Arbori cu came (Opel Frontera B)

Demontarea

Montați pistonul 1-cilindri în TDC în cursa de compresie (vezi capitolul relevant).

Scoateți pompa de vid (vezi capitolul relevant).

Marcați poziția de instalare și scoateți întinzătorul de lanț cu un singur rând (1).



Încălziți șuruburile (2) pentru fixarea ghidajului lanțului pe un singur rând cu un uscător de păr și deșurubați-le.

Marcați poziția de instalare și scoateți ghidajul lanțului pe un singur rând ridicându-l în sus.

Scoateți instrumentul de măsurare KM-932 din chiulasă și scoateți știftul de împingere KM-927 din orificiul din fulia pompei de injecție a combustibilului.

Scoateți șurubul de montare a pinionului arborelui cu came, ținând arborele de hexagon cu o cheie pentru a-l împiedica să se rotească.



Scoateți pinionul arborelui cu came de la lanțul cu un singur rând. Pentru a facilita asamblarea, fixați lanțul cu un singur rând de carcasa de distribuție.

Atenție: Înainte de a demonta capacele lagărelor arborelui cu came, marcați poziția de montare a acestora.

Slăbiți șuruburile capacului lagărului arborelui cu came rotindu-le cu o jumătate de tură sau cu o tură completă într-o mișcare spiralată în secvența indicată în ilustrație. Apoi, în aceeași secvență, deșurubați șuruburile, scoateți capacele lagărelor și apoi arborele cu came.

Atenție! Dacă trebuie înlocuit arborele cu came, trebuie înlocuite și culbutoarele supapelor.

Instalare

Curățați suprafețele de contact ale capacului lagărului arborelui cu came și îndepărtați orice material de etanșare rămas.

Verificați starea arborelui cu came și a capacelor lagărelor pentru uzură și deteriorări mecanice și, dacă este necesar, înlocuiți piesele deteriorate cu unele noi.

Când înlocuiți arborele cu came, instalați bascule noi, folosind marcajele de instalare situate la capetele adiacente șinei de combustibil.

Aplicați un strat subțire de etanșant pe zonele indicate de săgeți în figură.



Inspectați suprafețele de lucru ale arborelui cu came și ale lagărelor cu came pentru zgârieturi și uzură. Dacă se constată o astfel de deteriorare, înlocuiți arborele cu came. Dacă suprafețele de rulare ale chiulasei sunt uzate excesiv, înlocuiți chiulasa.



Ungeți suprafețele de contact ale tacheților și arborelui cu came cu vaselină MoS2 și instalați cu grijă arborii cu came la loc în chiulasă.

Atenție! La instalare, numerele de identificare de pe capacele lagărelor arborelui cu came trebuie să corespundă cu numerele de pe chiulasa.

Montați capacele lagărelor arborelui cu came și strângeți șuruburile de montare în spirală, urmând secvența indicată în figură. Strângeți mai întâi toate șuruburile cu o jumătate de tură sau o tură completă, apoi strângeți-le în aceeași secvență la un cuplu de 15 Nm.



Așezați un lanț cu un singur rând pe pinionul arborelui cu came și fixați pinionul de arborele cu came prin înșurubare și strângere manuală a unui șurub nou.

Atenție! Pinionul trebuie să se potrivească perfect pe ax.

Instalați ghidajul (1) al lanțului cu un singur rând în conformitate cu marcajele aplicate anterior.



Folosind șuruburi noi (2), fixați ghidajul lanțului pe un singur rând și strângeți șuruburile la 8 Nm.





Asigurați-vă că săgeata (1) de pe pinionul lanțului de transmisie al pompei de combustibil de înaltă presiune (HPFP) cu un singur rând se potrivește cu fanta de pe flanșa HPFP și cu orificiul corespunzător (2) din pompa de combustibil.



Fixați pompa de injecție de combustibil în această poziție introducând știftul de oprire KM-927 (3) în orificiul pompei de injecție de combustibil.

Instalați sabotul de împingere (1) al dispozitivului de reglare (4) KM-933 în orificiul pinionului arborelui cu came. Fixați unealta KM-933 pe chiulasa.





Introduceți mânerul (2) în orificiul din sabotul de oprire și împingeți-l ușor în direcția săgeții (în direcția opusă sensului de rotație al pieselor motorului) și fixați sabotul în această poziție cu șurubul de strângere (3).



Asigurați-vă că știftul de împingere KM-927 se mișcă liber în gaură, în caz contrar, reduceți presiunea asupra sabotului de împingere prin slăbirea șurubului.

Strângeți noul șurub al pinionului arborelui cu came după cum urmează:;

• Prima trecere: 90 Nm;
• A doua trecere; rotiți la un unghi de 60°;
• A 3-a trecere: rotire la un unghi de 30°.

Instalați întinzătorul de lanț cu un singur rând (4) în chiulasă cu partea închisă a întinzătorului de lanț orientată spre ghidajul întinzătorului. Înșurubați capacul (2) cu un inel de etanșare nou (3) și strângeți-l la un cuplu de 60 Nm.

Atenție! După instalarea unui nou întinzător de lanț cu un singur rând, decuplați mecanismul de tensionare prin separarea știftului (1). Știftul se va fixa în poziție atunci când auziți un clic distinct.

Scoateți toate dispozitivele speciale de reglare.

Folosind șurubul de montare a amortizorului de vibrații, rotiți arborele cotit în direcția de rotație a motorului astfel încât marcajul TDC al pistonului primului cilindru (3) de pe amortizorul de vibrații să fie poziționat opus marcajului (2) de pe carcasa din spate a acționării de distribuție.



Asigurați-vă că în această poziție a pistonului primului cilindru, camele arborelui cu came (1) sunt îndreptate în sus.

Pentru a împiedica rotirea arborelui cotit, introduceți știftul de oprire KM-929 (1) în orificiul pentru senzorul de poziție al arborelui cotit. Dacă este necesar, rotiți cu grijă arborele cotit în direcția de rotație a motorului până când știftul de împingere este complet așezat în orificiul corespunzător.





Asigurați-vă că, după fixarea arborelui cotit, marcajele de sincronizare (3) sunt opuse unul față de celălalt.



Instalați instrumentul de măsurare KM-932 (3) pe chiulasa. Știftul (2) trebuie să fie amplasat în orificiul (1) al arborelui cu came.



Instalați anterior realizate de detalii, apoi montați pistonul 1-cilindri în TDC în cursa de compresie.