Проверка фаз газораспределения (Opel Frontera B)

Снимите кожух двигателя (4).



Отсоедините шланг (1) системы охлаждения от головки цилиндров и расширительного бачка.

Отсоедините шланг вентиляции картера от крышки головки цилиндров.

Отсоедините шланг вентиляции топливной системы от трубки воздухозаборника, соединяющей воздушный фильтр и турбокомпрессор.

Отсоедините разъем от измерителя расхода воздуха.

Отсоедините трубку воздухозаборника от воздушного фильтра, воздухозаборник турбокомпрессора (5), шланг (2) вентиляции картера от крышки головки цилиндров.

Освободите провода (3) свечей накаливания из зажимов на крышке головки цилиндров.

Снимите опорный кронштейн жгута проводов с крышки головки цилиндров и впускного коллектора, затем переместите его в сторону от крышки головки цилиндров.

Снимите крышку головки цилиндров с головки цилиндров.

Снимите нижнюю защиту моторного отсека.

Снимите вакуумный насос (см. соответствующую главу).



Отметьте направление вращения клинового ремня.



За шестигранный прилив (1) поверните механизм натяжения клинового ремня против часовой стрелки, в результате чего ослабится натяжение клинового ремня привода вспомогательных агрегатов, и снимите ремень со шкивов двигателя.



Выверните болты (2 и 3) и снимите механизм натяжения клинового ремня привода вспомогательных агрегатов.



Выверните болты крепления защитной крышки (1) привода газораспределительного механизма и снимите крышку, аккуратно поддев ее широким плоским шпателем (2).





Защитная крышка привода газораспределительного механизма не должна сниматься с использованием рычага или с применением значительного усилия, так как в противном случае она будет деформирована.



За болт крепления гасителя колебаний поверните коленчатый вал по направлению вращения двигателя так, чтобы метка ВМТ поршня 1-го цилиндра (3) на гасителе колебаний установилась напротив метки (2) на заднем кожухе привода газораспределительного механизма. В этом положении поршня кулачки (1) распределительного вала будут направлены вверх.



Снимите датчик положения коленчатого вала (1) в сборе с уплотнительным кольцом круглого сечения с блока цилиндров.



Для фиксации коленчатого вала вставьте упорный штифт КМ-929 (2) в отверстие под датчик положения коленчатого вала. При необходимости аккуратно поверните коленчатый вал по направлению вращения двигателя, чтобы упорный штифт полностью зашел в соответствующее отверстие.





Убедитесь, что после фиксации коленчатого вала установочные метки (3) находятся друг напротив друга.



Убедитесь, что стрелка (1) на звездочке однорядной цепи привода топливного насоса высокого давления (ТНВД) совпадает с прорезью на фланце ТНВД и соответствующим отверстием (2) в топливном насосе.

Зафиксируйте ТНВД в этом положении, вставив в отверстие ТНВД упорный штифт КМ-927 (3).

Предупреждение! Если упорный штифт не заходит в отверстие, повторите установку поршня 1-го цилиндра в ВМТ.

Установите измерительный инструмент КМ-932 (3) на головку цилиндров. Штифт (2) должен расположиться в отверстии (1) распределительного вала. При необходимости аккуратно поверните распределительный вал за шестигранник.



Если штифт не совмещается с отверстием, повторите установку поршня 1-го цилиндра в ВМТ.

Снимите все инструменты, использовавшиеся для проверки установки фаз газораспределения.





Очистите уплотняемые поверхности защитной крышки и корпуса газораспределительного механизма, протрите их чистой ветошью без ворса.

Предупреждение! После нанесения герметика на защитную крышку ее следует установить на место не позже чем через 10 минут.

Нанесите на защитную крышку герметик (I) толщиной примерно 2 мм, установите крышку и закрепите болтами, затянув их моментом 6 Н·м.



Установите механизм натяжения клинового ремня привода вспомогательных агрегатов и закрепите болтами, затянув их моментом 42 Н·м.

Установите гаситель колебаний и закрепите болтами, затянув их моментом 23 Н·м.

Уложите клиновой ремень, руководствуясь метками, сделанными при снятии.



Установите датчик положения коленчатого вала с новым уплотнительным кольцом и затяните моментом 8 Н·м.

Установите вакуумный насос (1) с новым уплотнительным кольцом (2) (см. соответствующую главу).



Установите новую уплотнительную прокладку (4) в специальную канавку (3), расположенную между крышкой головки цилиндров и втулкой.





Нанесите герметик на крышку головки цилиндров (стрелки), установите крышку с новой прокладкой на головку цилиндров и закрепите болтами, затянув их моментом 8 Н·м.



