Васьміклапанны рухавік (Opel Vectra B)

Галоўка блока цыліндраў і распредвал

Для падвышэння цеплаправоднасці і эканоміі вагі галоўка блока цыліндраў выраблена з лёгкага металу. Сядла клапанаў устаўляюцца ў нагрэтую галоўку блока цыліндраў і дзякуючы гэтаму пасля яе астуджэння апыняюцца шчыльна схопленымі. Свечкі запальвання закручаныя непасрэдна ў нарэзанае разьбярства ў галоўцы блока цыліндраў. Гэтае разьбярства можа быць пашкоджана, калі свечка закручваецца занадта моцна або наперакос устаўляецца і зацягваецца з высілкам.

Уверсе ў галоўцы блока цыліндраў размяшчаецца распредвал. У яго пяць апор. Ён уздзейнічае сваімі яйкападобнымі кулачкамі так, што яны адчыняюць і зачыняюць клапаны пры вызначаных палажэннях поршняў. Форма і размяшчэнне кулачкоў вызначаюць фазы газаразмеркавання. Прывад распредвала забяспечваецца коленвалом пасродкам зубчастага рамяня.

Клапанае размеркаванне

Кіраванне "віслых" клапанаў ажыццяўляецца кароткім гасцінцам перадачы: кулачкі націскаюць на маятнікавай рычаг - свайго роду прамежкавая апора - і пасродкам гэтага на клапаны, процідзейнічаючы сіле затамкавай спружыны. Такім чынам адчыняецца зазор паміж талеркай і сядлом клапана, клапан адчыняецца. Пры наступным павароце кулачка затамкавая спружына зноў адціскае клапан у зачыненае становішча.





Впускныя і выпускныя клапаны размешчаны ў галоўцы блока цыліндраў са зрушэннем па стаўленні сябар да сябра, і супраць кожнага ўстаўленыя гидротолкатели (гідраўлічныя рэгулятары зазору ў клапанах). Гэтыя гидротолкатели кампенсуюць змены ў даўжыні клапанаў, якія ўзнікаюць у выніку тэмпературных уздзеянняў і зносу.



Уздзеянне гидротолкателя перадаецца на клапан з дапамогай маятнікавага рычага. Дзякуючы гэтаму забяспечваецца праца ўсяго затамкавага механізму без зазору, і становіцца залішняй неабходнае ў іншым выпадку дадатковае рэгуляванне затамкавага зазору. Упуск топливовоздушной сумесі знаходзіцца ззаду па ходзе руху, выпускныя каналы размешчаны на пярэднім баку. Гэтаму прынцыпу папярочнага руху патоку сумесі адпавядае размяшчэнне впускных і выпускных клапанаў.

Клапаны рухаюцца ў легіраваных накіроўвалых з шэрага чыгуну, якія запрасаваны ў галоўку блока цыліндраў. Па-над кожнай накіроўвалай надзета пракладка штока клапана. Усе выпускныя клапаны размяшчаюць "Roto Caps" (механізмы павароту клапана). Яны паварочваюць клапаны пры кожным такце на некалькі градусаў, дзякуючы чаму адтэрміноўваецца "забіванне" паверхні сёдлаў і, такім чынам, страта кампрэсіі.

Фазы газаразмеркавання

Вядома, што ў Vectra мы мае чатырохтактны рухавік, які на 1. Такце ўсмоктвае сумесь з бензіну і паветра, на 2. Такце сціскае яе, на 3. Запальвае і на 4. Такце выштурхвае згарэлыя газы. Для ўсмоктвання гаручай сумесі і выкіду адпрацаванага газу ў рухавіка ўнутранага згарання з кіраванымі клапанамі застаецца вельмі мала чакай. Распредвал не можа імгненна адчыняць клапаны, а затамкавыя спружыны не могуць іх зачыняць гэтак жа хутка. Таму кулачкі зроблены так, што впускной клапан адчыняецца ўжо ў канцы выпускнога такту і зачыняецца толькі пасля таго, як поршань, ушчыльняючы сумесь, зноў накіроўваецца наперад пасля канчатка такту ўсмоктвання. Выпускны клапан адчыняецца ўжо перад завяршэннем працоўнага такту і зачыняецца толькі тады, калі поршань ужо ўсмоктвае гаручую сумесь. Таму дзель секунды абодва клапана застаюцца адчыненымі адначасова, калі поршань у верхняй мёртвай кропцы (ВМТ) ад выштурхоўвання вяртаецца да ўсмоктвання. Гэты прамежак часу завецца "перакрыццем клапанаў".

