Chiulasă (Opel Frontera B)

Atenție! Pentru a evita deteriorarea chiulasei din cauza schimbărilor de temperatură, scoateți chiulasa când motorul este rece.

Demontarea

Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.

Montați pistonul 1-cilindri în TDC în cursa de compresie (vezi capitolul relevant).

Scoateți protecția compartimentului inferior al motorului.

Deconectați țeava de eșapament față de la turbocompresor.

Slăbiți șurubul inferior de montare al generatorului.

Deconectați furtunul sistemului de răcire (1) de la suportul generatorului și mutați-l în lateral.



Scoateți șurubul superior de montare a generatorului (2), apoi înclinați generatorul în jos rotindu-l pe șurubul inferior de montare a generatorului.

Deconectați conductele de ulei de alimentare (1) și de retur (5) ale turbocompresorului de la blocul cilindrilor. Pentru a colecta orice scurgere de ulei de motor, așezați un recipient adecvat sub blocul cilindrilor.



Deconectați suportul (4) de la galeria de evacuare și de la blocul cilindrilor.



Scurgeți lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului.

Deconectați furtunul intercoolerului de aer de admisie de la secțiunea superioară a galeriei de admisie și mutați-l în lateral.

Deconectați furtunurile sistemului de răcire (1) de la carcasa termostatului.



Deconectați furtunul de vacuum (1) de la supapa EGR.



Marcați poziția de instalare și scoateți clemele (4) care fixează conductele de combustibil de înaltă presiune.

Deconectați conductele de tuburi de înaltă presiune (3) de la injectoare și pompa de combustibil.

Atenție! Imediat după deconectarea conductelor de înaltă presiune, asigurați-vă că ați astupat toate orificiile prin care pot pătrunde impurități în sistemul de alimentare.

Folosind un clește special KM-717, deconectați conectorii de la bujiile incandescente și mutați-i în lateral.



Deconectați conducta de bypass (5).

Deconectați furtunul de vacuum (2) de la membrana supapei de re-ardere a gazelor de eșapament.

Marcați poziția de instalare și scoateți întinzătorul de lanț cu un singur rând (1).



Încălziți șuruburile (2) pentru fixarea ghidajului lanțului pe un singur rând cu un uscător de păr și deșurubați-le.

Marcați poziția de instalare și scoateți ghidajul lanțului pe un singur rând ridicându-l în sus.

Scoateți instrumentul de măsurare KM-932 din chiulasă și scoateți știftul de împingere KM-927 din orificiul scripetului pompei de injecție a combustibilului.

Scoateți șurubul de montare a pinionului arborelui cu came, ținând arborele de hexagon cu o cheie pentru a-l împiedica să se rotească.



Fixați lanțul cu un singur rând de carcasa de distribuție astfel încât să nu cadă în carcasă.



Scoateți șuruburile (săgețile), marcând în același timp locația lor, deoarece șuruburile au lungimi diferite.



Slăbiți șuruburile chiulasei în secvența indicată în figură, mai întâi cu un sfert, apoi cu o jumătate de tură, și deșurubați-le.

Atenție! Nedemontarea șuruburilor în secvența corectă poate duce la deformarea sau fisurarea chiulasei.

Scoateți cu grijă chiulasa.

Atenție! Așezați chiulasa demontată pe blocuri de lemn pentru a evita deteriorarea injectoarelor, bujiilor incandescente și supapelor.

Acoperiți cilindrii motorului cu o cârpă curată, fără scame.

Curățați suprafețele de contact ale chiulasei și blocului cilindrilor de orice reziduuri de garnitură.

Atenție: Aveți grijă să nu deteriorați suprafețele de contact ale chiulasei și blocului cilindrului.

Verificarea chiulasei

Folosind o riglă metalică și o calibră, verificați planeitatea suprafețelor chiulasei în mai multe direcții.



Măsurați înălțimea (I) chiulasei.



Înălțimea chiulasei: 140 mm

Instalare

Pentru a selecta o garnitură cu grosimea necesară, măsurați proeminența pistoanelor din cilindri.

Atenție: Măsurați proeminența fiecărui piston individual.

Instalați stativul de măsurare KM-301 (2) pe suprafața curățată a blocului cilindrilor și instalați indicatorul de tip arătător MKM-571-V (1) pentru a măsura proeminența pistonului.



Setați săgeata indicatoare a indicatorului la zero.



Verificați proeminența tuturor celor patru pistoane din blocul cilindrilor.

Măsurați proeminența fiecărui piston în două puncte (3 și 4) sau (5 și 6), mișcând suportul cu indicatorul de tip arătător în mod corespunzător și rotind arborele cotit, determinați valoarea maximă a proeminenței.



