Ha a szűrőpapír piszkos, mert a szűrőt nem cserélték ki időben, a biztonsági szelep aktiválódik. Kinyílik, és az olaj megkerüli a szűrőt, biztosítva az olajellátást. A szűretlen motorolaj azonban hozzájárul a csapágytartók fokozott kopásához. A szűrőből a kenőanyag a hengerblokkban lévő lyukakon keresztül jut el a főtengely kenési pontjaihoz, valamint a hengerfejhez és a szelepmechanizmushoz.
Más lyukakon keresztül az olaj visszafolyik a forgattyúházba, ahonnan az olajszivattyú el tudja vinni új keringtetésre.
Olajszivattyú
A poli-V szíjtárcsa mögött található a motor talán legfontosabb segédegysége - az olajszivattyú. Közvetlenül a főtengelyről hajtva egy excentrikusan elhelyezkedő, külső fogakkal ellátott fogaskerék egy kicsit nagyobb, belső fogakkal ellátott fogaskeréken belül forog. Ez egy folyamatosan forgó félhold alakú üreget hoz létre, ami a szivattyú nevét is kapta: sarlószivattyú. Az ilyen szivattyú még alacsony fordulatszámon is jó szállítóerővel rendelkezik. Teljes gázon vagy maximális fordulatszámon a szivattyú körülbelül 30 litert ad le percenként. Ez a kenőanyag-áramlás nemcsak kenést, hanem jelentős hűtést is biztosít a motornak.
Olaj hőmérséklet
A motor megfelelő működéséhez az olaj hőmérséklete kritikus. Bár a Vectra sorozatú modellek nem rendelkeznek az olajhőmérséklet mérésére szolgáló hőmérővel, amely meg tudja határozni, hogyan áll a helyzet a motor hőegyensúlyával.
Olajkeringés 8 szelepes motorban. A következő csomópontokon halad át:
1 - forgattyúház olajtisztító hálóval;
2 - olajszivattyú (a főtengelyen);
3 - cserélhető olajszűrő;
4 - függőleges csővezeték;
5 - vezérműtengely;
6 - csővezetékek az olaj leeresztéséhez.
A hőmérsékletet általában az olajszűrő karimáján vagy a forgattyúházban mérik; az olajhőmérséklet ott a legalacsonyabb, de a dugattyúgyűrűkön 300°C-ot is elérő hőmérsékletek is előfordulhatnak. Ha az autó megvásárlása után hőmérőt szerelt fel az olajhőmérséklet mérésére, akkor: az Opel szerint a forgattyúházban alulról 1 cm-re mért hőmérséklet extrém körülmények között elérheti a 150°C-ot is. ennek feltétele a jó minőségű motorolaj használata, amely, ha Kellő kenőhatású is.
De a motor is káros, ha az olaj hőmérséklete túl alacsony. A hőmérséklet 60°C, az adalékanyagok, az olaj, részben elveszíti hatékonyságát, ami jelentős növekedés a kopás. Ezért megkezdése után egy hideg motor, ha lehetséges, ne emeld fel a sebesség magasabb, mint 3500 rpm, amíg az olajat megmelegítjük, hogy körülbelül 60°C. A referenciapontot a modellek nélkül, az olaj hőmérséklete hőmérővel, hogy tart kétszer annyi idő szükséges, hogy elérje az üzemi hőmérsékletet az olajtól. hűtő folyadék.
Olajnyomás
Az olajnyomásnak 80°C hőmérsékleten el kell érnie a következő értékeket:
- 2000 ford./perc motoron - minimum 2,0 bar.
- Alapjáraton - minimum 0,3 bar.
Az olajnyomásról csak egy kiegészítő mérőeszköz tud pontos információt adni. Az alapkivitelben csak hozzávetőlegesen van lehetőség az olajnyomás kapcsolón keresztüli felügyeletre, amely működés közben felkapcsol egy figyelmeztető lámpát a műszerfalon, ha a nyomás nem elegendő. Ez a nyomáskapcsoló a Vectrában található az olajszivattyú házának jobb hátsó részén.
De az olajnyomás nem lehet túl magas. A nyomásszabályozó szelep kiszélesíti a szívóoldali utat, ha a nyomás túl magasra emelkedik a hideg vagy nagyon viszkózus olaj miatt. Az olajnyomás ellenőrzését részletesebben a műszerek fejezetben ismertetjük.
Azonban: ha abszolút pontossággal szeretné megmérni az olajnyomást a motorjában, akkor ki kell csavarnia az olajnyomás kapcsolót, és helyette egy pontos jelzésű nyomásmérőt kell csatlakoztatnia.
Amint már említettük, a vezérlőszelep nem engedi túlzottan megnőni a nyomást, amikor az olaj hideg. Ha a jelzőfény világít vagy villog, amikor a motor meleg, az elégtelen olajnyomást jelez. Ebben az esetben ellenőriznie kell a nyomásszabályozó szelepet.
- Távolítsa el a hatlapfejű csavart a főtengely szíjtárcsa hátsó oldaláról.
- Távolítsa el a nyomórugót és az állítódugattyút a furatból. Kérjük, ügyeljen a beépítési helyzetre!
- Tisztítsa meg az alkatrészeket. Az állítódugattyú felületén nem lehetnek bevágások vagy szennyeződések. A nyomórugón nem lehetnek horzsolások.
- Cserélje ki a sérült alkatrészeket.
- Beszereléskor használjon új réz tömítőgyűrűt.
- Húzza meg a csavart 30 Nm nyomatékkal.
Látogatói megjegyzések