Снимите крышку головки цилиндров.
Снимите крышку с маслоналивной горловины, крышку с расширительного бачка системы охлаждения двигателя и достаньте указатель уровня моторного масла.
За болт крепления шкива поворачивайте коленчатый вал двигателя в направлении рабочего вращения до тех пор, пока кулачки (1) распределительного вала на проверяемом цилиндре будут направлены вверх.
Предупреждение! Не проворачивайте коленчатый вал при проверке уменьшения давления в каждом цилиндре. Чтобы избежать этого включите 1-ю передачу и затяните стояночный тормоз.
Установите переходник КМ-533-1 в отверстие свечи накаливания проверяемого цилиндра.
Подсоедините испытательный прибор КМ-928 для проверки уменьшения давления к источнику сжатого воздуха и откалибруйте его.
Подсоедините испытательный прибор для проверки уменьшения давления к соединительному шлангу переходника.
Подайте сжатый воздух в проверяемый цилиндр.
По шкале испытательного прибора прочтите процент уменьшения давления воздуха в цилиндре двигателя, при этом прислушайтесь к любой возможной утечке сжатого воздуха из впускного коллектора, выпускного коллектора, картера и отверстий для свечей накаливания, а также убедитесь в отсутствии пузырьков воздуха в расширительном бачке системы охлаждения.
Максимальная допустимая разность давлений между цилиндрами двигателя не должна превышать 10 %.
Уменьшение максимального давления одного цилиндра не должно превышать 25 %.
Аналогичным образом проверьте герметичность в остальных цилиндрах, для чего установите поршень проверяемого цилиндра в ВМТ в такте сжатия.
Снимите прибор КМ-928 для проверки уменьшения давления.
Установите крышку маслоналивной горловины, крышку расширительного бачка системы охлаждения двигателя и указатель уровня моторного масла.
Вверните свечи накаливания (см. соответствующую главу).
Установите крышку головки цилиндров.
Комментарии посетителей