Проверка на времето на клапаните (Opel Frontera B)

Свалете капака на двигателя (4).



Разкачете маркуча на охладителната система (1) от главата на цилиндъра и разширителния резервоар.

Разкачете маркуча за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра.

Разкачете вентилационния маркуч на горивната система от тръбата за всмукване на въздух, свързваща въздушния филтър и турбокомпресора.

Изключете конектора от измервателя на въздушния поток.

Разкачете тръбата за всмукване на въздух от въздушния филтър, всмукателния колектор на турбокомпресора (5), маркуча за вентилация на картера (2) от капака на главата на цилиндъра.

Освободете кабелите на подгревните свещи (3) от скобите на капака на главата на цилиндъра.

Свалете скобата за поддръжка на кабелния сноп от капака на цилиндровата глава и всмукателния колектор, след което я преместете далеч от капака на цилиндровата глава.

Свалете капака на главата на цилиндъра от главата на цилиндъра.

Свалете долната защита на двигателния отсек.

Свалете вакуумната помпа (вижте съответната глава).



Маркирайте посоката на въртене на клиновия ремък.



Завъртете обтегача на клиновия ремък обратно на часовниковата стрелка, като използвате шестоъгълната втулка (1), което ще разхлаби опъването на клиновия ремък на спомагателното задвижване и ще го свали от шайбите на двигателя.



Отстранете болтовете (2 и 3) и свалете обтегача на клиновия ремък на спомагателното задвижване.



Развийте болтовете, закрепващи защитния капак (1) на задвижващия механизъм, и свалете капака, като внимателно го повдигнете с широка плоска шпатула (2).





Капакът на ангренажния ремък не трябва да се сваля с лост или със значителна сила, в противен случай ще се деформира.



Използвайки монтажния болт на амортисьора на вибрациите, завъртете коляновия вал по посока на въртенето на двигателя, така че маркировката за горна мъртва точка (ГМТ) на буталото на 1-ви цилиндър (3) върху амортисьора на вибрациите да е разположена срещу маркировката (2) на задния корпус на задвижването на синхронизацията. В това положение на буталото, гърбиците на разпределителния вал (1) ще бъдат насочени нагоре.



Извадете сензора за положение на коляновия вал (1) заедно с О-пръстена от блока на цилиндрите.



За да фиксирате коляновия вал, поставете аксиалния щифт KM-929 (2) в отвора за сензора за положение на коляновия вал. Ако е необходимо, внимателно завъртете коляновия вал по посока на въртенето на двигателя, докато опорният щифт се настани напълно в съответния отвор.





Уверете се, че след фиксиране на коляновия вал, маркировките за синхронизация (3) са една срещуположни.



Уверете се, че стрелката (1) на зъбното колело на задвижващата верига на едноредовата горивна помпа за високо налягане (HPFP) съвпада с прореза на фланеца на HPFP и съответния отвор (2) в горивната помпа.

Фиксирайте горивната помпа в това положение, като поставите ограничителния щифт KM-927 (3) в отвора на горивната помпа.

Внимание! Ако ограничителният щифт не влезе в отвора, повторете монтажа на буталото на 1-ви цилиндър в горната мъртва точка.

Монтирайте измервателния инструмент KM-932 (3) върху главата на цилиндъра. Щифтът (2) трябва да се намира в отвора (1) на разпределителния вал. Ако е необходимо, внимателно завъртете разпределителния вал за шестоъгълника.



Ако щифтът не се подравнява с отвора, повторете монтажа на буталото на 1-ви цилиндър в горната мъртва точка.

Отстранете всички инструменти, използвани за проверка на газоразпределението.





Почистете уплътнителните повърхности на защитния капак и корпуса на ангренажния механизъм, като ги избършете с чиста кърпа без власинки.

Внимание! След нанасяне на уплътнителя върху защитния капак, той трябва да бъде монтиран на мястото си не по-късно от 10 минути.

Нанесете приблизително 2 мм уплътнител (I) върху защитния капак, поставете го и го закрепете с болтовете, като ги затегнете с въртящ момент от 6 Nm.



Монтирайте обтегача на клиновия ремък на спомагателното задвижване и го закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 42 Nm.

Монтирайте амортисьора на вибрациите и го закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 23 Nm.

Поставете клиновия ремък според маркировките, направени по време на демонтажа.



Монтирайте сензора за положение на коляновия вал с нов уплътнителен пръстен и го затегнете до 8 N·m.

Монтирайте вакуумната помпа (1) с нов уплътнителен пръстен (2) (вижте съответната глава).



Поставете ново уплътнение (4) в специалния жлеб (3), разположен между капака на главата на цилиндъра и втулката.





Нанесете уплътнител върху капака на цилиндровата глава (стрелки), поставете капака с ново уплътнение върху цилиндровата глава и го закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 8 Nm.



Монтирайте скобата за поддръжка на кабелния сноп към капака на главата на цилиндъра и всмукателния колектор.

