Выверните болт и снимите гаситель колебаний, при этом для фиксации гасителя колебаний от проворачивания используйте инструменты КМ-977-1 (2) и КМ-956-1.
Просверлите в сальнике два маленьких отверстия, расположенные в диаметрально противоположных концах сальника. В просверленные отверстия вверните два самонарезающих винта и плоскогубцами за головки винтов вытяните сальник. Альтернативно, извлеките сальник (3) лезвием отвертки как рычагом.
(Материал скопирован с портала www.opelbook.ru)
Очистите гнездо для установки сальника.
Проверьте поверхность вала, контактирующую с сальником на отсутствие выработки, задиров, царапин или других повреждений, которые возможно привели в негодность сальник. При наличии незначительных дефектов их можно заполировать, однако более серьезные дефекты будут требовать замены вала.
Смажьте рабочие кромки нового сальника чистым моторным маслом и установите его на защитную втулку КМ-935-1 (1), затем приставьте втулку к картеру.
Установите защитную втулку КМ-935-2 (2) на сальник, затем болтом крепления гасителя колебаний запрессуйте сальник в гнездо картера.
Установите гаситель колебаний на коленчатый вал, инструментами КМ-977-1 (2) и КМ-956-1 зафиксируйте гаситель колебаний от проворачивания и закрепите новым болтом, затянув его следующим образом:
- 1-й проход: 150 Н·м;
- 2-й проход: доверните на угол 45°;
- 3-й проход: доверните на угол 15°.
Установите клиновой ремень привода вспомогательных агрегатов (см. соответствующую главу).
Комментарии посетителей