Якщо фільтрувальний папір забруднений, тому що фільтр не був вчасно замінений, спрацьовує запобіжний клапан. Він відкривається, і олія йде в обхід фільтра, подача олії гарантована. Однак не фільтрована моторна олія сприяє підвищеному зносу опор підшипників. З фільтра мастило через отвори в блоці циліндрів потрапляє в точки змащування колінчастого валу, крім того, головку блоку циліндрів і клапанний механізм.
Через інші отвори олія стікає назад у картер, звідки може забиратися масляним насосом для нової циркуляції.
Масляний насос
За шківом поліклінового ременя знаходиться, мабуть, найважливіший допоміжний агрегат двигуна - масляний насос. Маючи прямий привід від колінвала, ексцентрично розташоване зубчасте колесо із зовнішніми зубцями обертається в трохи більшому зубчастому колесі з внутрішніми зубцями За рахунок цього утворюється серпоподібна порожнина, що постійно обертається, яка дала цьому насосу назву серповидного насоса. Такий насос навіть вже при низьких оборотах має гарну потужність подачі. При повному газі або максимальній кількості обертів насос подає близько 30 л на хвилину. Цей потік мастила забезпечує не тільки мастило, але й значною мірою охолодження двигуна.
Температура олії
Для хорошого самопочуття двигуна температура масла має вирішальне значення. Хоча серійні моделі Vectra не мають термометра для вимірювання температури масла, яким можна визначити, як справи з тепловим балансом двигуна.
Циркуляція олії у 8-ми клапанному двигуні. Воно проходить через такі вузли:
1 - картер з маслоочисною сіткою;
2 - масляний насос (на колінвалі);
3 - змінний масляний фільтр;
4 - вертикальний трубопровід;
5 - розподільний вал;
6 - трубопроводи для масла, що стікає.
Зазвичай температура вимірюється на фланці масляного фільтра або в картері; там температура олії найнижча Але на поршневих кільцях можуть виникати температури, що досягають 300°C. Якщо ви вже після покупки автомобіля встановили термометр для вимірювання температури олії, то: згідно з даними Opel, температура, виміряна в картері на рівні 1 см від дна, за екстремальних умов може досягати 150°C Хоча умовою цього є застосування високоякісної моторної олії, яка при цьому ще має достатній мастильний ефект.
Джерело знаходиться на онлайн-сайті www.OpelBook.ru
Але двигуну шкідлива і занадто низька температура масла. При температурі нижче 60°C присадки в олії частково втрачають ефективність, що призводить до значного підвищення зносу. Тому після запуску холодного двигуна, по можливості, не піднімайте число оборотів вище, ніж 3500 в хвилину, до тих пір, поки масло не прогріється приблизно до 60°C Точкою відліку в наших моделях без термометра для вимірювання температури масла є те, що для досягнення робочої температури масла потрібно подвоєну кількість часу, необхідне для охолоджуючої рідини.
Тиск олії
Тиск масла при його температурі 80°C повинен досягати наступних показників:
- При 2000 об/хв двигуна – мінімум 2,0 бар.
- На неодруженому ходу - мінімум 0,3 бар.
Точні відомості про тиск масла може дати лише поставлений додатково відповідний вимірювальний прилад. У серійному виконанні існує лише приблизна можливість контролю за допомогою вимикача тиску масла, який при експлуатації включає сигнальну лампочку на дошці приладу при недостатньому тиску. Цей вимикач тиску знаходиться в Vectra праворуч ззаду на корпусі масляного насоса.
Але тиск олії не повинен бути і надто високим. Клапан регулювання тиску розширює тракт з боку всмоктування, якщо тиск піднімається занадто високо через холодне або дуже в'язке масло. Про контроль тиску олії докладніше розповідається на чолі про прилади.
Втім: якщо ви хочете точно вимірювати тиск масла у своєму двигуні, то потрібно викрутити вимикач тиску масла і замість нього підключити манометр з точною індикацією.
Як згадувалося, клапан регулювання не допускає занадто сильного збільшення тиску при холодному маслі. Якщо при прогрітому двигуні контрольна лампочка горить або блимає, це вказує на недостатній тиск масла. У цьому випадку необхідно перевірити клапан регулювання тиску.
- Викрутіть ззаду збоку ремінного шківа колінвала болт із шестигранною головкою.
- Вийміть з отвору натискну пружину та регулюючий поршень з отвору. Зверніть увагу на монтажне положення!
- Очистіть деталі. На поверхні регулюючого поршня не повинно бути зазубрин або кірки з частинок бруду. На натискній пружині повинно бути потертостей.
- Замініть пошкоджені деталі.
- При монтажі використовуйте нове кільце ущільнювача.
- Затягніть болт на 30 Нм.
Коментарі відвідувачів