Tartalomjegyzék: Miért négyszelepes technológia? ⬇ A négyszelepes technológia előnyei ⬇ Hengerfej ⬇ Vezérműtengelyek ⬇ Szelepvezérlés ⬇ Fogasszíj ⬇
A 16 szelepes motor rövid neve "DOHC 16V". Ez az angol név rövidítése "Double Over Head Camshaft 16 Valves" vagy oroszul "két felső vezérműtengely és 16 szelep". Ez a 16 szelepes motor tipikus nagy teljesítményű motornak számít.
Motor nézet 1.8/2.0 l 16V elöl jobb. A számok a következőket jelzik:
1 - generátor;
2 - fojtószelep cső szívócsővel;
3 - DIS gyújtásmodul;
4 - hengerfej burkolat;
5 - Első vezérműszíj burkolat;
6 - szervo szivattyú;
7 - poli ékszíj feszítő görgője;
8 - főtengely szíjtárcsa;
9 - olajszűrő.
A négyszelepes elv előnyei nyilvánvalóak: egy kerek hengerben a szelep kerülete nem növelhető a kívánt mértékben. Hamarosan egymásnak ütköznek, miközben jobb és bal oldalon van kihasználatlan hely. Négy kis kör azonban viszonylag elegánsan elhelyezhető, és így a nyílás nagyobb keresztmetszete érhető el.
Miért négyszelepes technológia?
A négyütemű motorok egyik fő problémája, hogy a szívólöketen megfelelő mennyiségű üzemanyag-levegő keverékkel töltik fel a hengereket. A probléma a motor fordulatszámának növekedésével nő, mert a szelep nyitási ideje egyre rövidebb. A mérnökök elveszett felfedezésekről beszélnek. Ezek ellensúlyozására a maximális szelepátmérőt választjuk, mert Csak így tud több keverék folyni. De ezt a vágyat az égéstér átmérője korlátozza. Ez a négyszelepes technológia fő gondolata: négy kis kör nagyobb területet jelent, mint két nagy – azonos égéstér-mérethez képest.
A négyszelepes technológia előnyei
Nem valószínű, hogy bármelyik autógyártó úgy döntene, hogy túlzásba viszi modelljeit, hacsak nem vezet egyszerre számos előnnyel. És léteznek négyszelepes technológiával:
- Négy szelep nagyobb áramlási kapacitást biztosít az éghető keverék és a kipufogógázok számára. A "szabadabb légzés" pozitív hatással van a motor teljesítményére és ennek következtében az üzemanyag-fogyasztásra. Például egy négyszelepes motor fajlagos üzemanyag-fogyasztása körülbelül 8%-kal alacsonyabb, mint egy kétszelepes motoré.
- A négyszelepes motorok kisebb szelepekkel rendelkeznek, ezért kisebb a mozgatható tömegük, ami gyorsabb szelepreakciót eredményez. Szép mellékhatás, hogy kevésbé merev rugók szükségesek a szelepek zárásához.
- A kisebb szelepeket jobban hűtik az üléseik záráskor, mint a nagyobb szelepeket. Ez csökkenti a hőproblémákat.
- A négyszelepes motorok az égésterek körülményei miatt kevésbé érzékenyek a detonációs égésre. 1-5 ponttal növelt tömörítési arányt bírnak.
- A gyújtógyertya négyszelepes motorban optimálisan az égéstér közepén helyezhető el. Ezután leírjuk a különbségeket a nyolcszelepes motorhoz képest.
Hengerfej
A szelepek számának megduplázásához teljesen új, alumíniumból öntött hengerfej kialakításra volt szükség.
Itt egy 1,6 literes 16 V-os motor látható a következő alkatrészekkel:
1 - légkondicionáló kompresszor;
2 - szervo szivattyú;
3 - főtengely szíjtárcsa;
4 - poli ékszíj;
5 - generátor;
6 - szívócső;
7 - DIS gyújtásmodul;
8 - olajszint mérőpálca;
9 - kézi sebességváltó;
10 - olajszűrő;
11 - lambda szonda;
12 - kipufogócső.
