Ради у новом мотору (Opel Vectra B)

Зидови цилиндара, као и клипови и клипни прстенови, када су нови имају микроскопску храпавост на површини. Ове мање неправилности могу се елиминисати само кроз процес уходавања, током којег делови почињу да се добро уклапају. Превише окретање новог или преправљеног мотора може изазвати ситне металне огреботине које, под одређеним околностима, могу довести до фаталног хабања клипа.

Са становишта одржавања дуговечности мотора, добро ћете пратити ова упутства Opel у односу на први период рада. Током првих 1000 км, максимална брзина не би требало да прелази 4000 о/мин. Основно правило за све преносе; притисните папучицу гаса не више од три четвртине пута.

Током периода пробијања, мотор се најбоље осећа на сеоским путевима. Тамо возе различитим брзинама и можете вредно мењати брзине. Неће бити препрека за кретање чак и ако се поштује првобитно препоручено ограничење брзине. Са 1500 км лако можете једном повећати брзину мотора. Нагиби аутопутева су посебно погодни за ово: низбрдо при релативно високим брзинама мотора, без превеликог оптерећења мотора. Иако мотор мора бити добро загрејан за ово, јер а касније је потребно убрзати тек када је достигнута радна температура.

Док се мотор правилно угаси, издржаће најмање 3.000 км. Са претежно градским саобраћајем, ово се, наравно, наставља много дуже.

Савет: Оно што је речено о новом мотору још више важи за мотор који је прошао велики ремонт, који, како пракса показује, још болније реагује на неправилно уходавање.