Спецификация моторного масла
Качество моторного масла обозначается соответствующей нормой производителей автомобилей и масел.
Классификация моторных масел проводится по системе API: аббревиатура от первых букв American Petroleum Institute (американский нефтяной институт). Обозначение проводится с помощью двух букв.
Первая буква указывает на сферу применения: S - для двигателей внутреннего сгорания, С - для дизельных двигателей.
Вторая буква показывает качество масла в алфавитном порядке. Самым высоким качеством обладают масла спецификации SJ для двигателей внутреннего сгорания и CF для дизельных двигателей.
Европейские производители масел применяют спецификацию АСЕА (Association des Constructeurs Europeans d'Automobiles), которая особо учитывает европейские технологии производства двигателей.
Масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей имеют классы АСЕА от А1-98 до АЗ-98; дизельные двигатели - классы от В1-98 до В4-98, где 98 - год принятия стандарта.
Маслами высшего качества являются масла АЗ для бензиновых и ВЗ для дизельных двигателей.
Предупреждение! Моторные масла, на которых производитель указал, что они предназначены для дизельных двигателей, в бензиновых двигателях использоваться не могут. Однако имеются масла, которые годятся как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. В таких случаях на упаковке моторных масел указаны обе спецификации.
Для смазки Двигателя предназначены всесезонные масла, что исключает необходимость сезонной (лето/зима) смены масла.
Основу всесезонных масел составляет маловязкое односезонное масло, посредством добавления так называемых «улучшителей индекса вязкости», в результате чего обеспечивается стабилизация всесезонных масел в горячем состоянии.
Таким образом, обеспечивается необходимая смазка двигателя как в холодном, так и в горячем состоянии.
Обозначение SAE (Society of Automotive Engineers) указывает вязкость моторного масла.
Например, SAE 10W-40 обозначает:
- 10 - вязкость масла в холодном состоянии. Чем меньше это число, тем ниже вязкость холодного моторного масла.
- W - обозначает, что масло подходит для зимних условий эксплуатации.
- 40 - вязкость масла в горячем состоянии. Чем больше это число, тем выше вязкость горячего моторного масла.
Также для смазки двигателя могут применяться и легкотекучие масла (масла с низким коэффициентом трения). Речь идет о всесезонных маслах, в состав которых входят добавки, облегчающие коэффициент трения, вследствие чего происходит уменьшение трения внутренних деталей двигателя. Основой легкотекучих масел является синтетическое масло.
Ввиду того, что области применения смежных масел по классификации SAE перекрываются, то непродолжительные колебания температуры можно во внимание не принимать. Допускается смешивание масел различной вязкости, если необходимо долить масло, а температуры окружающей среды не соответствуют классу вязкости залитого в двигатель масла.
Предупреждение! Смазочные присадки любого вида нельзя добавлять ни в топливо, ни в смазочные масла.
Дизельные двигатели имеют так называемую циркуляционную смазочную систему.
Масляный насос всасывает моторное масло из масляного поддона через маслозаборную трубку с сетчатым фильтром и нагнетает ее в масляный фильтр.
На напорной стороне масляного насоса находится масляный редукционный клапан, поддерживающий нужное давление масла. При слишком высоком давлении масла клапан открывается, и часть масла может стечь обратно в масляный поддон.
Через патрубок в фильтре отфильтрованное масло попадает в магистральный канал.
Если фильтр забит, то перепускной клапан направляет неотфильтрованное масло в магистральный канал в обход масляного фильтра.
Из магистрального канала масло через отводные каналы попадает к шатунным подшипникам коленчатого вала и оттуда разбрызгивается на поршневые пальцы и цилиндры.
Одновременно через нагнетательный маслопровод попадает в головку блока цилиндров и смазывает подшипники распределительного вала.
Комментарии посетителей