Ako je filtarski papir prljav jer filtar nije zamijenjen na vrijeme, sigurnosni ventil će raditi. Otvara se, a ulje zaobilazi filter, opskrba uljem je zajamčena. Međutim, nefiltrirano motorno ulje pridonosi povećanom trošenju ležajeva. Iz filtra mazivo ulazi kroz rupe u bloku cilindra do mjesta podmazivanja koljenastog vratila, osim glave cilindra i mehanizma ventila.
Kroz druge rupe ulje teče natrag u kućište radilice, odakle ga pumpa za ulje može uzeti u novu cirkulaciju.
Pumpa za ulje
Iza poliklinaste remenice nalazi se možda najvažnija pomoćna jedinica motora - pumpa za ulje. Izravno pogonjen koljenastim vratilom, ekscentrično postavljeni vanjski zupčani zupčanik rotira u nešto većem unutrašnjem zupčaniku.To stvara stalno rotirajuću šupljinu u obliku srpa, što daje ovoj pumpi naziv srpasta pumpa. Takva pumpa, čak i pri malim brzinama, ima dobru snagu napajanja. Pri punom gasu ili maksimalnoj brzini, pumpa isporučuje oko 30 litara u minuti. Ovaj tok podmazivanja osigurava ne samo podmazivanje, već i, u velikoj mjeri, hlađenje motora.
Temperatura ulja
Za dobro «blagostanje» temperatura motornog ulja je kritična. Iako serijski modeli Vectre nemaju termometar za temperaturu ulja, koji može odrediti kakva je toplinska ravnoteža motora.
Cirkulacija ulja u motoru s 8 ventila. Prolazi kroz sljedeće čvorove:
1 - kućište radilice s mrežicom za čišćenje ulja;
2 - pumpa za ulje (na koljenastom vratilu);
3 - zamjenjivi filter ulja;
4 - okomiti cjevovod;
5 - bregasto vratilo;
6 - cjevovodi za protok nafte.
Temperatura se obično mjeri na prirubnici filtra ulja ili u kućištu radilice; gdje je temperatura ulja najniža.Međutim, na klipnim prstenovima se mogu pojaviti temperature do 300°C. Ako ste nakon kupnje automobila već ugradili termometar za temperaturu ulja, tada: prema Opelu, temperatura izmjerena u kućištu radilice na razini od 1 cm od dna može doseći 150°C u ekstremnim uvjetima, iako je uvjet za to korištenje visokokvalitetnog motornog ulja koje još uvijek ima dovoljan učinak podmazivanja.
Ali preniska temperatura ulja također je štetna za motor. Na temperaturama ispod 60°C, aditivi u ulju djelomično gube svoju učinkovitost, što dovodi do značajnog povećanja trošenja. Stoga, nakon pokretanja hladnog motora, ako je moguće, nemojte podizati brzinu veću od 3500 o/min dok se ulje ne zagrije na oko 60°C. Početna točka u našim modelima bez termometra za ulje je da se postigne radni temperatura ulja zahtijeva dvostruko više vremena potrebnog za rashladnu tekućinu.
Tlak ulja
Tlak ulja pri temperaturi od 80°C trebao bi doseći sljedeće pokazatelje:
- Pri 2000 okretaja motora - minimalno 2,0 bara.
- U praznom hodu - najmanje 0,3 bara.
Točnu informaciju o tlaku ulja može dati samo odgovarajući mjerni uređaj koji se isporučuje kao opcija. U standardnoj izvedbi postoji samo okvirna mogućnost nadzora pomoću tlačne sklopke ulja koja tijekom rada pali svjetlo upozorenja na instrument ploči u slučaju nedovoljnog tlaka. Ovaj presostat nalazi se na Vectri na desnom stražnjem dijelu kućišta pumpe za ulje.
Ali tlak ulja ne smije biti previsok. Ventil za regulaciju tlaka proširuje usisnu stranu ako tlak poraste previsoko zbog hladnog ili vrlo viskoznog ulja. O nadzoru tlaka ulja detaljnije se govori u poglavlju Instrumenti.
Međutim: ako želite točno izmjeriti tlak ulja u svom motoru, trebate odvrnuti prekidač tlaka ulja i umjesto njega spojiti manometar s točnim pokazateljem.
Kao što je već spomenuto, regulacijski ventil ne dopušta preveliki porast tlaka kada je ulje hladno. Ako kontrolna lampica svijetli ili treperi kada je motor topao, to ukazuje na nedovoljan tlak ulja. U tom slučaju potrebno je provjeriti ventil za regulaciju tlaka.
- Uklonite šesterokutni vijak sa stražnje strane remenice radilice.
- Izvadite tlačnu oprugu iz rupe i upravljački klip iz rupe. Obratite pažnju na položaj ugradnje!
- Obrišite detalje. Površina kontrolnog klipa mora biti bez ureza ili kora od čestica prljavštine. Ne bi trebalo biti trošenja tlačne opruge.
- Zamijenite oštećene dijelove.
- Prilikom postavljanja koristite novi bakreni O-prsten.
- Zategnite vijak na 30 Nm.
Komentari posjetitelja