După determinarea grosimii garniturii chiulasei, fixați arborele cotit cu știftul de împingere KM-929, setând pistonul primului cilindru la TDC în cursa de compresie.

În funcție de proeminența maximă a pistonului, selectați grosimea garniturii, care este identificată prin numărul de crestături (1).

Tabel pentru alegerea grosimii garniturii chiulasei în funcție de proeminența pistonului

Proeminența pistonului, mm	Grosimea garniturii, mm	Numărul de crestături
0,40-0,50	1,2	Nu
0,51-0,60	1,3	1
0,61-0,70	1,4	2

Instalați o garnitură nouă de chiulasă de grosimea selectată pe chiulasă.

Blocați arborele cu came în chiulasă instalând instrumentul de măsurare KM-932 (3) pe chiulasă. Știftul (2) trebuie să fie amplasat în orificiul (1) al arborelui cu came.



Montați chiulasa cu arborele cu came fixat pe blocul cilindrilor și înșurubați șuruburile noi de montare a chiulasei. Nu scăpați lanțul cu un singur rând în carcasa de distribuție.

Într-o anumită secvență, în mai multe treceri, strângeți noile șuruburi de montare a chiulasei cu unealta specială KM-470-V:

• Prima trecere: strângeți șuruburile la 25 Nm;
• A doua trecere: strângeți șuruburile la un unghi de 65°;
• A treia trecere: strângeți șuruburile la un unghi de 65°;
• A 4-a trecere: strângeți șuruburile la un unghi de 65°;
• A 5-a trecere: strângeți șuruburile la un unghi de 65°;
• A 6-a trecere: strângeți șuruburile cu încă 15°.

Instalați carcasa distribuției pe blocul cilindrilor și fixați-o cu șuruburi, strângându-le uniform la un cuplu de 20 Nm.





Așezați un lanț cu un singur rând pe pinionul arborelui cu came și fixați pinionul de arborele cu came prin înșurubare și strângere manuală a unui șurub nou.

Instalați ghidajul (1) al lanțului cu un singur rând în conformitate cu marcajele aplicate anterior.



Folosind șuruburi noi (2), fixați ghidajul lanțului pe un singur rând și strângeți șuruburile la 8 Nm.



Originalul postat pe site-ul web OPELBOOK

Asigurați-vă că săgeata (1) de pe pinionul lanțului de transmisie al pompei de combustibil de înaltă presiune (HPFP) cu un singur rând se potrivește cu fanta de pe flanșa HPFP și cu orificiul corespunzător (2) din pompa de combustibil.



Fixați pompa de injecție de combustibil în această poziție introducând știftul de oprire KM-927 (3) în orificiul pompei de injecție de combustibil.

Scoateți ochiurile de ridicare de la chiulasă.

Instalați sabotul de împingere (1) al dispozitivului de reglare (4) KM-933 în orificiul pinionului arborelui cu came. Fixați unealta KM-933 pe chiulasa.



Introduceți mânerul (2) în orificiul din sabotul de oprire și împingeți-l ușor în direcția săgeții (în direcția opusă sensului de rotație al pieselor motorului) și fixați sabotul în această poziție cu șurubul de strângere (3).



Asigurați-vă că știftul de împingere KM-927 se mișcă liber în gaură, în caz contrar, reduceți presiunea asupra sabotului de împingere prin slăbirea șurubului,

Strângeți noul șurub al pinionului arborelui cu came după cum urmează:

• Prima trecere: 90 Nm;
• A doua trecere: rotire la un unghi de 60°;
• A 3-a trecere: rotire la un unghi de 30°.

Instalați întinzătorul de lanț cu un singur rând (4) în chiulasă cu partea închisă a întinzătorului de lanț orientată spre ghidajul întinzătorului. Înșurubați capacul (2) cu un inel de etanșare nou (3) și strângeți-l la un cuplu de 60 Nm.



Scoateți toate dispozitivele speciale de reglare.

Folosind șurubul de montare a amortizorului de vibrații, rotiți arborele cotit în direcția de rotație a motorului astfel încât marcajul TDC al pistonului primului cilindru (3) de pe amortizorul de vibrații să fie poziționat opus marcajului (2) de pe carcasa din spate a acționării de distribuție.



Asigurați-vă că în această poziție a pistonului primului cilindru, camele arborelui cu came (1) sunt îndreptate în sus.

Pentru a împiedica rotirea arborelui cotit, introduceți știftul de oprire KM-929 (1) în orificiul pentru senzorul de poziție al arborelui cotit. Dacă este necesar, rotiți cu grijă arborele cotit în direcția de rotație a motorului până când știftul de împingere este complet așezat în orificiul corespunzător.



Asigurați-vă că, după fixarea arborelui cotit, marcajele de sincronizare (3) sunt opuse unul față de celălalt.



