Систем подмазивања (Opel Vectra B)

У мотору, многи носачи лежајева и елементи за трљање захтевају подмазивање. Моторно уље се тамо мора пумпати под притиском помоћу уљне пумпе. Усисава мазиво кроз мрежицу прекривену дисалицу и гура га у филтер за уље.

Ако је филтер папир прљав јер филтер није замењен на време, активира се сигурносни вентил. Отвара се и уље заобилази филтер, обезбеђујући снабдевање уљем. Међутим, нефилтрирано моторно уље доприноси повећаном хабању носача лежајева. Од филтера, мазиво пролази кроз рупе у блоку цилиндра до места за подмазивање радилице, као и до главе цилиндра и механизма вентила.

Кроз друге рупе уље тече назад у кућиште радилице, одакле га пумпа за уље може узети за нову циркулацију.

Уљна пумпа

Иза поликлинасте ременице налази се можда најважнија помоћна јединица мотора - пумпа за уље. Покренут директно из радилице, ексцентрично лоциран зупчаник са спољним зупцима ротира у оквиру нешто већег зупчаника са унутрашњим зупцима. Ово ствара шупљину у облику полумесеца која се стално окреће, што овој пумпи даје име, српаста пумпа. Чак и при малим брзинама, таква пумпа има добру снагу испоруке. При пуном гасу или максималном броју обртаја, пумпа испоручује приближно 30 литара у минути. Овај проток мазива не само да обезбеђује подмазивање, већ такође обезбеђује значајно хлађење мотора.

Температура уља

Да би мотор добро функционисао, температура уља је критична. Иако серијски модели Vectra немају термометар за мерење температуре уља, који се може користити за одређивање топлотне равнотеже мотора.





Обично се температура мери на прирубници филтера за уље или у кућишту радилице; тамо је температура уља најнижа Али на клипним прстеновима температура може достићи 300°C. Ако сте након куповине аутомобила уградили термометар за мерење температуре уља, онда: према подацима Opel, температура измерена у кућишту радилице на нивоу од 1 цм од дна, у екстремним условима може да достигне 150°Ц, иако је услов за то коришћење висококвалитетног моторног уља, које у исто време још увек има довољно ефекат подмазивања.

Али прениска температура уља је такође штетна за мотор. На температурама испод 60°Ц, адитиви у уљу делимично губе своју ефикасност, што доводи до значајног повећања хабања. Због тога, након покретања хладног мотора, ако је могуће, немојте повећавати број обртаја мотора изнад 3500 обртаја у минути док се уље не загреје на приближно 60°Ц Полазна тачка у нашим моделима без термометра за мерење температуре уља је то постићи Радна температура уља захтева двоструко више времена потребног за расхладну течност.

Притисак уља

Притисак уља на температури од 80°Ц треба да достигне следеће вредности:

• При 2000 о/мин мотор - минимално 2,0 бара.
• У празном ходу - минимално 0,3 бара.

Само додатно испоручени мерни уређај може дати прецизне информације о притиску уља. У стандардној верзији постоји само приближна могућност праћења преко прекидача притиска уља, који у току рада укључује лампицу упозорења на инструмент табли када је притисак недовољан. Овај прекидач притиска се налази у Vectra на десној страни на задњој страни кућишта пумпе за уље.

Али притисак уља не би требало да буде превисок. Вентил за регулацију притиска шири пут на усисној страни ако притисак порасте превисоко због хладног или веома вискозног уља. Праћење притиска уља је детаљније описано у поглављу о инструментима.

Међутим: ако желите да измерите притисак уља у свом мотору са апсолутном прецизношћу, потребно је да одврнете прекидач притиска уља и уместо тога прикључите манометар са прецизном индикацијом.

Као што је већ поменуто, контролни вентил не дозвољава да се притисак превише повећа када је уље хладно. Ако индикаторска лампица светли или трепери када је мотор загрејан, то указује на недовољан притисак уља. У овом случају морате проверити вентил за регулацију притиска.

• Уклоните шестоугаони вијак са задње стране ременице радилице.
• Извадите притисну опругу и клип за подешавање из отвора. Обратите пажњу на положај уградње!
• Очистите делове. На површини клипа за подешавање не сме бити никаквих уреза или честица прљавштине. На потисној опруги не би требало бити огреботина.
• Замените оштећене делове.
• Приликом уградње користите нови бакарни заптивни прстен.
• Затегните вијак на 30 Нм.