Използвайте скоби, за да закрепите кабелите на подгревните свещи към капака на главата на цилиндъра.

Монтирайте и свържете тръбата за всмукване на въздух към въздушния филтър, всмукателния отвор на турбокомпресора и капака на главата на цилиндра.

Свържете конектора към измервателя на въздушния поток.

Свържете маркуча за обезвъздушаване на горивната система към тръбата за всмукване на въздух, която свързва въздушния филтър с турбокомпресора.



Свържете маркуча за вентилация на картера към капака на главата на цилиндъра.

Свържете маркуча за охлаждащата течност към главата на цилиндъра и разширителния резервоар.

Монтирайте капака на двигателя.

Монтирайте долната защита на двигателния отсек.

Регулиране на времето на клапаните

Ситуация №1: Щифтът за регулиране на газоразпределението на горивната помпа не пасва в отвора на фланеца на горивната помпа.

За да фиксирате коляновия вал, поставете аксиалния щифт KM-929 (2) в отвора за сензора за положение на коляновия вал. Ако е необходимо, внимателно завъртете коляновия вал по посока на въртенето на двигателя, докато опорният щифт се настани напълно в съответния отвор.



Свалете едноредовия обтегач на веригата (3) и двуредовия обтегач на веригата (2). Отстранете монтажния болт на зъбното колело на разпределителния вал, като държите вала за шестоъгълника с гаечен ключ, за да предотвратите завъртането му.



Монтирайте новия болт на зъбното колело на разпределителния вал и го затегнете на ръка. Проверете дали зъбното колело е правилно позиционирано на разпределителния вал.



Отстранете болтовете (1), закрепващи зъбното колело на горивната помпа.

Завъртете зъбното колело на горивната помпа така, че стрелката (1) на зъбното колело да се подравни с прореза на фланеца на горивната помпа и отвора (2) в горивната помпа.

Фиксирайте горивната помпа в това положение, като поставите ограничителния щифт KM-927 (3) в отвора на горивната помпа.

Монтирайте двуредовия обтегач на веригата (5) на място, като затворената страна на обтегача на веригата е обърната към водача на обтегача. Завийте капака (3) с нов уплътнителен пръстен (4) и го затегнете с въртящ момент от 60 Nm.

В зависимост от модела, обтегачът може да има подвижен щифт (2). Монтирайте щифта (2), като го натиснете с дръжката на чук. Пръстът ще бъде на мястото си, когато чуете характерно щракване.



Отстранете аксиалния болт KM-927. Затегнете болтовете (1), закрепващи зъбното колело на горивната помпа, до въртящ момент от 20 N·m.

Поставете отново опорния щифт KM-927 в отвора (2).
Монтирайте измервателния инструмент KM-932 (3) върху главата на цилиндъра. Щифтът (2) трябва да се намира в отвора (1) на разпределителния вал. Ако е необходимо, внимателно завъртете разпределителния вал за шестоъгълника.



Монтирайте опорната обувка (1) на регулиращото устройство (4) KM-933 в отвора на зъбното колело на разпределителния вал. Закрепете инструмента KM-933 към главата на цилиндъра.



Поставете дръжката (2) в отвора на ограничителната обувка и внимателно я натиснете по посока на стрелката (в посока, обратна на посоката на въртене на частите на двигателя) и фиксирайте обувката в това положение със затягащия болт (3).



Уверете се, че опорният щифт KM-927 се движи свободно в отвора, в противен случай освободете натиска върху опорната обувка, като разхлабите болта (3).

Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал и го закрепете с болта, като го затегнете, както следва:

• 1-ви проход: 90 Nm;
• 2-ри проход: завъртете под ъгъл от 60°;
• 3-ти проход: завъртете под ъгъл от 30°.

Монтирайте едноредовия обтегач на веригата (4) в главата на цилиндъра със затворената страна на обтегача на веригата, обърната към водача на обтегача. Завийте капака (2) с нов уплътнителен пръстен (3) и го затегнете с въртящ момент от 60 Nm.

Внимание! След монтаж на нов едноредов обтегач на веригата, освободете механизма за обтягане, като отделите щифта (1). Щифтът ще щракне на мястото си, когато чуете отчетливо щракване.

Отстранете всички специални устройства за регулиране.

Използвайки монтажния болт на амортисьора на вибрациите, завъртете коляновия вал по посока на въртенето на двигателя, така че маркировката за горна мъртва точка (ГМТ) на буталото на 1-ви цилиндър (3) върху амортисьора на вибрациите да е разположена срещу маркировката (2) на задния корпус на задвижването на синхронизацията. В това положение на буталото, гърбиците на разпределителния вал (1) ще бъдат насочени нагоре.



За да фиксирате коляновия вал, поставете аксиалния щифт KM-929 в отвора за сензора за положение на коляновия вал. Ако е необходимо, внимателно завъртете коляновия вал по посока на въртенето на двигателя, докато опорният щифт се настани напълно в съответния отвор.



Уверете се, че след фиксиране на коляновия вал, маркировките за синхронизация (3) са една срещуположни.





