Снятие
Снимите двигатель с автомобиля (см. соответствующую главу).
Снимите головку цилиндров (см. соответствующую главу).
Снимите корпус привода газораспределительного механизма (см. соответствующую главу).
Снимите кожух сцепления с нажимным диском и ведомый диск сцепления (см. соответствующую главу).
Специальным инструментом КМ-652 (1) заблокируйте маховик от проворачивания и выверните болты его крепления.
Снимите блок (2) балансировочных валов (см. соответствующую главу).
Промаркируйте крышки коренных подшипников коленчатого вала (1) и крышки шатунов (2), при этом убедитесь, что выступ (3) на шатуне находится со стороны маховика.
Выверните болты и снимите крышки шатунов.
Выверните болты и снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала с блока цилиндров.
Снимите коленчатый вал с блока цилиндров.
Выверните болты и снимите распылители (1) моторного масла с блока цилиндров (см. рис. на следующей странице).
Проверка
Тщательно очистите все детали.
Проверьте коренные и шатунные шейки коленчатого вала на отсутствие царапин, износа или трещин. Проверьте смазочные отверстия коленчатого вала на отсутствие засорения
Моторным маслом смажьте вкладыши коренных подшипников и установите их в блок цилиндров.
Установите коленчатый вал на вкладыши коренных подшипников в блоке цилиндров.
Установите измерительный наконечник индикатора стрелочного типа МКМ-571-В на коренную шейку коленчатого вала. Вращая коленчатый вал, индикатором стрелочного типа измерьте его биение.
Биение коленчатого вала: не более 0,03 мм
Предупреждение! Для крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала используйте новые болты.
Измерение зазоров в коренных подшипниках коленчатого вала
Измерение зазоров с использованием калиброванного пластмассового стержня Plastigage
Для измерения зазора в подшипниках коленчатого вала необходимо использовать калиброванный пластиковый стержень Plastigage.
Отверните болты и снимите крышку и вкладыш коренного подшипника. Очистите вкладыш, крышку и шейку коленчатого вала.
Отрежьте кусочек пластикового калиброванного стержня Plastigage, длина которого равна ширине подшипника, и уложите его вдоль оси коленчатого вала на шейку коренного подшипника.
Установите крышку коренного подшипника с вкладышем и закрепите ее болтами, затянув их следующим образом:
- 1-й проход: затяните болты моментом 90 Н·м;
- 2-й проход: доверните болты на угол 60°;
- 3-й проход: доверните болты на угол 15°.
Примечание. При проверке зазоров в коренных подшипниках болты крепления крышки коренного подшипника могут использоваться многократно.
Предупреждение! При измерении зазоров с использованием калиброванного пластмассового стержня Plastigage не проворачивайте коленчатый вал.
Отверните болты и снова снимите крышку коренного подшипника. Сравните ширину деформированного пластикового стержня Plastigage с измерительной шкалой, нанесенной на упаковке пластикового стержня. По шкале определите зазор.
Номинальный зазор в коренном подшипнике коленчатого вала: 0,016-0,069 мм
Установите крышку коренного подшипника с вкладышем и закрепите ее болтами, затянув их следующим образом:
- 1-й проход: затяните болты моментом 90 Н·м;
- 2-й проход: доверните болты на угол 60°;
- 3-й проход: доверните болты на угол 15°.
Измерение зазоров с использованием нутромера и микрометра
Примечание. Для измерения зазоров в коренных подшипниках с использованием нутромера и микрометра коленчатый вал должен быть снят с двигателя.
Установите вкладыши коренного подшипника в блок цилиндров и крышку коренного подшипника.
Установите крышку коренного подшипника с вкладышем и закрепите болтами, затянув их следующим образом:
- 1-й проход: затяните болты моментом 90Н·м;
- 2-й проход: доверните болты на угол 60°;
- 3-й проход: доверните болты на угол 15°.
Примечание. При проверке зазоров в коренных подшипниках болты крепления крышки коренного подшипника могут использоваться многократно.
