Клипови и цилиндри
За клипове од ливених лаких метала (мотор са 8 вентила) или коване клипове са равним дном (16V) има челичну облогу која смањује топлотно ширење. У горњој трећини сваког клипа налазе се три клипна прстена еластично уметнута у одговарајуће жлебове на клипу. Притиснути су, опругајући, уз зид цилиндра. Два горња клипна прстена блокирају пут мешавине горива и ваздуха из коморе за сагоревање доле у кућиште радилице, док доњи клипни прстен за контролу уља спречава да превише мазива из кућишта радилице уђе у комору за сагоревање. На дну клипа постоји удубљење. Оставља вентилима довољну слободу кретања.
Фотографија приказује ознаку типа мотора утиснуту на левом задњем делу блока мотора, праћену бројем мотора 1.8Л 16V.
Овај цртеж мотора са 8 вентила радне запремине 1,6 литара приказује следеће структурне јединице:
1 - ременица са поли-пинским ременом;
2 - индуктивни пулсни сензор;
3 - ременица полипинског ремена серво пумпе;
4 - затезни ваљак поли-пин појаса;
5 - генератор;
6 - Поклопац предњег зупчастог ремена;
7 - централни систем убризгавања Multec;
8 - модул за паљење DIS;
9 - ламбда сонда;
10 - филтер за уље;
11 - замајац;
12 - картер.
Цилиндри у којима се клипови крећу горе-доле монтирани су у материјал блок цилиндара од сивог ливеног гвожђа. Проврти цилиндара су брушени (брушени) такозваним поступком млевења мреже. Зидови не би требало да буду потпуно глатки, иначе уље потребно за подмазивање неће моћи да се залепи за њих. Отвори цилиндара су 0,02 мм - 0,04 мм шири од одговарајућих клипова. Приликом ремонта мотора, вођице цилиндара – у зависности од степена истрошености – могу да буду избушене за неколико стотинки милиметра. За сваку величину млевења постоји одговарајући клип.
[Текст је копиран са портала: www.opelbook.ru]
Функција радилице је да претвара линеарно кретање клипова који клизе горе-доле у цилиндрима у ротационо кретање. За повезивање клипова са радилицом користе се клипњаче, које се могу окретати на оба краја.
Цранксхафт
Појединачна колена радилице су померена једно према другом за 180 с, док су радилице 1. и 4. цилиндра, као и 2. и 3. оријентисане на исти начин. Да би се смањиле вибрације током рада, противтегови су постављени на супротној страни клипњаче радилице како би се компензовао неуравнотеженост.
Да би се спречило савијање радилице током рада, има пет лежајева у блоку цилиндра. Свака полуга, на којој се налази клипњача, сходно томе, обострано лежи на главном лежају.
Главни носачи радилице и њихове клипњаче могу се избушити, како у пречнику тако и по ширини. За модификоване димензије, одговарајуће шкољке лежаја су доступне као резервни делови.
На задњем крају радилице налази се диск са зупчастим прстеном за зупчаник стартера.
Механизам радилице, укључујући клипове, укључује следеће делове:
1 - клипови;
2 - клипни клинови;
3 - клипни прстенови;
4 - клипњаче;
5 - шкољка лежаја;
6 - замајац са зупчастим прстеном за стартер;
7 - радилица;
8 - носач лежаја;
9 - вијак носача лежаја.
Мотор са 8 вентила са радном запремином од 1,6 литара у попречном пресеку:
1 - клипњача;
2 - клип;
3 - поклопац главе цилиндра;
4 - брегасто вратило;
5 - хидрауличне славине;
6 - издувни колектор;
7 - зупчасти диск за индуктивни пулсни сензор;
8 - дисалица за унос уља.
Ово је или замајац, на који је монтирано квачило и на тај начин обезбеђује комуникацију са мењачем, или погонска ременица, на коју је причвршћен претварач обртног момента аутоматског мењача. Следеће се зашрафи на предњи крај радилице: ременица погона зупчастог ремена, ременица пулсног сензора и ременица поликлинастог ремена. Поред тога, пумпа за уље се такође налази на предњем крају радилице.
Спојне шипке
Четири клипњаче, свака са по две половине шкољке лежаја, постављене су на сопствене осовине радилице. Веза између клипњаче и клипа је обезбеђена клипом. Убацује се у отвор загрејане клипњаче и истовремено у ушицу за клин у клипу. Захваљујући томе, чврсто седи у клипњачу и окреће се у клипу.
Коментари посетилаца