Vedere a motorului 1.8 / 2.0 l 16V fata dreapta. Cifrele indică:
1 - generator;
2 - valva de acceleratie cu galeria de admisie;
3 - modul de aprindere DIS;
4 - capac chiulasa;
5 - capacul frontal al curelei dinţate;
6 - servopompa;
7 - rola de tensionare a curelei trapezoidale cu nervuri;
8 - scripete curea arborelui cotit;
9 - filtru de ulei.
Avantajele principiului cu patru supape sunt evidente: într-un cilindru rotund, este imposibil să măriți circumferința supapelor în vreun fel. Curând, se ciocnesc unul de celălalt, în timp ce, în același timp, există spațiu nefolosit în dreapta și în stânga. Dar aici patru cercuri mici pot fi plasate relativ elegant și, astfel, se pot obține o secțiune transversală mai mare a deschiderii în total.
De ce tehnologia cu patru supape?
Una dintre principalele probleme ale unui motor în patru timpi este umplerea cilindrilor de pe cursa de admisie cu o cantitate suficientă de amestec aer-combustibil. Problema crește odată cu creșterea turației motorului, așa cum timpul de deschidere a supapei este din ce în ce mai scurt. Inginerii vorbesc despre pierderile descoperite. Pentru a le contracara, alege diametrul maxim al supapelor, deoarece. numai în acest fel poate curge mai mult amestec. Dar această dorință este limitată de diametrul camerei de ardere. Aici se află ideea principală a tehnologiei cu patru supape: patru cercuri mici se adună la o suprafață mai mare în comparație cu două mari - în raport cu aceeași dimensiune a camerei de ardere.
Avantajele tehnologiei cu patru supape
Aproape niciun producător de automobile nu va îndrăzni să facă investiții costisitoare în modelele lor, dacă acest lucru nu ar duce simultan la numeroase avantaje. Și există cu tehnologie cu patru supape:
- Patru supape asigură un debit crescut pentru amestecul combustibil și gazele de evacuare. «Respirație mai liberă» are un efect pozitiv asupra puterii motorului și, în consecință, asupra consumului de combustibil. De exemplu, un motor cu patru supape are un consum specific de combustibil cu aproximativ 8% mai mic comparativ cu un motor cu două supape.
- Motoarele cu patru supape au supape mai mici și, prin urmare, au o masă mai mică pusă în mișcare, rezultând un răspuns mai rapid al trenului de supape. Un efect secundar plăcut: sunt necesare arcuri mai puțin rigide pentru a închide supapele.
- Supapele mai mici sunt răcite de scaunele lor mai bine în timpul închiderii decât supapele mai mari. Acest lucru duce la o reducere a problemelor termice.
- Motoarele cu patru supape sunt mai puțin sensibile la detonare din cauza condițiilor din camerele de ardere. Ele rezistă la un raport de compresie crescut cu 1-5 puncte.
- Bujia poate fi plasată optim în centrul camerei de ardere într-un motor cu patru supape. În continuare, descriem diferențele față de motorul cu opt supape.
Cap cilindru
Dublarea numărului de supape a dus la un design complet nou al chiulasei, turnat din aluminiu.
Aici este prezentat un motor de 1,6 L 16 V cu următoarele componente:
1 - compresor aer conditionat;
2 - servopompa;
3 - scripete curea arborelui cotit;
4 - Curea trapezoidala cu nervuri;
5 - generator;
6 - galeria de admisie;
7 - modul de aprindere DIS;
8 - joja pentru masurarea nivelului uleiului;
9 - transmisie manuală;
10 - filtru de ulei;
11 - sonda lambda;
12 - galeria de evacuare.
Stânga: vedere frontală a unui motor cu 8 supape cu o cilindree de 1,6 litri:
1 - rola de tensionare a curelei dinţate;
2 - pompa de apa;
3 - curea dinţată;
4 - scripete arbore cu came;
5 - scripete de transmisie curea dinţată.
Dreapta: partea din față a motorului de 16 V cu o cilindree de 1,8 / 2,0 litri:
1 - rola de tensionare a curelei dinţate;
2 - pompa de apa;
3 - rola de ghidare dreapta;
4 - curea dinţată;
5 - arbore cu came de admisie;
6 - arbore cu came final;
7 - rola de ghidare stanga;
8 - scripete de transmisie curea dinţată.
In camerele de ardere supapele de admisie si evacuare sunt suspendate cu o usoara inclinare fata de axa cilindrilor. Bujia este în centru. Acest lucru creează căi de ardere de lungime egală în toate direcțiile. Acest lucru creează premisele pentru arderea rapidă și curată a amestecului combustibil.
Un număr de supape de admisie sunt amplasate pe motor în spate în direcția de mers. La fabricarea supapelor de evacuare situate în față a fost nevoie de mult efort, deoarece. tijele lor goale sunt umplute cu sodiu. Acest metal lichid este aruncat înainte și înapoi în timpul funcționării. Poate absorbi căldura discului supapei și o poate conduce prin ghidajul supapei până la tija la chiulasa.
Arborii cu came
Sunt necesari doi arbori cu came pentru a actiona cele doua randuri de supape. Se rotesc în rulmenți - cinci rulmenți pe arborele cu came de evacuare și cinci pe arborele cu came de admisie. Pentru a economisi greutate, ambii arbori sunt goale.
Arborele cotit antrenează ambii arbori cu came prin intermediul unei curele dințate. Arborele cu came din față antrenează supapele de evacuare, în timp ce arborele cu came din spate antrenează supapele de admisie. Ambii arbori se rotesc în aceeași direcție.
Controlul supapei
Supapele sunt controlate de arbori cu came cu calea de transmisie cea mai scurtă - spre deosebire de motorul cu opt supape - fără pârghii intermediare pendulare. Tachetele hidraulice în formă de cupă inversată și ambele arcuri ale supapei sunt montate pe tija supapei, așa cum se arată în ilustrația de mai jos.
De remarcat este umflarea minimă a fundului împingătoarelor, înclinarea suprafeței de lucru a camei care nu este vizibilă pentru ochi și decalajul de 2 mm între came și împingător. Din aceasta cauza, impingatoarele, cand motorul este in functiune, primesc un moment de impuls, care este transmis supapelor. Acest lucru elimină uzura tacheților și scaunelor supapelor și obține o etanșeitate optimă între supapă și scaun.
Curea dințată
După cum am menționat deja, antrenează direct ambii arbori cu came. Cureaua dințată din cauciuc întărită cu sârmă de oțel nu este supusă uzurii și funcționează silențios. In plus, cureaua dintata nu este supusa intretinerii, ca rola de tensionare automată asigură tensiunea constantă a acestuia.
Acţionarea supapei prin împingător hidraulic în motorul de 16V: uleiul sub presiune ridicată este prezentat în culoare închisă. Un ton mai ușor este cantitatea de ulei care nu este necesară pentru a acționa supapa. Numerele indică următoarele detalii:
1 - came arborelui cu came;
2 - rezervor cu ulei;
3 - supapă de reținere;
4 - alimentare cu ulei;
5 - camera de inalta presiune;
6 - tija supapei;
7 - arc de prindere;
8 - cilindru;
9 - piston;
10 - împingător hidraulic.
În sistemul de lubrifiere a motorului sunt importante (prezentat pe motorul cu 8 supape):
1 - pompa de ulei;
2 - filtru de ulei;
3 - supapă de reglare a presiunii;
4 - presostat ulei;
5 - reglator de joc al arborelui cu came și al supapelor.
Comentariile vizitatorilor