Chiulasă și arbore cu came
Pentru a îmbunătăți conductibilitatea termică și a economisi greutatea, chiulasa este realizată din metal ușor. Scaunele supapelor sunt introduse în chiulasa încălzită și din această cauză, după ce se răcește, sunt prinse ferm. Bujiile sunt înșurubate direct în filetele tăiate din chiulasă. Acest filet poate fi deteriorat dacă bujia este înșurubată prea strâns sau introdusă oblic și strânsă excesiv.
În partea de sus a chiulasei se află arborele cu came. Are cinci stâlpi. Acționează cu camele sale în formă de ou, astfel încât acestea să deschidă și să închidă supapele în anumite poziții ale pistoanelor. Forma și locația camelor determină sincronizarea supapei. Arborele cu came este antrenat de arborele cotit prin intermediul unei curele dințate.
Distributie supapa
Control «agăţat» supapele sunt realizate printr-o cale de transmisie scurtă: camele apasă pe pârghia pendulului - un fel de suport intermediar - și prin aceasta pe supape, opunându-se forței arcului supapei. Astfel, spațiul dintre discul supapei și scaunul supapei se deschide, supapa se deschide. Pe măsură ce cama se mișcă mai departe, arcul supapei împinge supapa înapoi în poziția închisă.
Aceasta arată designul chiulasei unui motor cu 8 supape cu o cilindree de 1,6 litri. Cifrele indică:
1 - capac chiulasa;
2 - garnitura;
3 - carcasa arborelui cu came;
4 - arbore cu came;
5 - arc supapă;
6 - chiulasa;
7 - supapă;
8 - curea dinţată.
Figura din secțiunea chiulasei unui motor cu 8 supape arată următoarele unități structurale:
1 - arbore cu came;
2 - maneta pendulului;
3 - reglator hidraulic al jocului supapelor (hidroîmpingător);
4 - supapă.
Supapele de admisie și de evacuare sunt situate în chiulasa decalate unele de altele, iar împingătoarele hidraulice sunt introduse pe fiecare (dispozitive de reglare a jocului supapelor hidraulice). Aceste tachete hidraulice compensează modificările lungimii supapei care apar ca urmare a efectelor temperaturii și uzurii.
Impactul împingătorului hidraulic este transmis supapei prin intermediul unei pârghii pendulare. Acest lucru asigură că întregul tren de supape funcționează fără joc, iar ajustarea suplimentară necesară, altfel, a jocului supapelor devine redundantă. Intrarea amestecului aer-combustibil este situată în spate în direcția de mers, canalele de evacuare sunt situate pe partea din față. Acest principiu al mișcării transversale a fluxului de amestec corespunde locației supapelor de admisie și evacuare.
Supapele rulează în ghidaje din aliaj din fontă cenușie, care sunt presate în chiulasa. Peste fiecare ghidaj este montată o garnitură de tijă a supapei. Toate supapele de evacuare sunt «Roto Caps» (mecanisme de rotire a supapelor). Ele rotesc supapele cu câteva grade la fiecare cursă, întârziind astfel «ciocănind» suprafețele scaunelor și deci pierderea compresiei.
Distribuirea supapelor
Se știe că în Vectra avem un motor în patru timpi, care aspiră un amestec de benzină și aer în prima cursă, îl comprimă în a doua cursă, îl aprinde în a treia cursă și împinge gazele arse pe a 4-a lovitură. Un motor cu combustie internă controlat de supapă are foarte puțin timp pentru a aspira amestecul combustibil și a evacua gazele de eșapament. Arborele cu came nu poate deschide supapele instantaneu, iar arcurile supapelor nu le pot închide la fel de repede. Prin urmare, camele sunt proiectate în așa fel încât supapa de admisie să se deschidă deja la sfârșitul cursei de evacuare și să se închidă numai după ce pistonul, compactând amestecul, se grăbește din nou înainte după sfârșitul cursei de aspirație. Supapa de evacuare se deschide deja înainte de sfârșitul ciclului de lucru și se închide numai atunci când pistonul a aspirat deja amestecul combustibil. Prin urmare, pentru o fracțiune de secundă, ambele supape rămân deschise în același timp când pistonul este în punctul mort superior (TDC) de la împingerea înapoi la aspirare. Această perioadă de timp se numește «suprapunerea supapelor».
