Зміст: Зняття ⬇ Встановлення ⬇
Зняття
Зніміть головку циліндрів (див. відповідний розділ).
Попередження! Зняту головку циліндрів покладіть на дерев'яні бруски, щоб не пошкодити форсунки, свічки розжарювання та клапани.
Зніміть з головки циліндрів випускний колектор із турбокомпресором, кронштейн генератора, нижню частину впускного колектора та вуха для підйому двигуна.
Попередження! Перед зняттям кришок підшипників розподільного валу позначте їхнє монтажне положення.
Послабте затяжку болтів кріплення кришок підшипників розподільчого валу, відвернувши їх на половину або повний оберт, діючи по спіралі, в послідовності, вказаній на малюнку. Потім у цій самій послідовності виверніть болти, зніміть кришки підшипників, та був - розподільний вал.
Попередження! При знятті паливної рампи, коромисел приводу клапанів та гідравлічних компенсаторів зазорів клапанів розташуйте їх так, щоб при складанні вони встановилися на свої початкові місця.
Викрутіть болти (1) і, переміщуючи до передньої частини двигуна, зніміть паливні рампи.
Позначте розташування та зніміть коромисла (2) з головки циліндрів.
Настановні мітки на коромислах (стрілки) знаходяться на торцях, прилеглих до паливної рампи.
Спеціальним інструментом КМ-845 (4) зніміть гідравлічні компенсатори зазорів клапанів (3) із головки циліндрів.
Зніміть ущільнення (6) із паливних форсунок.
Поверніть перехідник КМ-931 (2) на паливну форсунку.
Встановіть знімач КМ-328-В (1) на перехідник, потім витягніть паливну форсунку (3) із головки циліндрів.
Зніміть нижнє кільце ущільнювача (4) з паливної форсунки.
Спеціальним інструментом КМ-980 виверніть свічки розжарювання (5) із головки циліндрів.
Промаркуйте клапани і позначте їхнє розташування в головці циліндрів.
Спеціальним пристроєм КМ-348 (1) з перехідником КМ-653 (2) стисніть пружину клапана та зніміть сухарі зі стрижня клапана, тарілку пружини та пружину.
Спеціальним пристосуванням КМ-840 зніміть олійний ковпачок і дістаньте опорне гніздо клапанної пружини.
Дістаньте клапан із головки циліндрів.
Аналогічно зніміть інші клапани з головки циліндрів.
Очистіть усі деталі.
Перевірте привалочні поверхні головки циліндрів та робочі поверхні направляючих втулок клапанів та підшипників ковзання на відсутність зношування.
Встановлення
Нанесіть шар моторного масла на стрижні клапанів та встановіть клапани на свої місця в головку циліндрів.
Встановіть спеціальну втулку (2) на стрижень клапана та змастіть її моторним маслом.
Встановіть опорне гніздо клапанної пружини, потім спеціальним пристосуванням КМ-835-А за спеціальною втулкою як напрямною, встановіть новий ковпачок (1).
Примітки:
- Не використовуйте повторно зняті раніше масловідбивні ковпачки.
- Неправильна установка олійного ковпачка несприятливо впливає на його робочу кромку за рахунок ексцентриситету і призводить до витоку моторного масла через направляючу втулку клапана.
Встановіть клапанну пружину та тарілку пружини.
Спеціальним пристроєм КМ-348 з перехідником КМ-653 стисніть пружину. Встановіть сухарі та зніміть спеціальний пристрій для стиснення пружини. Пластиковим молотком або ручкою молотка кілька разів вдарте по торцю стрижня клапана, щоб сухарі встановилися на місця.
Встановіть нові кільця ущільнювачів (3 і 4) на паливні форсунки.
Встановіть паливні форсунки у головку циліндрів.
Спеціальним пристроєм КМ-980 вверніть свічки розжарювання в головку циліндрів і затягніть їх моментом 10 Н·м.
Змастіть гідравлічні компенсатори зазорів клапанів моторним маслом і встановіть їх у головку циліндрів відповідно до позначень, зроблених при знятті.
Встановіть на паливну рампу нове кільце ущільнювача (1) і змастіть його тонким шаром силіконового мастильного матеріалу.
Встановіть паливну рампу в головку циліндрів, дотримуючись певної обережності, щоб не пошкодити кільце ущільнювача.
Попередження! Тільки така процедура кріплення паливної рампи забезпечує правильну посадку рампи на форсунці.
Закріпіть раму палива новим болтом і затягніть його наступним чином:
I Від руки затягніть болт головкою Torx, не використовуючи ручку ключа.
II Ключем доверніть болт на кут 360°.
Відповідно до раніше нанесеного маркування встановіть коромисла в головку циліндра.
Нанесіть тонкий шар герметика на місця, позначені на малюнку стрілками.
Змастіть контактні поверхні штовхачів та розподільчого валу мастилом MoS2 і обережно встановіть розподільні вали на колишнє місце в головці циліндрів.
Попередження! Під час встановлення ідентифікаційні номери на кришках підшипників розподільчих валів повинні узгоджуватися з номерами на головці циліндрів.
Встановіть кришки підшипників розподільного валу, затягніть болти їхнього кріплення, діючи по спіралі і дотримуючись послідовності, вказаної на малюнку. Попередньо всі болти затягніть на половину або повний оборот, а потім в тій же послідовності, затягніть їх моментом 15 Н·м.
Встановіть нижню частину колектора з новою прокладкою на головку циліндрів і закріпіть гайками, затягнувши їх моментом 22 Н·м.
Встановіть верхню частину впускного колектора з новою прокладкою на нижню частину колектора впускного і закріпіть болтами, затягнувши їх моментом 8 Н·м.
Встановіть випускний колектор з новою прокладкою на головку циліндрів та закріпіть гайками, затягнувши їх моментом 22 Н·м.
Встановіть кронштейн генератора з новою прокладкою на головку циліндрів та закріпіть болтом, затягнувши його моментом 20 Н·м.
Встановіть на головку циліндрів вуха для підйому двигуна.
Встановіть головку циліндрів (див. відповідний розділ).
Коментарі відвідувачів