладыш, крышку и шейку коленчатого вала.





Отрежьте кусочек пластикового калиброванного стержня Plastigage, длина которого равна ширине подшипника, и уложите его вдоль оси коленчатого вала на шейку шатунного подшипника.

Установите крышку шатунного подшипника с вкладышем и закрепите ее новыми болтами, затянув их следующим образом:

• 1-й проход: затяните болты моментом 35 Н·м;
• 2-й проход: доверните болты на угол 45°;
• 3-й проход: доверните болты на угол 15°.

Предупреждение! Не проворачивайте коленчатый вал.

Отверните болты и снова снимите крышку шатунного подшипника. Сравните ширину деформированного пластикового стержня Plastigage с измерительной шкалой, нанесенной на упаковке пластикового стержня. По шкале определите зазор.



Номинальный зазор в шатунном подшипнике коленчатого вала: 0,010-0,061 мм



Если зазор превышает допустимое значение, замените в комплекте вкладыши шатунного подшипника коленчатого вала.

Установите крышку шатунного подшипника с вкладышем и закрепите ее новыми болтами, затянув их требуемым моментом.

Измерение зазоров с использованием нутромера и микрометра

Примечание. Для измерения зазоров в шатунных подшипниках с использованием нутромера и микрометра коленчатый вал должен быть снят с двигателя.

Установите вкладыши шатунного подшипника в шатун и крышку шатуна.

Установите крышку шатуна на шатун и закрепите новыми болтами, затянув их следующим образом:

• 1-й проход: затяните болты моментом 35 Н·м;
• 2-й проход: доверните болты на угол 45°;
• 3-й проход: доверните болты на угол 15°.

Примечание. При проверке зазоров в шатунных подшипниках болты крепления крышки шатуна могут использоваться многократно.

Нутромером измерьте внутренний диаметр шатунного подшипника коленчатого вала.



Вычислите средний диаметр отверстия шатунного подшипника по формуле:

Средний диаметр отверстия шатунного подшипника = (I + II + III): 3

Пример:

• I = 42,738 мм
• II =42,732 мм
• III = 42,741 мм

Средний диаметр отверстия шатунного подшипника = (42,738 + 42,732 + 42,741): 3 = 42,737мм



Микрометром в двух диаметрально перпендикулярных плоскостях измерьте диаметр шатунной шейки коленчатого вала.



Вычислите средний диаметр шатунной шейки коленчатого вала по формуле:

Средний диаметр шатунной шейки коленчатого вала = (I + II): 2

Пример:

• I = 42,729 мм
• II = 42,725 мм

Средний диаметр шатунной шейки коленчатого вала = (42,729 + 42,725): 2 = 42,727 мм

Вычислите зазор в шатунном подшипнике коленчатого вала, для чего из среднего диаметра отверстия шатунного подшипника вычтите средний диаметр шатунной шейки коленчатого вала.

Номинальный зазор в шатунном подшипнике коленчатого вала: 0,010-0,061 мм

Установка

Расположите замки компрессионных колец под углом 120°.





Моторным маслом смажьте поршень и поршневые кольца. Установите поршень с поршневыми кольцами над первым цилиндром, при этом стрелка на поршне должна быть направлена к передней части блока цилиндров, а метка (1) на шатуне должна находиться со стороны маховика. Специальным приспособлением сожмите поршневые кольца на поршне.



Ручкой молотка вдавите поршень в цилиндр. После выхода поршня с шатуном из специального приспособления перед установкой поршня на место убедитесь, что шатун правильно совместится с шейкой коленчатого вала.

Предупреждение! При установке поршней с усилием прижимайте к блоку цилиндров специальное приспособление для сжатия поршневых колец, что исключит расширение поршневых колец перед входом их в цилиндр.

Моторным маслом смажьте рабочие поверхности новых вкладышей шатунных подшипников и установите их в шатуны и крышки шатунов.

В соответствии с маркировкой установите крышки шатунов на шатуны, при этом убедитесь, что выступы (2) на крышках шатунов располагаются со стороны маховика, и закрепите новыми болтами, затянув их следующим образом:

• 1-й проход: затяните болты моментом 35 Н·м;
• 2-й проход: доверните болты на угол 45°;
• 3-й проход: доверните болты на угол 15°.

Установите головку цилиндров (см. соответствующую главу).

Установите блок балансировочных валов (см. соответствующую главу).

Установите масляный поддон (см. соответствующую главу).

Установите двигатель в автомобиль (см. соответствующую главу).