Специфікація моторної олії
Якість моторної олії позначається відповідною нормою виробників автомобілів та масел.
Класифікація моторних масел проводиться за системою API: абревіатура від перших букв American Petroleum Institute (американський нафтовий інститут). Позначення проводиться за допомогою двох літер.
Перша буква вказує на сферу застосування: S – для двигунів внутрішнього згоряння, С – для дизельних двигунів.
Друга буква показує якість олії в алфавітному порядку. Найвищу якість мають масла специфікації SJ для двигунів внутрішнього згоряння і CF для дизельних двигунів.
Європейські виробники масел застосовують специфікацію АСЕА (Association des Constructeurs Europeans d'Automobiles), яка особливо враховує європейські технології виробництва двигунів.
Олії для бензинових двигунів легкових автомобілів мають класи АСЕА від А1-98 до АЗ-98; дизельні двигуни – класи від В1-98 до В4-98, де 98 – рік прийняття стандарту.
Оліями вищої якості є масла АЗ для бензинових та ВЗ для дизельних двигунів.
Попередження! Моторні оливи, на яких виробник вказав, що вони призначені для дизельних двигунів, у бензинових двигунах використовуватися не можуть. Однак є масла, які підходять як для бензинових, так і для дизельних двигунів. У таких випадках на упаковці моторних олій вказані обидві специфікації.
Для змащення Двигуна призначені всесезонні олії, що виключає необхідність сезонної (літо/зима) зміни олії.
Основу всесезонних олій становить малов'язке односезонне масло, за допомогою додавання так званих "покращувачів індексу в'язкості", в результаті чого забезпечується стабілізація всесезонних олій у гарячому стані.
Таким чином, забезпечується необхідне мастило двигуна як у холодному, так і в гарячому стані.
Позначення SAE (Society of Automotive Engineers) вказує в'язкість моторного масла.
Наприклад, SAE 10W-40 означає:
- 10 - в'язкість олії в холодному стані. Чим менше це число, тим нижче в'язкість холодного моторного масла.
- W - означає, що олія підходить для зимових умов експлуатації.
- 40 - в'язкість олії в гарячому стані. Чим більше це число, тим вище в'язкість гарячого моторного масла.
Також для змащення двигуна можуть застосовуватися і легкотечіе масло (олії з низьким коефіцієнтом тертя). Йдеться про всесезонні масла, до складу яких входять добавки, що полегшують коефіцієнт тертя, внаслідок чого відбувається зменшення тертя внутрішніх деталей двигуна. Основою легкоплинних масел є синтетична олія.
Зважаючи на те, що області застосування суміжних масел за класифікацією SAE перекриваються, то нетривалі коливання температури можна не брати до уваги. Допускається змішування масел різної в'язкості, якщо необхідно долити масло, а температури навколишнього середовища не відповідають класу в'язкості залитого в двигун олії.
Попередження! Мастильні присадки будь-якого виду не можна додавати ні в паливо, ні в мастила.
Дизельні двигуни мають так звану циркуляційну мастильну систему.
Масляний насос всмоктує моторне масло з масляного піддона через маслозабірну трубку з сітчастим фільтром і нагнітає її масляний фільтр.
На напірній стороні масляного насоса знаходиться масляний клапан редукції, що підтримує потрібний тиск масла. При надто високому тиску масла клапан відкривається, і частина масла може стекти назад у масляний піддон.
Через патрубок у фільтрі фільтрована олія потрапляє в магістральний канал.
Якщо фільтр забитий, то перепускний клапан направляє невідфільтровану олію магістральний канал в обхід масляного фільтра.
З магістрального каналу олія через відвідні канали потрапляє до шатунних підшипників колінчастого валу і звідти розбризкується на поршневі пальці та циліндри.
Одночасно через нагнітальний маслопровід потрапляє в головку блоку циліндрів та змащує підшипники розподільчого валу.
[Текст скопійовано з цього порталу: www.OpelBook.ru]
Коментарі відвідувачів