Спецификација моторног уља
Квалитет моторног уља је назначен одговарајућим стандардом произвођача аутомобила и уља.
Класификација моторних уља се врши по систему АПИ: скраћеница од првих слова American Petroleum Institute (амерички нафтни институт). Ознака се врши помоћу два слова.
Прво слово означава област примене: S - за моторе са унутрашњим сагоревањем, C - за дизел моторе.
Друго слово означава квалитет уља по абецедном реду. Најквалитетнија уља су она спецификације SJ за моторе са унутрашњим сагоревањем и CF за дизел моторе.
Европски произвођачи уља користе спецификацију ACEA (Association des Constructeurs Europeans d'Automobiles), која узима у обзир европске технологије производње мотора.
Уља за бензинске моторе путничких аутомобила имају ACEA класе од A1-98 до AZ-98; дизел мотори - класе од Б1-98 до Б4-98, где је 98 година усвајања стандарда.
Најквалитетнија уља су AZ уља за бензинске моторе и VZ уља за дизел моторе.
Упозорење! Моторна уља за која произвођач назначи да су намењена за дизел моторе не могу се користити у бензинским моторима. Међутим, постоје уља која су погодна и за бензинске и за дизел моторе. У таквим случајевима, обе спецификације су назначене на паковању моторног уља.
Свесезонска уља су намењена за подмазивање мотора, што елиминише потребу за сезонском (летњом/зимском) заменом уља.
Основа целогодишњих уља је једносезонско уље ниског вискозитета, кроз додатак такозваних "побољшивача индекса вискозности", што обезбеђује стабилизацију целогодишњих уља у врућем стању.
Ово осигурава да је мотор правилно подмазан и када је хладан и када је врућ.
Ознака SAE (Друштво аутомобилских инжењера) означава вискозност моторног уља.
На пример, SAE 10W-40 значи:
- 10 - вискозност уља у хладном стању. Што је овај број мањи, то је нижи вискозитет хладног моторног уља.
- W - значи да је уље погодно за зимске услове рада.
- 40 - вискозност уља када је вруће. Што је овај број већи, то је већи вискозитет врућег моторног уља.
Такође, за подмазивање мотора могу се користити лако текућа уља (уља са ниским коефицијентом трења). Говоримо о уљима за све сезоне, која садрже адитиве који смањују коефицијент трења, услед чега се смањује трење унутрашњих делова мотора. Основа лако текућих уља је синтетичко уље.
Пошто се области примене сродних уља према SAE класификацији преклапају, краткорочне температурне флуктуације могу се занемарити. Мешање уља различитих вискозитета је дозвољено ако је потребно додати уље, а температуре околине не одговарају класи вискозности уља које се сипа у мотор.
Упозорење! Адитиви за мазање било које врсте не смеју се додавати ни у гориво ни у уља за мазање.
Дизел мотори имају такозвани систем циркулационог подмазивања.
Пумпа за уље усисава моторно уље из картера кроз цев за усисавање уља са мрежастим филтером и потискује га у филтер за уље.
На страни притиска уљне пумпе налази се вентил за смањење притиска уља који одржава потребан притисак уља. Ако је притисак уља превисок, вентил се отвара и део уља може да се врати у картер.
Кроз цев у филтеру, филтрирано уље улази у главни канал.
Ако је филтер зачепљен, бајпасни вентил усмерава нефилтрирано уље у главни канал, заобилазећи филтер за уље.
Из главног канала, уље тече кроз излазне канале до лежајева клипњаче радилице и одатле се прска на клипњаке и цилиндре.
Истовремено, кроз уљну цев под притиском улази у главу цилиндра и подмазује лежајеве брегасте осовине.
Коментари посетилаца