Împingătoare hidraulice
Toate modelele Vectra sunt echipate cu dispozitive de reglare hidraulice ale supapelor, așa-numitele tachete hidraulice. Un astfel de dispozitiv face posibilă refuzarea controlului jocului supapelor: mecanismul supapei funcționează fără joc, dar, cu toate acestea, asigură o potrivire strânsă a supapelor închise pe scaune și o etanșare perfectă.
Aici este prezentat designul unui dispozitiv de reglare a jocului supapelor hidraulice (împingător hidraulic) într-un motor cu 8 supape:
1 - rezervor de ulei;
2 - alimentare cu ulei;
3 - camera de injectie;
4 - piston (mobil);
5 - cilindru de refulare (fix);
6 - supapă de reținere;
7 - arc de expansiune.
Sfat: Dacă mașina nu a fost folosită o perioadă lungă de timp, un motor echipat cu tachete hidraulice poate scoate un zgomot de bătaie similar cu rulmenții deteriorați, la scurt timp după prima pornire. Acest efect are loc dacă tot uleiul a ieșit din tachetele hidraulice și a apărut din nou un gol în mecanismul supapei. Nu există niciun motiv de îngrijorare: ciocănitul dispare curând, iar mecanismul supapei începe din nou să funcționeze în tăcere.
Dacă unul dintre împingătoarele hidraulice bate mult timp și chiar și atunci când motorul este cald, atunci acesta trebuie înlocuit.
Funcția împingătoarelor hidraulice
Când supapa este închisă, uleiul din circuitul de lubrifiere a motorului curge prin orificiu în rezervorul de ulei hidraulic. După trecerea prin supapa de reținere, lubrifiantul curge în camera de presiune, care în prezent nu este sub presiune, și o umple complet.
În paralel cu acest proces, arcul de expansiune apasă strâns pistonul pe brațul pendulului, care, la rândul său, se potrivește fără joc pe came arborelui cu came, precum și pe capătul supapei.
Când arborele cu came se rotește și presează came excentrică pe pistonul hidraulic de împingere, presiunea în camera de injecție crește. Supapa de reținere închide orificiul de admisie și uleiul nu poate scăpa. Deoarece uleiul nu se poate comprima, aceasta creează o legătură rigidă între împingătorul hidraulic, pârghia pendulului, arborele cu came și capătul tijei supapei. Supapa poate fi împinsă în jos de forța camei. După închiderea supapei, există un ușor decalaj în supapă din cauza scurgerii, care este imediat compensat de arcul de expansiune - acesta apasă supapa în sus. Uleiul curge din nou în volumul crescut al camerei de presiune cu supapa de reținere deschisă. Acest lucru face ca tachetul hidraulic să fie pregătit pentru următoarea acționare a supapei.
Curea dințată
Elementul de antrenare silențios al arborelui cu came deasupra capului este o curea dințată antrenată de arborele cotit. Cureaua dințată din cauciuc întărită cu sârmă de oțel nu este supusă uzurii; în plus, compusul de cauciuc al curelei dinţate asigură lubrifierea uscată a scripetelor curelei.
În plus, cureaua dințată antrenează pompa de apă. Lângă pompa de apă se află un întinzător automat care menține o tensiune constantă pe cureaua dințată.
Garnitura de chiuloasa
Garnitura dintre blocul motor și chiulasa trebuie să separe camerele de ardere și canalele de răcire unele de altele, în timp ce nu trebuie să permită trecerea uleiului de lubrifiere. Trebuie să reziste la fluctuații mari de temperatură și presiune.
Motoarele Vectra sunt cam «culcat cu un curent mic». Prin urmare, la instalarea chiulasei, șuruburile trebuie strânse conform unei secvențe speciale de pași de lucru.
Comentariile vizitatorilor