Разпределителни валове (Opel Frontera B)

Премахване

Поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на горна смърт по време на такта на компресия (вижте съответната глава).

Свалете вакуумната помпа (вижте съответната глава).

Маркирайте позицията за монтаж и свалете обтегача на веригата на един ред (1).



Загрейте болтовете (2) за закрепване на едноредовия водач на веригата със сешоар и ги развийте.

Маркирайте позицията за монтаж и свалете едноредовия водач на веригата, като го повдигнете нагоре.

Извадете измервателния инструмент KM-932 от главата на цилиндъра и извадете аксиалния щифт KM-927 от отвора в ролката на горивната помпа.

Отстранете монтажния болт на зъбното колело на разпределителния вал, като държите вала за шестоъгълника с гаечен ключ, за да предотвратите завъртането му.



Свалете зъбното колело на разпределителния вал от едноредовата верига. За да улесните сглобяването, закрепете едноредовата верига към корпуса на ангренажния механизъм.

Внимание: Преди да свалите капачките на лагерите на разпределителния вал, маркирайте позицията им на монтаж.

Разхлабете болтовете на капачките на лагерите на разпределителния вал, като ги завъртите на половин оборот или цял оборот със спираловидно движение в последователността, показана на илюстрацията. След това, в същата последователност завъртете болтове, отстранете капачката на лагера, а след това - и разпределителен вал.

Внимание! Ако разпределителният вал трябва да се смени, кобилиците на клапаните също трябва да се сменят.

Инсталация

Почистете свързващите повърхности на капака на лагера на разпределителния вал и отстранете останалия уплътнител.

Проверете състоянието на разпределителния вал и капаците на лагерите за износване и механични повреди и, ако е необходимо, сменете повредените части с нови.

Когато сменяте разпределителния вал, монтирайте нови кобилици, като използвате монтажните маркировки, разположени на краищата, съседни на горивната релса.

Нанесете тънък слой уплътнител върху зоните, обозначени със стрелки на фигурата.



Проверете работните повърхности на лагерите на разпределителния вал и гърбичния вал за драскотини и износване. Ако се открият такива повреди, сменете разпределителния вал. Ако работните повърхности на цилиндровата глава са прекомерно износени, сменете цилиндровата глава.



Смажете контактните повърхности на повдигачите и разпределителния вал с грес MoS2 и внимателно монтирайте разпределителните валове обратно на мястото им в главата на цилиндъра.

Внимание! При монтаж, идентификационните номера на капачките на лагерите на разпределителния вал трябва да съвпадат с номерата на главата на цилиндъра.

Монтирайте капачките на лагерите на разпределителния вал и затегнете монтажните им болтове спираловидно, следвайки последователността, показана на фигурата. Първо затегнете всички болтове с половин оборот или цял оборот, след което ги затегнете в същата последователност до въртящ момент от 15 Nm.



Поставете едноредова верига върху зъбното колело на разпределителния вал и го закрепете към него, като завиете и затегнете на ръка нов болт.

Внимание! Зъбното колело трябва да приляга плътно към вала.

Монтирайте водача (1) на едноредовата верига в съответствие с предварително нанесените маркировки.



С нови болтове (2) закрепете едноредовия водач на веригата и затегнете болтовете до 8 Nm.





Уверете се, че стрелката (1) на зъбното колело на задвижващата верига на едноредовата горивна помпа за високо налягане (HPFP) съвпада с прореза на фланеца на HPFP и съответния отвор (2) в горивната помпа.



Фиксирайте горивната помпа в това положение, като поставите ограничителния щифт KM-927 (3) в отвора на горивната помпа.

Монтирайте опорната обувка (1) на регулиращото устройство (4) KM-933 в отвора на зъбното колело на разпределителния вал. Закрепете инструмента KM-933 към главата на цилиндъра.



Поставете дръжката (2) в отвора на ограничителната обувка и внимателно я натиснете по посока на стрелката (в посока, обратна на посоката на въртене на частите на двигателя) и фиксирайте обувката в това положение със затягащия болт (3).





Уверете се, че опорният щифт KM-927 се движи свободно в отвора, в противен случай освободете натиска върху опорната обувка, като разхлабите болта.

Затегнете новия болт на зъбното колело на разпределителния вал, както следва:;

• 1-ви проход: 90 Nm;
• 2-ри пропуск; завъртете се под ъгъл от 60°;
• 3-ти проход: завъртете под ъгъл от 30°.

Монтирайте едноредовия обтегач на веригата (4) в главата на цилиндъра със затворената страна на обтегача на веригата, обърната към водача на обтегача. Завийте капака (2) с нов уплътнителен пръстен (3) и го затегнете с въртящ момент от 60 Nm.

Внимание! След монтаж на нов едноредов обтегач на веригата, освободете механизма за обтягане, като отделите щифта (1). Щифтът ще щракне на мястото си, когато чуете отчетливо щракване.

Отстранете всички специални устройства за регулиране.

Използвайки монтажния болт на амортисьора на вибрациите, завъртете коляновия вал по посока на въртенето на двигателя, така че маркировката за горна мъртва точка (ГМТ) на буталото на 1-ви цилиндър (3) върху амортисьора на вибрациите да е разположена срещу маркировката (2) на задния корпус на задвижването на синхронизацията.



Уверете се, че в това положение на буталото на 1-ви цилиндър, гърбиците на разпределителния вал (1) са насочени нагоре.

За да предотвратите завъртането на коляновия вал, поставете ограничителния щифт KM-929 (1) в отвора за сензора за положение на коляновия вал. Ако е необходимо, внимателно завъртете коляновия вал по посока на въртенето на двигателя, докато опорният щифт се настани напълно в съответния отвор.



Уверете се, че след фиксиране на коляновия вал, маркировките за синхронизация (3) са една срещуположни.





Монтирайте измервателния инструмент KM-932 (3) върху главата на цилиндъра. Щифтът (2) трябва да се намира в отвора (1) на разпределителния вал.



Инсталиране на всички предишни взети подробности, след това инсталирайте бутало на 1-ви цилиндър на ТРС в такте компресия.