Нутромером в трех местах I, II и III измерьте внутренний диаметр коренного подшипника коленчатого вала.
Вычислите средний диаметр отверстия коренного подшипника по формуле:
Средний диаметр отверстия коренного подшипника = (I + II + III): 3
Пример:
- I = 54,972 мм
- II = 54,981 мм
- III = 54,984 мм
Средний диаметр отверстия коренного подшипника = (54,972 + 54,981 + 54,984): 3 = 54,979 мм
Микрометром в двух диаметрально перпендикулярных плоскостях измерьте диаметр коренной шейки коленчатого вала.
Вычислите средний диаметр коренной шейки коленчатого вала по формуле:
Средний диаметр коренной шейки коленчатого вала = (I + II): 2
Пример:
- I = 54,962 мм
- II = 54,964 мм
Средний диаметр коренной шейки коленчатого вала = (454,962 + 54,964): 2 = 54,963 мм
Вычислите зазор в коренном подшипнике коленчатого вала, для чего из среднего диаметра отверстия коренного подшипника вычтите средний диаметр коренной шейки коленчатого вала.
Номинальный зазор в коренном подшипнике коленчатого вала: 0,016-0,069 мм
Установка
Установите распылители моторного масла в блок цилиндров и закрепите болтами, затянув их моментом 22 Н·м.
Моторным маслом смажьте вкладыши коренных подшипников и установите их в блок цилиндров и в крышки коренных подшипников.
Установите коленчатый вал на вкладыши коренных подшипников в блоке цилиндров.
Перед установкой задней крышки коренных подшипников коленчатого вала герметиком заполните боковые каналы на крышке.
В соответствии с маркировкой установите крышки коренных подшипников коленчатого вала и закрепите болтами, затянув их следующим образом:
- 1-й проход: затяните болты моментом 90 Н·м;
- 2-й проход: доверните болты на угол 60°;
- 3-й проход: доверните болты на угол 15°.
После установки задней крышки коренных подшипников коленчатого вала под давлением герметиком заполняйте боковые каналы (стрелки) на крышке до тех пор, пока герметик не начнет выходить из боковых соединений крышки.
Проверните коленчатый вал и проверьте, что он вращается легко и плавно.
Проверьте осевой люфт коленчатого вала. Установите измерительный наконечник индикатора стрелочного типа МКМ-571-В на задний торец коленчатого вала. Переместите коленчатый вал вдоль оси до упора и установите шкалу индикатора стрелочного типа на ноль. Переместите коленчатый вал вдоль оси в другую сторону до упора и прочтите значения осевого люфта на шкале индикатора.
Номинальный осевой люфт коленчатого вала: 0,010-0,020 мм
Если осевой люфт превышает допустимые значения, замените упорные полукольца коленчатого вала.
В соответствии с маркировкой установите крышки шатунов с вкладышами шатунных подшипников на шатуны и закрепите болтами, затянув их следующим образом:
- 1-й проход: затяните болты моментом 35 Н·м;
- 2-й проход: доверните болты на угол 45°;
- 3-й проход: доверните болты на угол 15°.
Смажьте рабочие кромки нового сальника чистым моторным маслом, надвиньте его на защитную втулку КМ-934-1 (2) и установите на торец коленчатого вала.
Специальными инструментами КМ-934-2 (3) и КМ-454-4 или КМ-523-2 (4), запрессуйте сальник на место.
Установите маховик на коленчатый вал.
Специальным инструментом КМ-652 (2) заблокируйте маховик от проворачивания.
Затяните новые болты крепления маховика следующим образом:
- 1-й проход: затяните болты моментом 45 Н·м;
- 2-й проход: доверните болты на угол 30°;
- 3-й проход: доверните болты на угол 15°.
Установите блок балансировочных валов (см. соответствующую главу).
Установите корпус привода газораспределительного механизма (см. соответствующую главу).
Установите головку цилиндров (см. соответствующую главу).
Установите двигатель в автомобиль (см. соответствующую главу).
Комментарии посетителей