Asigurați-vă că săgeata (1) de pe pinionul lanțului de transmisie al pompei de combustibil de înaltă presiune (HPFP) cu un singur rând se potrivește cu fanta de pe flanșa HPFP și cu orificiul corespunzător (2) din pompa de combustibil.



Fixați pompa de injecție de combustibil în această poziție introducând știftul de oprire KM-927 (3) în orificiul pompei de injecție de combustibil.

Instalați instrumentul de măsurare KM-932 (3) pe chiulasa.



Știftul (2) trebuie să fie amplasat în orificiul (1) al arborelui cu came.

Scoateți toate uneltele folosite pentru a verifica sincronizarea supapelor.

Atenție: Conductele de combustibil de înaltă presiune sunt destinate a fi utilizate o singură dată, așadar folosiți conducte noi la instalare.

Conectați conductele de combustibil de înaltă presiune la șina de combustibil și la pompa de combustibil de înaltă presiune și fixați-le cu piulițele de racord, strângându-le la un cuplu de 25 Nm.

Instalați clemele conductei de combustibil de înaltă presiune.

Instalați o nouă garnitură de etanșare (1) în canelura specială (2) situată între capacul chiulasei și bucșă.



Aplicați etanșant pe capacul chiulasei (săgeți), instalați capacul cu o garnitură nouă pe chiulasă și fixați-l cu șuruburi, strângându-le la un cuplu de 8 Nm.

Atenție: Montați capacul chiulasei în decurs de 10 minute de la aplicarea substanței de etanșare.

Aplicați aproximativ 2 mm de material de etanșare (I) pe capacul de protecție, instalați capacul și fixați-l cu șuruburile, strângându-le la un cuplu de 6 Nm.



Instalați inelele de ridicare a motorului pe chiulasă.

Instalați suportul senzorului de unghi al arborelui cotit în partea inferioară a galeriei de admisie.

Fixați cablajul în partea superioară a galeriei de admisie și conectați conectorii.

Conectați furtunul de lichid de răcire la chiulasă.

Conectați furtunul de vacuum la capacul chiulasei.

Conectați un furtun de vacuum la supapa EGR.

Conectați conducta de bypass.

Conectați furtunul intercoolerului de aer de admisie la secțiunea superioară a galeriei de admisie.

Conectați furtunurile sistemului de răcire la carcasa termostatului.

Instalați pompa de vid (1) cu un nou inel de etanșare (2) (vezi capitolul relevant).



Instalați suportul cablajului în partea dreaptă spate a motorului.

Conectați furtunul de vacuum al servofrânei la pompa de vacuum.

Conectați conectorii la bujiile incandescente și fixați cablajul la capacul chiulasei.

Conectați conducta de alimentare cu ulei cu garnituri noi la turbocompresor, dar nu strângeți piulița de montare a conductei.

Conectați furtunul răcitorului de aer de admisie la turbocompresor.

Înșurubați suportul de alternator/furtun sistem de răcire și fixați cu șuruburi de strângere lor la 35 N·m.

Instalați generatorul pe suportul de montare superior și pe furtunul de răcire.

Conectați furtunul de vacuum la actuatorul supapei turbocompresorului.

Conectați tuburile de admisie a aerului la filtrul de aer și la turbocompresor și fixați-le în partea superioară a motorului.

Conectați conectorul la debitmetrul de aer.

Strângeți șurubul inferior de montare a generatorului la 35 N·m.

Conectați conducta de alimentare cu ulei a turbocompresorului la blocul cilindrilor și fixați-o cu piulița de racord, strângând-o la un cuplu de 20 Nm.

Instalați suportul pe galeria de evacuare și pe blocul cilindrilor și fixați-l cu șuruburi, strângându-le la un cuplu de 25 Nm.

Instalați senzorul de unghi al arborelui cotit cu un nou inel de etanșare pe blocul cilindrilor.

Montați întinzătorul automat al curelei trapezoidale pe suport și fixați-l cu șuruburi, strângându-le la un cuplu de 42 Nm.

Montați amortizorul de vibrații pe întinzătorul automat al curelei trapezoidale și fixați-l cu șurubul, strângându-l la un cuplu de 23 Nm.

Așezați cureaua de transmisie auxiliară peste fuliile motorului și reglați tensiunea curelei.



Strângeți piulița de racord care fixează conducta de alimentare cu ulei la turbocompresor la un cuplu de 20 N·m.

Verificați nivelul uleiului de motor și completați dacă este necesar (vezi capitolul relevant).

Umpleți sistemul de răcire a motorului cu lichid de răcire, aerisiți sistemul de răcire și verificați dacă există scurgeri în sistemul de răcire (vezi capitolul relevant).

Conectați cablul la borna negativă a bateriei.

Scoateți aerul din sistemul de alimentare (vezi capitolul relevant).