Установите опорный кронштейн жгута проводов на крышку головки цилиндров и впускной коллектор.

Зажимами закрепите провода свечей накаливания к крышке головки цилиндров.

Установите и подсоедините трубку воздухозаборника к воздушному фильтру, воздухозаборнику турбокомпрессора и крышке головки цилиндров.

Подсоедините разъем к измерителю расхода воздуха.

Подсоедините шланг вентиляции топливной системы к трубке воздухозаборника, соединяющей воздушный фильтр и турбокомпрессор.

Подсоедините шланг вентиляции картера к крышке головки цилиндров.

Подсоедините шланг системы охлаждения к головке цилиндров и расширительному бачку.



Установите кожух двигателя.

Установите нижнюю защиту моторного отсека.

Регулировка фаз газораспределения

Ситуация №1: Штифт для установки фаз газораспределения топливного насоса не входит в отверстие во фланце топливного насоса.

Для фиксации коленчатого вала вставьте упорный штифт КМ-929 (2) в отверстие под датчик положения коленчатого вала. При необходимости аккуратно поверните коленчатый вал по направлению вращения двигателя, чтобы упорный штифт полностью зашел в соответствующее отверстие.



Снимите натяжитель (3) однорядной цепи и натяжитель (2) двухрядной цепи. Выверните болт крепления звездочки распределительного вала, удерживая вал за шестигранник гаечным ключом, чтобы не допустить его проворачивания.



Вверните новый болт крепления звездочки распределительного вала и затяните его рукой. Проверьте правильность расположения звездочки на распределительном валу.



Выверните болты (1) крепления звездочки ТНВД.

Поверните звездочку ТНВД так, чтобы стрелка (1) на звездочке совпала с прорезью на фланце ТНВД и отверстием (2) в топливном насосе.

Зафиксируйте ТНВД в этом положении, вставив в отверстие ТНВД упорный штифт КМ-927 (3).

Установите натяжитель (5) двухрядной цепи на место, при этом закрытая сторона натяжителя цепи должна быть направлена к направляющей натяжителя. Наверните крышку (3) с новым уплотнительным кольцом (4) и затяните ее моментом 60 Н·м.

В зависимости от модели натяжитель может быть с отсоединяемым пальцем (2). Установите палец (2) запрессовав его ручкой молотка. Палец установится на место, когда послышится характерный щелчок.



Извлеките упорный штифт КМ-927. Затяните болты (1) крепления звездочки ТНВД моментом 20 Н·м.

Снова установите упорный штифт КМ-927 в отверстие (2).
Установите измерительный инструмент КМ-932 (3) на головку цилиндров. Штифт (2) должен расположиться в отверстии (1) распределительного вала. При необходимости аккуратно поверните распределительный вал за шестигранник.



Установите упорный башмак (1) регулировочного приспособления (4) КМ-933 в отверстие звездочки распределительного вала. Закрепите приспособление КМ-933 на головке цилиндров.



Вставьте в отверстии упорного башмака рукоятку (2), которую с легким усилием отведите по направлению стрелки (в направлении, противоположном, направлению вращения деталей двигателя) и зафиксируйте башмак в этом положении прижимным болтом (3).



Убедитесь, что упорный штифт КМ-927 свободно перемещается в отверстии, в противном случае, ослабьте давление на упорный башмак, ослабив затяжку болта (3).

Установите звездочку распределительного вала и закрепите болтом, затянув его следующим образом:

• 1 -й проход: 90 Н·м;
• 2-й проход: доверните на угол 60°;
• 3-й проход: доверните на угол 30°.

Установите натяжитель (4) однорядной цепи в головку цилиндров, при этом закрытая сторона натяжителя цепи должна быть направлена к направляющей натяжителя. Наверните крышку (2) с новым уплотнительным кольцом (3) и затяните ее моментом 60 Н·м.

Предупреждение! После установки нового натяжителя однорядной цепи, разъедините механизм натяжения за счет разъединения пальца (1). Палец установится на место, когда послышится характерный щелчок.

Снимите все специальные регулировочные приспособления.

За болт крепления гасителя колебаний поверните коленчатый вал по направлению вращения двигателя так, чтобы метка ВМТ поршня 1-го цилиндра (3) на гасителе колебаний установилась напротив метки (2) на заднем кожухе привода газораспределительного механизма. В этом положении поршня кулачки (1) распределительного вала будут направлены вверх.



Для фиксации коленчатого вала вставьте упорный штифт КМ-929 в отверстие под датчик положения коленчатого вала. При необходимости аккуратно поверните коленчатый вал по направлению вращения двигателя, чтобы упорный штифт полностью зашел в соответствующее отверстие.



