Цилиндрова глава (Opel Frontera B)

Внимание! За да избегнете повреда на главата на цилиндъра поради температурни промени, свалете главата при студен двигател.

Премахване

Изключете кабела от отрицателния извод на акумулатора.

Поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на горна смърт по време на такта на компресия (вижте съответната глава).

Свалете долната защита на двигателния отсек.

Разкачете предната изпускателна тръба от турбокомпресора.

Разхлабете долния болт за закрепване на генератора.

Разкачете маркуча на охладителната система (1) от скобата на генератора и го преместете настрани.



Отстранете горния монтажен болт на генератора (2), след което наклонете генератора надолу, като го завъртите на долния монтажен болт на генератора.

Разкачете захранващия (1) и връщащия (5) маслени тръбопроводи на турбокомпресора от блока на цилиндрите. За да съберете евентуално изтичащото моторно масло, поставете подходящ съд под блока на цилиндрите.



Разкачете опорната скоба (4) от изпускателния колектор и блока на цилиндрите.



Източете охлаждащата течност от охладителната система на двигателя.

Разкачете маркуча на интеркулера за зареждане на въздуха от горната част на всмукателния колектор и го преместете настрани.

Разкачете маркучите на охладителната система (1) от корпуса на термостата.



Откачете маркуч вакуум (1) от автомобила система за повторно изгаряне на количество газове.



Маркирайте позицията за монтаж и свалете скобите (4), закрепващи тръбите за гориво за високо налягане.

Разкачете горивните тръби за високо налягане (3) от горивните инжектори и горивната помпа за високо налягане.

Внимание! Веднага след разкачване на тръбите за високо налягане, не забравяйте да запушите всички отвори, през които замърсители могат да попаднат в горивната система.

С помощта на специални клещи KM-717, изключете конекторите от свещите за подгряване и ги преместете настрани.

Разкачете байпасната тръба (5).

Откачете маркуч вакуум (2) от мембранна клапан система за повторно изгаряне на количество газове.

Маркирайте позицията за монтаж и свалете обтегача на веригата на един ред (1).



Загрейте болтовете (2) за закрепване на едноредовия водач на веригата със сешоар и ги развийте.

Маркирайте позицията за монтаж и свалете едноредовия водач на веригата, като го повдигнете нагоре.

Извадете измервателния инструмент KM-932 от главата на цилиндъра и извадете аксиалния щифт KM-927 от отвора на ролката на горивната помпа.

Отстранете монтажния болт на зъбното колело на разпределителния вал, като държите вала за шестоъгълника с гаечен ключ, за да предотвратите завъртането му.



Закрепете едноредовата верига към корпуса на ангренажния механизъм, така че да не падне в него.



Отстранете болтовете (стрелки), като маркирате местоположението им, тъй като болтовете са с различна дължина.



Разхлабете болтовете на цилиндровата глава в последователността, показана на фигурата, първо с четвърт, след това с половин оборот, и ги развийте.

Внимание! Неспазването на правилната последователност при отвиване на болтовете може да доведе до деформация или напукване на главата на цилиндъра.

Внимателно свалете главата на цилиндъра.

Внимание! Поставете свалената цилиндрова глава върху дървени блокове, за да избегнете повреда на инжекторите, подгревните свещи и клапаните.

Покрийте цилиндрите на двигателя с чиста кърпа без власинки.

Почистете свързващите повърхности на главата и блока на цилиндъра от остатъци от уплътнение.

Внимание: Внимавайте да не повредите свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока.

Проверка на главата на цилиндъра

С помощта на метална линийка и луфтомер проверете плоскостта на повърхностите на главата на цилиндъра в няколко посоки.



Измерете височината (I) на главата на цилиндъра.



Височина на цилиндровата глава: 140 мм

Инсталация

За да изберете уплътнение с необходимата дебелина, измерете издатината на буталата от цилиндрите.

Внимание: Измерете издатината на всяко бутало поотделно.

Монтирайте измервателната стойка KM-301 (2) върху почистената повърхност на цилиндровия блок и монтирайте индикатора тип стрелка MKM-571-V (1), за да измерите издатината на буталото.

