Tłoki i cylindry
Do tłoków odlewanych z metali lekkich (Silnik 8 zaworowy) lub kutych tłoków płaskodennych (16V) znajduje się stalowa wkładka, która zmniejsza rozszerzalność cieplną. W górnej jednej trzeciej każdego tłoka trzy pierścienie tłokowe są elastycznie wsuwane w odpowiednie rowki w tłoku. Są dociskane, sprężyste, do ścianki cylindra. Dwa górne pierścienie tłokowe zamykają drogę mieszanki paliwowo-powietrznej z komory spalania do skrzyni korbowej, podczas gdy dolny pierścień zgarniający olej zapobiega przedostawaniu się zbyt dużej ilości smaru ze skrzyni korbowej do komory spalania. U podstawy tłoka znajduje się wgłębienie. Pozostawia zaworom wystarczającą swobodę ruchu.
Na zdjęciu oznaczenie typu silnika wytłoczone z tyłu po lewej stronie bloku silnika, a następnie numer silnika 1,8 l 16 V.
Ten rysunek 8-zaworowego silnika o pojemności skokowej 1,6 litra przedstawia następujące elementy konstrukcyjne:
1 - koło napędowe paska polipinowego;
2 - indukcyjny czujnik impulsów;
3 - koło pasowe paska polipinowego pompy serwo;
4 - rolka napinająca paska polipinowego;
5 - generator;
6 - osłona przednia paska zębatego;
7 - Centralny układ wtryskowy Multitec;
8 - moduł zapłonu DIS;
9 - sonda lambda;
10 - filtr oleju;
11 - koło zamachowe;
12 - skrzynia korbowa.
Cylindry, w których tłoki poruszają się w górę i w dół, są wbudowane w materiał bloku cylindrów z żeliwa szarego. Otwory cylindrów są honowane (błyszczący) tak zwane szlifowanie siatki. Ściany nie mogą być absolutnie gładkie, w przeciwnym razie olej potrzebny do smarowania nie będzie mógł się do nich przykleić. Otwory cylindrów są o 0,02 mm - 0,04 mm szersze niż odpowiadające im tłoki. Podczas remontu silnika prowadnice cylindrów - w zależności od stopnia zużycia - można rozwiercić o kilka setnych milimetra. Dla każdego rozmiaru mielenia dostępny jest odpowiedni tłok.
Zadaniem wału korbowego jest zamiana liniowego ruchu tłoków przesuwających się w górę i w dół w cylindrach na ruch obrotowy. Aby połączyć tłoki z wałem korbowym, stosuje się korbowody, które można obracać na obu końcach.
Wał korbowy
Oddzielne wały korbowe wału korbowego są przesunięte względem siebie o 180 s, podczas gdy korby 1. i 4. cylindra oraz 2. i 3. cylindra są zorientowane w ten sam sposób. Aby zmniejszyć wibracje podczas pracy, przeciwwagi są instalowane po przeciwnej stronie czopu korbowodu wału korbowego, aby skompensować niewyważenie.
Aby zapobiec ugięciu wału korbowego podczas pracy, ma on pięć łożysk w bloku cylindrów. Każda korba, na której znajduje się korbowód, spoczywa odpowiednio na łożysku głównym po obu stronach.
Główne czopy wału korbowego i ich korbowody można wytaczać, zarówno pod względem średnicy, jak i szerokości. W przypadku zmodyfikowanych wymiarów dostępne są odpowiednie panewki łożysk jako części zamienne.
Na tylnym końcu wału korbowego znajduje się tarcza z kołem koronowym dla koła zębatego rozrusznika.
Mechanizm korbowy, w tym tłoki, zawiera następujące części:
1 - tłoki;
2 - sworznie tłokowe;
3 - pierścienie tłokowe;
4 - korbowody;
5 - panewka łożyska;
6 - koło zamachowe z kołem koronowym do rozrusznika;
7 - wał korbowy;
8 - wspornik łożyska;
9 - śruba wspornika łożyska.
Silnik 8-zaworowy o pojemności skokowej 1,6 litra w przekroju:
1 - korbowód;
2 - tłok;
3 - pokrywa głowicy cylindrów;
4 - wałek rozrządu;
5 - popychacze hydrauliczne;
6 - kolektor wydechowy;
7 - tarcza zębata dla indukcyjnego czujnika impulsów;
8 - fajka do odbioru oleju.
Jest to albo koło zamachowe, na którym zamontowane jest sprzęgło i tym samym zapewnia komunikację ze skrzynią biegów, albo koło pasowe, do którego przykręcony jest przemiennik momentu obrotowego automatycznej skrzyni biegów. Na przednim końcu wału korbowego przykręcone są: koło pasowe napędu paska zębatego, koło pasowe czujnika impulsów oraz koło pasowe wielorowkowe. Ponadto pompa oleju nadal znajduje się na przednim końcu wału korbowego.
Korbowody
Cztery korbowody, każdy z dwiema połówkami panewek łożysk, są zamontowane na czopach korbowych wału korbowego. Korbowód i tłok są zapewnione przez sworzeń tłokowy. Wkłada się go w otwór podgrzewanego korbowodu i jednocześnie w ucho palca w tłoku. Dzięki temu stabilnie siedzi w korbowodzie i obraca się w tłoku.
Komentarze gości