Убедитесь, что после фиксации коленчатого вала установочные метки (3) находятся друг напротив друга.





Убедитесь, что стрелка (1) на звездочке однорядной цепи привода топливного насоса высокого давления (ТНВД) совпадаете прорезью на фланце ТНВД и соответствующим отверстием (2) в топливном насосе.

Вставьте в отверстие ТНВД упорный штифт КМ-927 (3).

Установите измерительный инструмент КМ-932 (3) на головку цилиндров. Штифт (2) должен расположиться в отверстии (1) распределительного вала.



Снимите все инструменты, использовавшиеся для проверки установки фаз газораспределения.

Установите все ранее снятые детали, затем установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ в такте сжатия.

Ситуация №2: Контрольный шаблон распределительного вала не может быть вставлен в головку цилиндров.

Примечание. Упорным штифтом приспособления КМ-929 заблокируйте коленчатый вал и приспособлением КМ-927 заблокируйте топливный насос высокого давления в положении ВМТ поршня 1-го цилиндра в такте сжатия.

Снимите приспособление КМ-927, блокирующее топливный насос высокого давления.

Снимите натяжитель (1) однорядной цепи, при этом отметьте его установочное положение.

Выверните болт крепления звездочки распределительного вала, удерживая вал за шестигранник гаечным ключом, чтобы не допустить его проворачивания.

Вверните новый болт крепления звездочки распределительного вала и затяните его рукой. Проверьте правильность расположения звездочки на распределительном валу.



Убедитесь, что стрелка (1) на звездочке ТНВД совпала с прорезью на фланце ТНВД и отверстием (2) в топливном насосе.

Зафиксируйте ТНВД в этом положении, вставив в отверстие ТНВД упорный штифт КМ-927 (3).



Установите измерительный инструмент КМ-932 (3) на головку цилиндров. Штифт (2) должен расположиться в отверстии (1) распределительного вала. При необходимости аккуратно поверните распределительный вал за шестигранник.



Установите упорный башмак (1) регулировочного приспособления (4) КМ-933 в отверстие звездочки распределительного вала. Закрепите приспособление КМ-933 на головке цилиндров.



Вставьте в отверстии упорного башмака рукоятку (2), которую с легким усилием отведите по направлению стрелки (в направлении, противоположном направлению вращения деталей двигателя) и зафиксируйте башмак в этом положении прижимным болтом (3).



Убедитесь, что упорный штифт КМ-927 свободно перемещается в отверстии, в противном случае, ослабьте давление на упорный башмак, ослабив затяжку болта (3).

Установите звездочку распределительного вала и закрепите болтом, затянув его следующим образом:

• 1-й проход: 90 Н·м;
• 2-й проход: доверните на угол 60°;
• 3-й проход: доверните на угол 30°.

Установите натяжитель (4) однорядной цепи в головку цилиндров, при этом закрытая сторона натяжителя цепи должна быть направлена к направляющей натяжителя. Наверните крышку (2) с новым уплотнительным кольцом (3) и затяните ее моментом 60 Н·м.

Предупреждение. После установки нового натяжителя однорядной цепи, разъедините механизм натяжения за счет разъединения пальца (1). Палец установится на место, когда послышится характерный щелчок.

Снимите все специальные регулировочные приспособления.

За болт крепления гасителя колебаний поверните коленчатый вал по направлению вращения двигателя так, чтобы метка ВМТ поршня 1-го цилиндра (3) на гасителе колебаний установилась напротив метки (2) на заднем кожухе привода газораспределительного механизма. В этом положении поршня кулачки (1) распределительного вала будут направлены вверх.



Для фиксации коленчатого от проворачивания вала вставьте упорный штифт КМ-929 в отверстие под датчик положения коленчатого вала. При необходимости аккуратно поверните коленчатый вал по направлению вращения двигателя, чтобы упорный штифт полностью зашел в соответствующее отверстие.



Убедитесь, что после фиксации коленчатого вала установочные метки (3) находятся друг напротив друга.





Убедитесь, что стрелка (1) на звездочке однорядной цепи привода топливного насоса высокого давления (ТНВД) совпадаете прорезью на фланце ТНВД и соответствующим отверстием (2) в топливном насосе.

Зафиксируйте ТНВД в этом положении, вставив в отверстие ТНВД упорный штифт КМ-927 (3).



Установите измерительный инструмент КМ-932 (3) на головку цилиндров. Штифт (2) должен расположиться в отверстии (1) распределительного вала.

Снимите все инструменты, использовавшиеся для проверки установки фаз газораспределения.

Установите все ранее снятые детали, затем установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ в такте сжатия.