Поршні та циліндри
У відлитих з легкого металу поршнів (8-ми клапанний двигун) або у кованих поршнів з плоским днищем (16V) є сталевий вкладиш, що зменшує теплове розширення. У верхній третині кожного поршня - три поршневі кільця еластично вставлені у відповідні пази в поршні. Вони притискаються пружиною до стінки циліндра. Два верхні поршневі кільця закривають шлях паливоповітряної суміші з камери згоряння вниз в картер, в той час як нижнє маслознімне поршневе кільце не допускає попадання занадто великої кількості мастила з картера в камеру згоряння. В основі поршня є поглиблення. Воно залишає клапанам достатню свободу руху.
На фотографії показано позначення типу двигуна, вибите зліва ззаду на блоці двигуна, з номером двигуна, що стоїть за ним, 1,8 л 16V.
На цьому кресленні 8-ми клапанного двигуна з робочим об'ємом 1,6 л показані наступні конструктивні вузли:
1 - приводний шків полікпінового ременя;
2 – індуктивний імпульсний датчик;
3 - шків полікпінового ременя сервонасоса;
4 - натяжний ролик полікпінового ременя;
5 - генератор;
6 - передня кришка зубчастого ременя;
7 - система центрального упорскування Multec;
8 - модуль запалення DIS;
9 - лямбда-зонд;
10 - масляний фільтр;
11 - маховик;
12 – картер.
Циліндри, в яких поршні рухаються вгору і вниз, вмонтовані в матеріал блоку циліндрів із сірого чавуну. Отвори циліндрів хонінговані (відшліфовані) так званим сітчастим шліфуванням. Стінки не повинні бути абсолютно гладкими, в іншому випадку масло, необхідне для змащення, не зможе до них прилипнути. Отвори циліндрів на 0,02 мм - 0,04 мм ширші, ніж відповідні поршні. При перебиранні двигуна напрямні циліндрів - залежно від ступеня зносу - можуть бути розточені на кілька сотих міліметрів. Для кожного розміру шліфування є відповідний поршень.
(Текст скопійовано з цього порталу: OpelBook.ru)
Функція колінчастого валу полягає в тому, щоб перетворити прямолінійний рух поршнів, що ковзають вгору-вниз у циліндрах, в обертальний рух. Для з'єднання поршнів з колінвалом служать шатуни, які можуть повертатись на обох своїх кінцях.
Колінчастий вал
Окремі коліна колінвала зміщені відносно один одного на 180 с, при цьому кривошипи 1-го та 4-го циліндрів, а також 2-го та 3-го орієнтовані однаково. Для зниження вібрації під час роботи на протилежному боці шатунної шийки колінчастого валу встановлені противаги, що компенсують дисбаланс.
Щоб запобігти прогину колінчастого валу під час експлуатації, він має п'ять опор у блоці циліндрів. Кожен кривошип, на якому розміщується шатун, відповідно спирається з двох сторін на корінний підшипник.
Корінні шийки колінвала та їх шатуни можуть розточуватися, причому як по діаметру, так і по ширині. Для змінених розмірів відповідно є відповідні вкладиші підшипників як запчастини.
На задньому кінці колінчастого валу знаходиться диск із зубчастим вінцем для шестерні стартера.
До кривошипно-шатунного механізму, включаючи поршні, відносяться такі деталі:
1 - поршні;
2 – поршневі пальці;
3 - поршневі кільця;
4 - шатуни;
5 - вкладиш підшипника;
6 - маховик із зубчастим вінцем для стартера;
7 - колінчастий вал;
8 - кронштейн підшипника;
9 – болт кронштейна підшипника.
8-ми клапанний двигун з робочим об'ємом 1,6 л у поперечному перерізі:
1 - шатун;
2 - поршень;
3 - кришка головки блоку циліндрів;
4 – розподільчий вал;
5 - гідроштовхачі;
6 - випускний колектор;
7 - зубчастий диск для імпульсного індуктивного датчика;
8 - маслоприймальний шноркель.
Це або маховик, на якому монтується зчеплення і тим самим забезпечується зв'язок з коробкою передач, або приводний шків, до якого пригвинчується перетворювач моменту автоматичної коробки передач, що крутить. На передньому кінці колінчастого валу пригвинчені: приводний шків зубчастого ременя, шків імпульсного датчика та шків поліклінового ременя. Крім того, на передньому кінці колінчастого валу ще розміщується масляний насос.
Шатуни
Чотири шатуни, кожен із двома половинами вкладиша підшипника, монтуються на своїх шатунних шийках колінчастого валу. З'єднання шатуна та поршня забезпечує поршневий палець. Він вставляється в отвір нагрітого шатуна і одночасно в вухо для пальця в поршні. Завдяки цьому він міцно сидить у шатуні та повертається у поршні.
Коментарі відвідувачів