Поршні і цыліндры
У адлітых з лёгкага металу поршняў (8-мі затамкавы рухавік) або ў кованых поршняў з плоскім дном (16V) маецца сталёвы ўкладыш, які памяншае цеплавое пашырэнне. У верхняй траціне кожнага поршня - тры поршневых кольцы эластычна ўстаўленыя ў адпаведныя пазы ў поршні. Яны прыціскаюцца, спружыня, да сценкі цыліндру. Два верхніх поршневых кольца зачыняюць шлях топливовоздушной сумесі з камеры згарання ўніз у картэр, у той час як ніжняе маслосъемное поршневае кольца не дапушчае трапленні занадта вялікай колькасці змазкі з картэра ў камеру згарання. У падставе поршня маецца паглыбленне. Яно пакідае клапанам дастатковую свабоду руху.
На фатаграфіі паказана абазначэнне тыпу рухавіка, выбітае злева ззаду на блоку рухавіка, з які стаіць за ім нумарам рухавіка 1,8 л 16V.
На гэтым чарцяжы 8-мі затамкавага рухавіка з працоўным аб'ёмам 1,6 л паказаны наступныя канструктыўныя вузлы:
1 - прывадны шкіў палікпінавага рамяня;
2 - індуктыўны імпульсны датчык;
3 - шкіў палікпінавага рамяня сервапомпы;
4 - нацяжны ролік паліклінавага рамяня;
5 - генератар;
6 - перадпакой вечка зубчастага рамяня;
7 - сістэма цэнтральнага ўпырску Multec;
8 - модуль запальвання DIS;
9 - лямбда-зонд;
10 - алейны фільтр;
11 - махавік;
12 - картэр.
Цыліндры, у якіх поршні рухаюцца ўверх і ўніз, уманціраваны ў матэрыял блока цыліндраў з шэрага чыгуну. Адтуліны цыліндраў хонінгаваны (адшліфаваны) так званай сеткаватай шліфоўкай. Сценкі не павінны быць абсалютна гладкімі, у іншым выпадку алей, неабходнае для змазкі, не зможа да іх прыліпнуць. Адтуліны цыліндраў на 0,02 мм - 0,04 мм шырэй, чым адпаведныя ім поршні. Пры пераборцы рухавіка накіравальныя цыліндраў - у залежнасці ад ступені зносу - могуць быць змарнаваныя на некалькі сотых міліметра. Для кожнага памеру шліфоўкі маецца які адпавядае поршань.
Функцыя каленчатага вала складаецца ў тым, каб пераўтварыць прамалінейны рух поршняў, слізгальных уверх-уніз у цыліндрах, у круцільны рух. Для злучэння поршні з каленвалам служаць шатуны, якія могуць паварочвацца на абодвух сваіх канцах.
Каленчаты вал
Асобныя калены коленвала зрушаны адносна адзін аднаго на 180 с, пры гэтым кривошипы 1-га і 4-га цыліндраў, а таксама 2-га і 3-га арыентаваны аднолькава. Для зніжэння вібрацыі пры працы на супрацьлеглым баку шатун шыйкі каленчатага вала ўстаноўлены процівагі, якія кампенсуюць дысбаланс.
Каб прадухіліць прагін каленчатага вала падчас эксплуатацыі, ён мае пяць апор у блоку цыліндраў. Кожны кривошип, на якім размяшчаецца шатун, адпаведна абапіраецца з двух бакоў на карэнны падшыпнік.
Карэнныя шыйкі коленвала і і іх шатуны могуць размяжоўвацца, прычым як па дыяметры, так і па шырыні. Для змененых памераў адпаведна маюцца ў распараджэнні якія адпавядаюць укладышы падшыпнікаў у якасці запчастак.
На заднім канцы каленчатага вала знаходзіцца дыск з зубчастым вянком для шасцярні стартара.
Да кривошипно-шатуннага механізму, уключаючы поршні, адносяцца наступныя дэталі:
1 - поршні;
2 - поршневыя пальцы;
3 - поршневыя кольцы;
4 - шатуны;
5 - укладыш падшыпніка;
6 - махавік з зубчастым вянком для стартара;
7 - каленчаты вал;
8 - кранштэйны падшыпніка;
9 - ніт кранштэйна падшыпніка.
8-мі затамкавы рухавік з працоўным аб'ёмам 1,6 л у папярочным перасеку:
1 - шатун;
2 - поршань;
3 - вечка галоўкі блока цыліндраў;
4 - размеркавальны вал;
5 - гидротолкатели;
6 - выпускны калектар;
7 - зубчасты дыск для індуктыўнага імпульснага датчыка;
8 - маслоприемный шноркель.
Гэта ці махавік, на якім мантуецца счапленне і тым самым забяспечваецца сувязь са скрынкай перадач, ці прывадны шкіў, да якога прышрубоўваецца пераўтваральнік крутоўнага моманту аўтаматычнай скрынкі перадач. На пярэднім канцы каленчатага вала прышрубаваны: прывадны шкіў зубчастага рамяня, шкіў імпульснага датчыка і шкіў паліклінавага рамяня. Акрамя таго, на пярэднім канцы каленчатага вала яшчэ размяшчаецца алейная помпа.
Крыніца знаходзіцца на вэб-сайце [OPELBOOK.ru]
Шатуны
Чатыры шатуна, кожны з двума паловамі ўкладыша падшыпніка, мантуюцца на сваіх шатунных шыйках каленчатага вала. Злучэнне шатуна і поршня забяспечвае поршневай палец. Ён устаўляецца ў адтуліну нагрэтага шатуна і адначасова ў вуш для пальца ў поршні. Дзякуючы гэтаму ён трывала сядзіць у шатуне і паварочваецца ў поршні.
Каментары наведвальнікаў