Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Uwaga! Wszystkie złącza, przewody i inne części demontowalne podczas demontażu silnika muszą być ułożone i zabezpieczone w taki sam sposób, w jaki były zlokalizowane przed odłączeniem.
Wyjmowanie
Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
Zdejmij dolną osłonę komory silnika.
Wyjmij skrzynię biegów (zobacz odpowiedni rozdział).
Odłączyć rurę wydechową od turbosprężarki.
Zdejmij maskę (zobacz odpowiedni rozdział).
Zdejmij chłodnicę (zobacz odpowiedni rozdział).
Wyjmij zespół filtra powietrza (1).
Odłącz wąż od kolektora dolotowego, który łączy go z chłodnicą międzystopniową.
Odłączyć wąż od turbosprężarki (2) łączący ją z chłodnicą międzystopniową.
Odłącz przewody od układu wspomagania kierownicy i spuść płyn z hydraulicznego układu wspomagania kierownicy do odpowiedniego pojemnika.
Wyjąć zbiornik płynu wspomagania układu kierowniczego (2).
Odprowadź czynnik chłodniczy z układu klimatyzacji, następnie odłącz rurę (1) od przegrody i przesuń ją na bok.
Odłączyć złącza (3) od zaworów podciśnieniowych.
Zdemontuj zawory podciśnieniowe wraz z podłączonymi do nich przewodami, następnie zdejmij wspornik z wewnętrznej części błotnika i zamocuj go nad silnikiem.
Odłączyć wąż od głowicy cylindra prowadzący do zbiornika wyrównawczego.
Wyjmij zbiornik wyrównawczy.
Odłączyć przewody doprowadzające i odprowadzające płyn chłodzący do nagrzewnicy od rur znajdujących się na grodzi komory silnika.
Odłącz dodatni przewód akumulatora od skrzynki bezpieczników, odłącz go od wszystkich zacisków i zabezpiecz nad silnikiem.
Odłącz ujemny kabel akumulatora od wspornika akumulatora i przesuń go na bok.
Odłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego od pompy próżniowej.
Zdejmij osłonę termiczną turbosprężarki.
Odkręć śruby mocujące mocowania silnika do wsporników podwozia.
Sprawdź, czy wszystkie złącza elektryczne, węże, rurki i wiązki przewodów są odłączone od silnika.
Zamocuj podnośnik do uchwytów podnoszących, podnieś silnik i wyjmij go z komory silnika, uważając, aby nie uszkodzić przewodów paliwowych, przewodów hamulcowych itp.
Instalacja
Używając podnośnika, umieść silnik w komorze silnika, uważając, aby nie uszkodzić przewodów paliwowych, przewodów hamulcowych ani połączenia turbosprężarki z rurą wydechową.
Wyrównaj mocowania silnika ze wspornikami i zabezpiecz je śrubami, dokręcając je momentem 42 Nm.
Podłącz wąż podciśnieniowy serwa hamulcowego do pompy próżniowej.
Podłącz przewody doprowadzające i odprowadzające płyn chłodzący do portów ogrzewania na grodzi komory silnika.
Podłącz rurę klimatyzacji do przyłącza na grodzi komory silnika.
Zamontuj zbiornik wyrównawczy.
Podłącz wąż zbiornika wyrównawczego do głowicy cylindra.
Zamontuj wspornik zaworu podciśnieniowego.
Podłącz złącza do zaworów podciśnieniowych.
Zamontuj zbiornik płynu wspomagania układu kierowniczego.
Podłącz przewody do układu wspomagania kierownicy i napełnij je płynem.
Podłącz wąż do turbosprężarki, który łączy ją z chłodnicą międzystopniową.
Podłącz wąż do kolektora dolotowego, który łączy go z chłodnicą międzystopniową.
Zamontuj zespół filtra powietrza.
Zamontuj grzejnik (zobacz odpowiedni rozdział).
Podłącz rurę wydechową do turbosprężarki i zabezpiecz ją nakrętkami, dokręcając je momentem 65 Nm.
Zamontuj osłonę termiczną turbosprężarki.
Zamontuj skrzynię biegów (zobacz odpowiedni rozdział).
Zainstaluj okap (zobacz odpowiedni rozdział).
Podłącz dodatni przewód akumulatora do skrzynki bezpieczników.
Podłącz ujemny przewód akumulatora do zacisku akumulatora.
Zamontuj dolną osłonę komory silnika.
Napełnij układ klimatyzacji czynnikiem chłodniczym.
Napełnij układ chłodzenia silnika płynem chłodzącym, odpowietrz układ chłodzenia i sprawdź, czy nie ma w nim wycieków (zobacz odpowiedni rozdział).
Komentarze gości