Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
Zdejmij głowicę cylindra (zobacz odpowiedni rozdział).
Uwaga! Połóż zdemontowaną głowicę cylindra na drewnianych klockach, aby uniknąć uszkodzenia wtryskiwaczy, świec żarowych i zaworów.
Zdemontuj kolektor wydechowy z turbosprężarką, wspornik alternatora, dolną część kolektora dolotowego i uchwyty do podnoszenia silnika z głowicy cylindra.
[Artykuł opublikowany w portalu internetowym: www.OPELBOOK.ru]
Ostrzeżenie: Przed zdjęciem pokryw łożysk wałka rozrządu należy zaznaczyć ich położenie montażowe.
Odkręć śruby pokryw łożysk wałka rozrządu, obracając je o pół obrotu lub o pełny obrót ruchem spiralnym w kolejności pokazanej na ilustracji. Następnie w tej samej kolejności odkręć śruby, zdejmij pokrywy łożysk, a następnie wałek rozrządu.
Ostrzeżenie: Podczas demontażu listwy paliwowej, dźwigienek zaworowych i hydraulicznych regulatorów luzu zaworowego należy je umieścić w taki sposób, aby podczas montażu można je było zamontować w pierwotnych pozycjach.
Odkręcić śruby (1) i przesuwając się w kierunku przodu silnika, zdjąć listwy paliwowe.
Zaznacz miejsce i wyjmij dźwigienki zaworowe (2) z głowicy cylindra.
Znaki ustawienia na wahaczach (strzałki) znajdują się na końcach przylegających do listwy paliwowej.
Za pomocą narzędzia specjalnego KM-845 (4) zdemontować hydrauliczne kompensatory luzów zaworowych (3) z głowicy cylindra.
Zdjąć uszczelki (6) z wtryskiwaczy paliwa.
Przykręcić adapter KM-931 (2) do wtryskiwacza paliwa.
Zamontuj ściągacz KM-328-V (1) na adapterze, a następnie wyciągnij wtryskiwacz paliwa (3) z głowicy cylindra.
Zdjąć dolny pierścień uszczelniający (4) z wtryskiwacza paliwa.
Za pomocą specjalnego narzędzia KM-980 wyjmij świece żarowe (5) z głowicy cylindra.
Oznacz zawory i zaznacz ich położenie w głowicy cylindra.
Za pomocą specjalnego urządzenia KM-348 (1) z adapterem KM-653 (2) ścisnąć sprężynę zaworową i wyjąć krakersy z trzonka zaworu, talerzyka sprężyny i sprężyny.
Za pomocą specjalnego narzędzia KM-840 zdejmij pokrywę deflektora oleju i wyjmij gniazdo podtrzymujące sprężynę zaworową.
Wyjąć zawór z głowicy cylindra.
Pozostałe zawory wyjmij z głowicy cylindra w ten sam sposób.
Wyczyść wszystkie części.
Sprawdź zużycie powierzchni współpracujących głowicy cylindra oraz powierzchni roboczych tulei prowadzących zawory i łożysk ślizgowych.
Instalacja
Nanieś warstwę oleju silnikowego na trzonki zaworów i zamontuj zawory na swoich miejscach w głowicy cylindra.
Zamontuj specjalną tuleję (2) na trzonku zaworu i nasmaruj ją olejem silnikowym.
Zamontuj gniazdo podtrzymujące sprężynę zaworową, a następnie, używając specjalnego urządzenia KM-835-A wzdłuż specjalnej tulei jako prowadnicy, zamontuj nową nasadkę deflektora oleju (1).
Uwagi:
- Nie należy ponownie używać uprzednio wyjętych uszczelek trzonków zaworów.
- Nieprawidłowy montaż uszczelki trzonka zaworu wpłynie niekorzystnie na jego krawędź roboczą ze względu na mimośrodowość i spowoduje wyciek oleju silnikowego przez prowadnicę zaworu.
Zamontuj sprężynę zaworową i element ustalający sprężynę.
Za pomocą specjalnego urządzenia KM-348 z adapterem KM-653 należy ścisnąć sprężynę. Zamontuj krakersy i wyjmij specjalny kompresor sprężynowy. Za pomocą plastikowego młotka lub trzonka młotka uderz kilkakrotnie w koniec wentyla, aby osadzić krakersy na miejscu.
Zamontuj nowe pierścienie uszczelniające (3 i 4) na wtryskiwaczach paliwa.
Zamontuj wtryskiwacze paliwa w głowicy cylindra.
Za pomocą specjalnego narzędzia KM-980 wkręcić świece żarowe do głowicy cylindra i dokręcić je momentem 10 Nm.
Nasmaruj hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego olejem silnikowym i zamontuj je w głowicy cylindra zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu.
Zamontuj nowy pierścień uszczelniający (1) na listwie paliwowej i nasmaruj go cienką warstwą smaru silikonowego.
Zamontuj listwę paliwową w głowicy cylindra, uważając, aby nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego.
Uwaga! Tylko ta procedura mocowania listwy paliwowej gwarantuje prawidłowe dopasowanie listwy do wtryskiwacza.
Zabezpiecz listwę paliwową nową śrubą i dokręć ją w następujący sposób:
I Dokręć śrubę ręcznie za pomocą klucza typu Torx, nie używaj rękojeści klucza.
II Za pomocą klucza dokręć śrubę o kąt 360°.
Zamontuj dźwigienki zaworowe w głowicy cylindra zgodnie z wcześniej naniesionymi oznaczeniami.
Nanieść cienką warstwę uszczelniacza na miejsca oznaczone strzałkami na rysunku.
Nasmaruj smarem powierzchnie styku popychaczy i wałka rozrządu MoS2 i ostrożnie zamontuj wałki rozrządu z powrotem na miejscu w głowicy cylindra.
Uwaga! Podczas montażu numery identyfikacyjne na pokrywach łożysk wałka rozrządu muszą być zgodne z numerami na głowicy cylindra.
Załóż pokrywy łożysk wałka rozrządu i dokręć ich śruby mocujące spiralnie, zgodnie z kolejnością pokazaną na rysunku. Najpierw dokręć wszystkie śruby o pół obrotu lub cały obrót, a następnie dokręć je w tej samej kolejności momentem 15 Nm.
Zamontuj dolną część kolektora dolotowego z nową uszczelką na głowicy cylindra i zabezpiecz nakrętkami, dokręcając je momentem 22 Nm.
Zamontuj górny kolektor dolotowy z nową uszczelką na dolnym kolektorze dolotowym i zabezpiecz śrubami, dokręcając je momentem 8 Nm.
Zamontuj kolektor wydechowy z nową uszczelką na głowicy cylindra i zabezpiecz nakrętkami, dokręcając je momentem 22 Nm.
Zamontuj wspornik generatora z nową uszczelką na głowicy cylindra i zabezpiecz śrubą, dokręcając go momentem 20 Nm.
Zamontuj uchwyty do podnoszenia silnika na głowicy cylindra.
Zamontuj głowicę cylindra (zobacz odpowiedni rozdział).
Komentarze gości