Scoateți capacul chiulasei.
Scoateți capacul rezervorului de ulei, capacul vasului de expansiune al sistemului de răcire a motorului și scoateți indicatorul nivelului uleiului de motor.
Folosind șurubul de montare a fuliei, rotiți arborele cotit al motorului în direcția de rotație până când camele arborelui cu came (1) de pe cilindrul verificat sunt orientate în sus.
Atenție: Nu rotiți arborele cotit atunci când verificați reducerea presiunii în fiecare cilindru. Pentru a evita acest lucru, cuplați viteza 1 și acționați frâna de mână.
Instalați adaptorul KM-533-1 în orificiul bujiei de incandescență al cilindrului testat.
Material copiat de pe această resursă (OpelBook.ru)
Conectați testerul de reducere a presiunii KM-928 la sursa de aer comprimat și calibrați-l.
Conectați testerul de cădere de presiune la furtunul de conectare al adaptorului.
Aplicați aer comprimat pe cilindrul testat.
Citiți procentul de pierdere a presiunii aerului din cilindrul motorului pe scala testerului, ascultând eventuale scurgeri de aer comprimat din galeria de admisie, galeria de evacuare, carter și orificiile bujiei incandescente și asigurându-vă că nu există bule de aer în vasul de expansiune al lichidului de răcire.
Diferența maximă admisă de presiune dintre cilindrii motorului nu trebuie să depășească 10%.
Reducerea presiunii maxime a unui cilindru nu trebuie să depășească 25%.
În mod similar, verificați etanșeitatea în ceilalți cilindri, pentru care montați pistonul auditată cilindrului de TDC în cursa de compresie.
Scoateți dispozitivul KM-928 pentru a verifica dacă presiunea s-a redus.
Montați capacul de umplere cu ulei, capacul vasului de expansiune al lichidului de răcire a motorului și indicatorul nivelului uleiului de motor.
Înșurubați bujiile incandescente (vezi capitolul relevant).
Montați capacul chiulasei.
Comentariile vizitatorilor