Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
Zdjąć pokrywę głowicy cylindra (1) z głowicy cylindra (zobacz odpowiedni rozdział).
Odłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego (2) od pompy próżniowej (1).
Odłączyć wiązkę przewodów od zacisków silnika.
Odkręć śruby i kołki z tyłu silnika.
Odkręcić śruby i zdjąć pokrywę łożyska nr 5 wałka rozrządu z głowicy cylindra (zobacz odpowiedni rozdział).
Lokalizacja przewodów podciśnieniowych w komorze silnika: 1 - elektrozawór sterujący zawirowaniem powietrza w kolektorze dolotowym; 2 - elektrozawór sterujący napędem układu dopalania spalin; 3 - elektrozawór sterujący ciśnieniem doładowania turbosprężarki
Odkręć nakrętki i zdejmij izolację akustyczną z grodzi, co ułatwi dostęp do pompy próżniowej.
Odkręcić śruby, odłączyć wąż podciśnieniowy (3) i wyjąć pompę podciśnieniową wraz z uszczelką z tylnej części głowicy cylindra.
Instalacja
Oczyść powierzchnie styku pompy próżniowej i głowicy cylindra z resztek uszczelek.
Podłącz wąż podciśnieniowy (3) do pompy próżniowej (1), następnie zamontuj pompę próżniową z nową uszczelką z tyłu głowicy cylindra i zabezpiecz śrubami, dokręcając je momentem 8 Nm.
Zamontuj izolację akustyczną na przegrodzie i przymocuj ją nakrętkami.
Zamontuj pokrywę łożyska nr 5 wałka rozrządu na głowicy cylindra i zabezpiecz śrubami, dokręcając je momentem 15 Nm.
Materiał skopiowany z tego zasobu opelbook.ru
Zamontuj uchwyty z tyłu silnika.
Przymocuj wiązkę przewodów do uchwytów silnika.
Podłącz przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego (2) do pompy próżniowej (1).
Zamontuj pokrywę głowicy cylindra (1) (zobacz odpowiedni rozdział).
Komentarze gości