Ако филтърната хартия е замърсена, защото филтърът не е сменен навреме, предпазният клапан се активира. Той се отваря и маслото заобикаля филтъра, осигурявайки подаване на масло. Нефилтрираното моторно масло обаче допринася за повишеното износване на опорите на лагерите. От филтъра смазката преминава през отвори в цилиндровия блок до точките за смазване на коляновия вал, както и до главата на цилиндъра и клапанния механизъм.
През други отвори маслото се връща обратно в картера, откъдето може да бъде взето от маслената помпа за нова циркулация.
Маслена помпа
Зад поликлиновата ремъчна шайба е разположен може би най-важният спомагателен възел на двигателя - маслената помпа. Задвижван директно от коляновия вал, ексцентрично разположено зъбно колело с външни зъби се върти в малко по-голямо зъбно колело с вътрешни зъби. Това създава непрекъснато въртяща се кухина с форма на полумесец, което дава името на тази помпа - сърповидна помпа. Дори при ниски скорости такава помпа има добра мощност на подаване. При пълна газ или максимални обороти помпата доставя приблизително 30 литра в минута. Този поток от смазка не само осигурява смазване, но и осигурява значително охлаждане на двигателя.
Температура на маслото
За да функционира добре двигателят, температурата на маслото е критична. Въпреки че серийните модели Vectra нямат термометър за измерване на температурата на маслото, който може да определи как стоят нещата с термичния баланс на двигателя.
Циркулация на маслото в 8-клапанов двигател. Преминава през следните възли:
1 - картер с мрежа за почистване на масло;
2 - маслена помпа (на коляновия вал);
3 - сменяем маслен филтър;
4 - вертикален тръбопровод;
5 - разпределителен вал;
6 - тръбопроводи за източване на масло.
Обикновено температурата се измерва на фланеца на масления филтър или в картера; там температурата на маслото е най-ниска, но на буталните пръстени могат да се появят температури до 300°C. Ако сте инсталирали термометър за измерване на температурата на маслото след закупуване на автомобила, тогава: според Opel температурата, измерена в картера на ниво 1 см от дъното, при екстремни условия може да достигне 150°C. Въпреки че условие за това е използването на висококачествено моторно масло, което, когато има и достатъчен смазващ ефект.
Но твърде ниската температура на маслото също е вредна за двигателя. При температури под 60°C добавките в маслото частично губят своята ефективност, което води до значително увеличаване на износването. Следователно, след стартиране на студен двигател, ако е възможно, не повишавайте оборотите на двигателя над 3500 об./мин., докато маслото не се загрее до приблизително 60°C. Отправната точка при нашите модели без термометър за измерване на температурата на маслото постигане Работната температура на маслото изисква два пъти повече време, необходимо за охлаждащата течност.
Налягане на маслото
Налягането на маслото при температура 80°C трябва да достигне следните стойности:
- При 2000 оборота на двигателя - минимум 2,0 бара.
- На празен ход - минимум 0,3 бара.
(Оригиналът е публикуван на уебсайта: OpelBook)
Само допълнително доставено измервателно устройство може да даде точна информация за налягането на маслото. В стандартната версия има само приблизителна възможност за наблюдение чрез превключвател за налягане на маслото, който по време на работа включва предупредителна лампа на арматурното табло, когато налягането е недостатъчно. Този превключвател за налягане се намира във Vectra в дясната задна част на корпуса на маслената помпа.
Но налягането на маслото не трябва да е твърде високо. Вентилът за регулиране на налягането разширява пътя от смукателната страна, ако налягането се покачи твърде високо поради студено или много вискозно масло. Контролът на налягането на маслото е описан по-подробно в главата за уредите.
Въпреки това: ако искате да измерите налягането на маслото във вашия двигател с абсолютна точност, трябва да развиете превключвателя за налягане на маслото и вместо това да свържете манометър с точна индикация.
Както вече споменахме, контролният клапан не позволява налягането да се увеличи твърде много, когато маслото е студено. Ако светлинният индикатор свети или мига, когато двигателят е горещ, това показва недостатъчно налягане на маслото. В този случай трябва да проверите вентила за регулиране на налягането.
- Отстранете шестостенния болт от задната страна на шайбата на ремъка на коляновия вал.
- Извадете притискащата пружина и регулиращото бутало от отвора. Моля, обърнете внимание на позицията на монтаж!
- Почистете частите. Повърхността на регулиращото бутало не трябва да има драскотини или частици мръсотия. Не трябва да има ожулвания по притискащата пружина.
- Сменете повредените части.
- Когато монтирате, използвайте нов меден уплътнителен пръстен.
- Затегнете болта до 30 Nm.
Коментари на посетители