Гідраўлічныя штурхачы

Усе мадэлі Vectra размяшчаюць гідраўлічнымі рэгулятарамі зазору клапанаў, так званымі гідраўлічнымі штурхачамі. Такая прылада дазваляе адмовіцца ад кантролю зазору клапанаў: затамкавы механізм працуе без зазораў, але, тым не менш, забяспечвае шчыльнае прыляганне зачыненых клапанаў да сёдлаў і бездакорную герметызацыю.

Рада: Калі машынай доўга не карысталіся, рухавік, абсталяваны гідраўлічнымі штурхачамі, неўзабаве пасля першага запуску можа выдаваць стук, падобны на пашкоджанне падшыпнікаў. Гэты эфект узнікае ў тым выпадку, калі з гідраўлічных штурхачоў выцекла ўвесь алей і ў затамкавым механізме зноў з'явіўся зазор. Падстаў для турботы няма: стук неўзабаве знікае, і затамкавы механізм ізноў пачынае працаваць бясшумна.

Калі ж адзін з гідраўлічных штурхачоў стукае доўга і нават пры прагрэтым рухавіку, тое яго неабходна замяніць.

Функцыя гідраштурхачоў

Калі клапан зачынены, алей з контуру змазкі рухавіка пападае праз адтуліну ў алейны рэзервуар гідраштурхальніка. Пасля праходу праз зваротны клапан змазачныя рэчывы цячэ ў камеру нагнятання, якая ў дадзены момант не знаходзіцца пад ціскам, і цалкам яе запаўняе.

Паралельна з гэтым працэсам пашыральная спружына шчыльна прыціскае поршань да маятнікавага рычага, які, у сваю чаргу, без зазору прылягае да кулачка распредвала, а таксама да канца клапана.

Калі распредвал паварочваецца і прыціскае эксцэнтрычна размешчаны кулачок да поршня гидротолкателя, то ў камеры нагнятання ціск паднімаецца. Зваротны клапан закрывае прыёмную адтуліну і алей не можа выцячы. Т.к. алей не можа сціскацца, то дзякуючы гэтаму ўзнікае цвёрдае злучэнне паміж гидротолкателем, маятнікавым рычагом, распредвалом і канцом стрыжня клапана. Клапан можа адціскацца ўніз за кошт намаганні кулачка. Пасля зачынення клапана ўзнікае малаважны зазор у клапане за кошт уцечкі, які адразу кампенсуецца пашыральнай спружынай - яна адціскае клапан уверх. У які павялічыўся аб'ём камеры нагнятання пры адчыненым зваротным клапане зноў цячэ масла. Дзякуючы гэтаму гидротолкатель готаў да наступнага прывядзення ў дзеянне клапана.

Зубчасты рамень

Бясшумным прывадным элементам размешчанага зверху размеркавальнага вала служыць зубчасты рамень, які прыводзіцца ў рух каленчатым валам. Зубчасты гумовы рамень, армаваны сталёвым дротам, не схільны зносу; да таго ж гумавая сумесь зубчастага рамяня забяспечвае сухую змазку раменных шківаў.



Акрамя гэтага, зубчасты рамень служыць прывадам вадзяной помпе. Побач з вадзяной помпай размяшчаецца аўтаматычны нацяжны ролік, які падтрымлівае сталае нацяжэнне зубчастага рамяня.

Пракладка галоўкі блока цыліндраў

Пракладка паміж блокам рухавіка і галоўкай блока цыліндраў павінна адлучаць сябар ад сябра камеры згарання і каналы астуджальнай вадкасці, пры гэтым яна не павінна таксама прапускаць змазачны алей. Яна павінна вытрымліваць высокія ваганні тэмпературы і ціскі.

У рухавіках Vectra гаворка ідзе аб пракладцы з малым уляганнем. Таму пры мантажы галоўкі блока цыліндраў балты павінны зацягвацца з захаваннем адмысловай паслядоўнасці працоўных аперацый.