Klipovi i cilindri
Za lijevane klipove od lakih metala (motor sa 8 ventila) ili za kovane klipove s ravnim dnom (16V) postoji čelična obloga koja smanjuje toplinsko širenje. U gornjoj trećini svakog klipa po tri klipna prstena su elastično umetnuta u odgovarajuće utore u klipu. Oni su pritisnuti, opružni, na stijenku cilindra. Dva gornja klipna prstena zatvaraju put mješavine zraka i goriva od komore za izgaranje do kućišta radilice, dok donji prsten za struganje ulja sprječava da previše maziva iz kućišta uđe u komoru za izgaranje. Na dnu klipa nalazi se udubljenje. Ostavlja ventilima dovoljnu slobodu kretanja.
Fotografija prikazuje oznaku tipa motora utisnutu na lijevoj stražnjoj strani bloka motora, nakon koje slijedi broj motora 1.8L 16V.
Ovaj crtež motora s 8 ventila i obujma od 1,6 litara prikazuje sljedeće strukturne komponente:
1 - pogonska remenica polipinskog remena;
2 - senzor induktivnog pulsa;
3 - remenica polipinskog remena servo pumpe;
4 - zatezni valjak polipinskog remena;
5 - generator;
6 - prednji poklopac zupčastog remena;
7 - Multec središnji sustav ubrizgavanja;
8 - modul paljenja DIS;
9 - lambda sonda;
10 - filter ulja;
11 - zamašnjak;
12 - kućište radilice.
Cilindri, u kojima se klipovi pomiču gore-dolje, ugrađeni su u materijal bloka cilindra od sivog lijeva. Provrti cilindara su brušeni (uglađen) takozvano mesh brušenje. Stijenke ne smiju biti potpuno glatke jer se u protivnom ulje potrebno za podmazivanje neće moći zalijepiti za njih. Provrti cilindara su 0,02 mm - 0,04 mm širi od odgovarajućih klipova. Prilikom remonta motora, vodilice cilindara - ovisno o stupnju istrošenosti - mogu biti izbušene za nekoliko stotinki milimetra. Za svaku veličinu mljevenja postoji odgovarajući klip.
Funkcija koljenastog vratila je pretvaranje linearnog gibanja klipova koji klize gore-dolje u cilindrima u rotacijsko gibanje. Za spajanje klipova na koljenasto vratilo koriste se klipnjače koje se mogu zakretati na oba kraja.
Radilica
Odvojene koljenaste osovine radilice pomaknute su jedna u odnosu na drugu za 180 s, dok su poluge 1. i 4. cilindra, kao i 2. i 3. cilindra, usmjerene na isti način. Kako bi se smanjile vibracije tijekom rada, protuutezi su postavljeni na suprotnoj strani rukavca klipnjače koljenastog vratila kako bi se kompenzirala neravnoteža.
Kako bi se spriječilo skretanje radilice tijekom rada, ima pet ležajeva u bloku cilindra. Svaka poluga, na kojoj se nalazi klipnjača, leži na glavnom ležaju s obje strane.
Glavni rukavci koljenastog vratila i njihove klipnjače mogu se izbušiti, kako u promjeru tako iu širini. Za modificirane dimenzije, odgovarajuće čahure ležaja dostupne su kao rezervni dijelovi.
Na stražnjem kraju koljenastog vratila nalazi se disk s prstenastim zupčanikom za zupčanik startera.
Mehanizam radilice, uključujući klipove, uključuje sljedeće dijelove:
1 - klipovi;
2 - osovinice klipa;
3 - klipni prstenovi;
4 - klipnjače;
5 - ležajna školjka;
6 - zamašnjak s prstenastim zupčanikom za starter;
7 - radilica;
8 - nosač ležaja;
9 - vijak nosača ležaja.
Motor s 8 ventila obujma 1,6 litara u presjeku:
1 - klipnjača;
2 - klip;
3 - poklopac glave cilindra;
4 - bregasto vratilo;
5 - hidraulički gurači;
6 - ispušni razvodnik;
7 - nazubljeni disk za induktivni pulsni senzor;
8 - disalica za primanje ulja.
To je ili zamašnjak, na koji je spojka postavljena i na taj način osigurava komunikaciju s mjenjačem, ili pogonska remenica, na koju je pričvršćen pretvarač momenta automatskog mjenjača. Na prednjem kraju koljenastog vratila su pričvršćeni: pogonska remenica zupčastog remena, remenica senzora impulsa i remenica V-rebrastog remena. Osim toga, uljna pumpa još uvijek se nalazi na prednjem kraju koljenastog vratila.
Klipnjače
Četiri klipnjače, svaka s dvije polovice kućišta ležaja, postavljene su na svoje osovine koljenastog vratila. Klipnjača i klip opremljeni su svornjakom klipa. Umetne se u rupu zagrijane klipnjače i istovremeno u ušicu prsta u klipu. Zahvaljujući tome, čvrsto sjedi u klipnjači i okreće se u klipu.
Komentari posjetitelja