Уверете се, че стрелката (1) на зъбното колело на задвижващата верига на едноредовата горивна помпа за високо налягане (HPFP) съвпада с прореза на фланеца на HPFP и съответния отвор (2) в горивната помпа.

Поставете опорния щифт KM-927 (3) в отвора на горивната помпа.

Монтирайте измервателния инструмент KM-932 (3) върху главата на цилиндъра. Щифтът (2) трябва да се намира в отвора (1) на разпределителния вал.



Отстранете всички инструменти, използвани за проверка на газоразпределението.

Инсталиране на всички предишни взети подробности, след това инсталирайте бутало на 1-ви цилиндър на ТРС в такте компресия.

Ситуация №2: Шаблонът за референтно положение на разпределителния вал не може да се постави в главата на цилиндъра.

Забележка: Използвайте инструмент KM-929 за заключване на коляновия вал и използвайте инструмент KM-927 за заключване на горивната помпа за високо налягане в положение TDC на буталото на 1-ви цилиндър по време на такта на компресия.

Отстранете устройството KM-927, което блокира горивната помпа за високо налягане.

Свалете обтегача на веригата на един ред (1), като маркирате позицията му за монтаж.

Отстранете монтажния болт на зъбното колело на разпределителния вал, като държите вала за шестоъгълника с гаечен ключ, за да предотвратите завъртането му.

Монтирайте новия болт на зъбното колело на разпределителния вал и го затегнете на ръка. Проверете дали зъбното колело е правилно позиционирано на разпределителния вал.



Уверете се, че стрелката (1) на зъбното колело на горивната помпа е подравнена с прореза на фланеца на горивната помпа и отвора (2) в горивната помпа.

Фиксирайте горивната помпа в това положение, като поставите ограничителния щифт KM-927 (3) в отвора на горивната помпа.



Монтирайте измервателния инструмент KM-932 (3) върху главата на цилиндъра. Щифтът (2) трябва да се намира в отвора (1) на разпределителния вал. Ако е необходимо, внимателно завъртете разпределителния вал за шестоъгълника.



Монтирайте опорната обувка (1) на регулиращото устройство (4) KM-933 в отвора на зъбното колело на разпределителния вал. Закрепете инструмента KM-933 към главата на цилиндъра.



Поставете дръжката (2) в отвора на ограничителната обувка и внимателно я натиснете по посока на стрелката (в посока, обратна на посоката на въртене на частите на двигателя) и фиксирайте обувката в това положение със затягащия болт (3).



Уверете се, че опорният щифт KM-927 се движи свободно в отвора, в противен случай освободете натиска върху опорната обувка, като разхлабите болта (3).

Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал и го закрепете с болта, като го затегнете, както следва:

• 1-ви проход: 90 Nm;
• 2-ри проход: завъртете под ъгъл от 60°;
• 3-ти проход: завъртете под ъгъл от 30°.

Монтирайте едноредовия обтегач на веригата (4) в главата на цилиндъра със затворената страна на обтегача на веригата, обърната към водача на обтегача. Завийте капака (2) с нов уплътнителен пръстен (3) и го затегнете с въртящ момент от 60 Nm.

Предупреждение. След монтажа на новия едноредов обтегач на веригата, освободете механизма за опъване, като освободите щифта (1). Щифтът ще бъде на мястото си, когато се чуе характерно щракване.

Отстранете всички специални устройства за регулиране.

Използвайки монтажния болт на амортисьора на вибрациите, завъртете коляновия вал по посока на въртенето на двигателя, така че маркировката за горна мъртва точка (ГМТ) на буталото на 1-ви цилиндър (3) върху амортисьора на вибрациите да е разположена срещу маркировката (2) на задния корпус на задвижването на синхронизацията. В това положение на буталото, гърбиците на разпределителния вал (1) ще бъдат насочени нагоре.



За да предотвратите завъртането на коляновия вал, поставете ограничителния щифт KM-929 в отвора за сензора за положение на коляновия вал. Ако е необходимо, внимателно завъртете коляновия вал по посока на въртенето на двигателя, докато опорният щифт се настани напълно в съответния отвор.



Уверете се, че след фиксиране на коляновия вал, маркировките за синхронизация (3) са една срещуположни.





Уверете се, че стрелката (1) на зъбното колело на задвижващата верига на едноредовата горивна помпа за високо налягане (HPFP) съвпада с прореза на фланеца на HPFP и съответния отвор (2) в горивната помпа.

Фиксирайте горивната помпа в това положение, като поставите ограничителния щифт KM-927 (3) в отвора на горивната помпа.



Монтирайте измервателния инструмент KM-932 (3) върху главата на цилиндъра. Щифтът (2) трябва да се намира в отвора (1) на разпределителния вал.

Отстранете всички инструменти, използвани за проверка на газоразпределението.

Инсталиране на всички предишни взети подробности, след това инсталирайте бутало на 1-ви цилиндър на ТРС в такте компресия.