Balra: Az 1,6 literes 8 szelepes motor elölnézete:
1 - Vezérműszíj feszítőgörgő;
2 - vízszivattyú;
3 - fogasszíj;
4 - vezérműtengely szíjtárcsa;
5 - fogasszíj hajtótárcsa.
Jobb oldalon: 1,8/2,0 l lökettérfogatú 16 V-os motor homloklapja:
1 - Vezérműszíj feszítőgörgő;
2 - vízszivattyú;
3 - jobb oldali vezetőgörgő;
4 - fogasszíj;
5 - szívó vezérműtengely;
6 - kipufogó vezérműtengely;
7 - bal oldali vezetőgörgő;
8 - fogasszíj hajtótárcsa.
Az égésterekben a szívó- és kipufogószelepek a henger tengelyéhez képest enyhe szögben vannak felfüggesztve. A gyújtógyertya középen található. Ez minden irányban egyenlő hosszúságú égési útvonalakat hoz létre. Ez megteremti az éghető keverék gyors és tiszta égésének előfeltételeit.
Egy sor szívószelep található a motor hátulján menetirányban. Az első kipufogószelepek gyártása nagyon drága volt, mert Üreges pálcáik nátriummal vannak megtöltve. Ez a folyékony fém ide-oda dobálózik működés közben. Képes elnyelni a hőt a szelepfejből, és a szelepvezetőn keresztül a szárhoz és a hengerfejhez továbbítani.
Vezérműtengelyek
Két sor szelep működtetéséhez két vezérműtengelyre van szükség. Siklócsapágyakban forognak - öt csapágy a kipufogó vezérműtengelyen és öt a szívó vezérműtengelyen. A súly megtakarítása érdekében mindkét tengely üreges.
A főtengely mindkét vezérműtengelyt egy fogazott szíjjal hajtja meg. Az elöl elhelyezett vezérműtengely a kipufogószelepeket, a hátsó a szívószelepeket működteti. Mindkét tengely ugyanabba az irányba forog.
Szelepvezérlés
A szelepeket vezérműtengelyek vezérlik a legrövidebb átviteli úton - a nyolcszelepes motorral ellentétben - közbenső ingakarok nélkül. A hidraulikus emelők, mint egy fordított csésze, és mindkét szeleprugó a szelepszáron helyezkednek el, az alábbi képen látható módon.
Figyelemre méltó a szelepemelő fenekeinek minimális domborúsága, a bütyök munkafelületének láthatatlan lejtése, valamint a bütyök és a szelepemelő közötti 2 mm-es eltolás. Ennek köszönhetően a szelepemelők, amikor a motor jár, egy pillanatnyi impulzust kapnak, amelyet továbbítanak a szelepeknek. Ez kiküszöböli a szelepemelők és -ülékek kopását, és optimális tömítést biztosít a szelep és az ülés között.
Fogasszíj
Mint már említettük, közvetlenül hajtja meg mindkét vezérműtengelyt. Az acélhuzallal megerősített fogazott gumiszíj nem kopás és hangtalanul működik. Ezenkívül a fogasszíj nem igényel karbantartást, mert Az automatikus feszítőgörgő biztosítja az állandó feszültséget.
Hidraulikus szelepemelő vezérlés 16 V-os motorban: a nagynyomású olaj sötét színnel látható. Egy árnyalattal világosabb a szelep működtetéséhez nem szükséges olajmennyiség. A következő részeket számokkal jelöljük:
1 - vezérműtengely bütyök;
2 - olajtartály;
3 - visszacsapó szelep;
4 - olajellátás;
5 - nagynyomású kamra;
6 - szelepszár;
7 - nyomórugó;
8 - henger;
9 - dugattyú;
10 - hidraulikus toló.
A motor kenési rendszerében ezek számítanak (8 szelepes motoron látható):
1 - olajszivattyú;
2 - olajszűrő;
3 - nyomásszabályozó szelep;
4 - olajnyomás kapcsoló;
5 - vezérműtengely és szelephézag beállító.
Látogatói megjegyzések