Свалете капака на главата на цилиндъра.
Свалете капачката на отвора за пълнене на масло, капачката от разширителния резервоар на системата за охлаждане на двигателя и извадете индикатора за нивото на моторното масло.
С помощта на болта за монтаж на ролката завъртете коляновия вал на двигателя в посока на работно въртене, докато гърбиците на разпределителния вал (1) на проверявания цилиндър сочат нагоре.
Внимание: Не завъртайте коляновия вал, когато проверявате намаляването на налягането във всеки цилиндър. За да се избегне това включване на 1-ва предавка и стегнете ръчната спирачка.
Монтирайте адаптера KM-533-1 в отвора за подгревната свещ на тествания цилиндър.
Свържете тестер за намаляване на налягането KM-928 към източника на сгъстен въздух и го калибрирайте.
Свържете пробен уред за проверка на намаляване на налягането до соединительному маркуча това.
Приложете сгъстен въздух към тествания цилиндър.
[Оригинална статия на уеб портала: OpelBook]
Прочетете процента на загуба на налягане на въздуха в цилиндъра на двигателя на скалата на тестера, като слушате за евентуални течове на сгъстен въздух от всмукателния колектор, изпускателния колектор, картера и отворите за подгревните свещи и се уверите, че няма въздушни мехурчета в разширителния резервоар за охлаждащата течност.
Максимално допустимата разлика в налягането между цилиндрите на двигателя не трябва да надвишава 10%.
Намаляването на максималното налягане в един цилиндър не трябва да надвишава 25%.
По същия начин проверете херметичността на останалите цилиндри, за което поставете буталото проверими цилиндър на ТРС в такте компресия.
Отстранете устройството KM-928, за да проверите за намаляване на налягането.
Монтирайте капачката на резервоара за масло, капачката на разширителния резервоар за охлаждащата течност на двигателя и индикатора за нивото на маслото в двигателя.
Завийте подгревните свещи (вижте съответната глава).
Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
Коментари на посетители