Ak je filtračný papier znečistený, pretože filter nebol včas vymenený, aktivuje sa poistný ventil. Otvorí sa a olej obíde filter, čím sa zabezpečí prívod oleja. Nefiltrovaný motorový olej však prispieva k zvýšenému opotrebovaniu podpier ložísk. Z filtra prechádza mazivo cez otvory v bloku valcov do miest mazania kľukového hriadeľa, ako aj do hlavy valcov a mechanizmu ventilov.
Cez ďalšie otvory prúdi olej späť do kľukovej skrine, odkiaľ ho môže odobrať olejové čerpadlo na novú cirkuláciu.
Olejové čerpadlo
Za poly-V remenicou je umiestnená azda najdôležitejšia pomocná jednotka motora – olejové čerpadlo. Excentricky umiestnené ozubené koleso s vonkajšími zubami, poháňané priamo z kľukového hriadeľa, sa otáča v rámci trochu väčšieho ozubeného kolesa s vnútornými zubami, čím vzniká neustále sa otáčajúca dutina v tvare polmesiaca, ktorá dáva tomuto čerpadlu názov kosáčikové čerpadlo. Aj pri nízkych otáčkach má takéto čerpadlo dobrý výkon. Pri plnom plyne alebo maximálnych otáčkach čerpadlo dodáva približne 30 litrov za minútu. Tento tok maziva zabezpečuje nielen mazanie, ale aj významné chladenie motora.
Teplota oleja
Pre správnu funkciu motora je rozhodujúca teplota oleja. Aj keď sériové modely Vectra nemajú teplomer na meranie teploty oleja, ktorý dokáže určiť, ako je na tom s tepelnou bilanciou motora.
Cirkulácia oleja v 8-ventilovom motore. Prechádza cez nasledujúce uzly:
1 - kľuková skriňa so sieťkou na čistenie oleja;
2 - olejové čerpadlo (na kľukovom hriadeli);
3 - vymeniteľný olejový filter;
4 - vertikálne potrubie;
5 - vačkový hriadeľ;
6 - potrubia na vypúšťanie ropy.
Teplota sa zvyčajne meria na prírube olejového filtra alebo v kľukovej skrini; teplota oleja je tam najnižšia, ale na piestnych krúžkoch sa môžu vyskytnúť teploty dosahujúce 300°C. Ak ste si po kúpe auta nainštalovali teplomer na meranie teploty oleja, potom: podľa Opel môže teplota nameraná v kľukovej skrini na úrovni 1 cm od spodku v extrémnych podmienkach dosiahnuť 150°C. podmienkou pre to je použitie kvalitného motorového oleja, ktorý, keď má aj dostatočný mazací účinok.
Motoru však škodí aj príliš nízka teplota oleja. Pri teplotách pod 60°C aditíva v oleji čiastočne strácajú účinnosť, čo vedie k výraznému zvýšeniu opotrebovania. Preto po naštartovaní studeného motora, ak je to možné, nezvyšujte otáčky motora nad 3500 ot./min., kým sa olej nezohreje na približne 60°C. Východiskovým bodom v našich modeloch bez teplomera na meranie teploty oleja je, dosiahnuť Prevádzková teplota oleja vyžaduje dvojnásobok času potrebného pre chladiacu kvapalinu.
Tlak oleja
Tlak oleja pri teplote 80°C by mal dosahovať nasledovné hodnoty:
- Pri 2000 ot./min motora - minimálne 2,0 bar.
- Pri voľnobežných otáčkach - minimálne 0,3 baru.
Presnú informáciu o tlaku oleja môže poskytnúť iba dodatočne dodávaný merací prístroj. V štandardnom prevedení je len približná možnosť sledovania cez tlakový spínač oleja, ktorý pri nedostatočnom tlaku počas prevádzky rozsvieti kontrolku na prístrojovej doske. Tento tlakový spínač sa nachádza vo Vectre na pravej zadnej strane krytu olejového čerpadla.
Tlak oleja by však nemal byť príliš vysoký. Tlakový regulačný ventil rozširuje dráhu na sacej strane, ak tlak príliš stúpne v dôsledku studeného alebo veľmi viskózneho oleja. Monitorovanie tlaku oleja je podrobnejšie popísané v kapitole o prístrojoch.
Avšak: ak chcete zmerať tlak oleja vo vašom motore s absolútnou presnosťou, musíte odskrutkovať spínač tlaku oleja a namiesto toho pripojiť tlakomer s presnou indikáciou.
Ako už bolo spomenuté, regulačný ventil nedovolí, aby sa tlak príliš zvýšil, keď je olej studený. Ak kontrolka svieti alebo bliká, keď je motor teplý, znamená to nedostatočný tlak oleja. V tomto prípade musíte skontrolovať tlakový regulačný ventil.
- Odstráňte šesťhrannú skrutku zo zadnej strany remenice kľukového hriadeľa.
- Odstráňte prítlačnú pružinu a nastavovací piest z otvoru. Venujte pozornosť polohe inštalácie!
- Vyčistite diely. Na povrchu nastavovacieho piestu nesmú byť žiadne ryhy alebo čiastočky nečistôt. Na prítlačnej pružine by nemali byť žiadne odreniny.
- Vymeňte poškodené diely.
- Pri inštalácii použite nový medený tesniaci krúžok.
- Utiahnite skrutku na 30 Nm.
(Text skopírovaný z online zdroja: «opelbook»)
Komentáre návštevníkov