(Материал, взет от интернет портал: www.opelbook.ru)





Задайте стрелката на индикатора на нула.

Проверете изпъкналостта на всичките четири бутала от блока на цилиндрите.

Измерете издатината на всяко бутало в две точки (3 и 4) или (5 и 6), като преместите съответно стойката с индикатора тип стрелка и завъртите коляновия вал, за да определите максималната стойност на издатината.



След като определите дебелината на гарнитурата на главата на цилиндъра, фиксирайте коляновия вал с аксиалния болт KM-929, като настроите буталото на 1-ви цилиндър в положение на горна мъртва точка по време на такта на компресия.

В зависимост от максималното издаване на буталото, изберете дебелината на уплътнението, която се определя от броя на прорезите (1).

Таблица за избор на дебелина на гарнитурата на главата на цилиндъра в зависимост от издатината на буталото

Издатина на буталото, мм	Дебелина на уплътнението, мм	Брой прорези
0,40-0,50	1,2	Не
0,51-0,60	1,3	1
0,61-0,70	1,4	2

Монтирайте ново уплътнение на главата на цилиндъра с избраната дебелина върху главата на цилиндъра.

Заключете разпределителния вал в главата на цилиндъра, като монтирате измервателния инструмент KM-932 (3) върху главата на цилиндъра. Щифтът (2) трябва да се намира в отвора (1) на разпределителния вал.



Монтирайте главата на цилиндъра с разпределителния вал, фиксиран върху блока на цилиндъра, и завийте новите болтове за монтаж на главата. Не изпускайте едноредовата верига в корпуса на ангренажния механизъм.

В определена последователност, на няколко пъти, затегнете новите болтове за монтаж на главата на цилиндъра, като използвате специалния инструмент KM-470-V:

• 1-ви проход: затегнете болтовете до 25 Nm;
• 2-ри проход: затегнете болтовете до ъгъл от 65°;
• 3-ти проход: затегнете болтовете до ъгъл от 65°;
• 4-ти проход: затегнете болтовете до ъгъл от 65°;
• 5-ти проход: затегнете болтовете до ъгъл от 65°;
• 6-ти проход: затегнете болтовете с допълнителни 15°.

Монтирайте корпуса на задвижващия механизъм върху блока на цилиндъра и го закрепете с болтове, като ги затегнете равномерно до въртящ момент от 20 Nm.





Поставете едноредова верига върху зъбното колело на разпределителния вал и го закрепете към него, като завиете и затегнете на ръка нов болт.

Монтирайте водача (1) на едноредовата верига в съответствие с предварително нанесените маркировки.



С нови болтове (2) закрепете едноредовия водач на веригата и затегнете болтовете до 8 Nm.



Уверете се, че стрелката (1) на зъбното колело на задвижващата верига на едноредовата горивна помпа за високо налягане (HPFP) съвпада с прореза на фланеца на HPFP и съответния отвор (2) в горивната помпа.



Фиксирайте горивната помпа в това положение, като поставите ограничителния щифт KM-927 (3) в отвора на горивната помпа.

Отстранете повдигащите уши от главата на цилиндъра.

Монтирайте опорната обувка (1) на регулиращото устройство (4) KM-933 в отвора на зъбното колело на разпределителния вал. Закрепете инструмента KM-933 към главата на цилиндъра.



Поставете дръжката (2) в отвора на ограничителната обувка и внимателно я натиснете по посока на стрелката (в посока, обратна на посоката на въртене на частите на двигателя) и фиксирайте обувката в това положение със затягащия болт (3).



Уверете се, че опорният щифт KM-927 се движи свободно в отвора, в противен случай освободете натиска върху опорната обувка, като разхлабите болта,

Затегнете новия болт на зъбното колело на разпределителния вал, както следва:

• 1-ви проход: 90 Nm;
• 2-ри проход: завъртете под ъгъл от 60°;
• 3-ти проход: завъртете под ъгъл от 30°.

Монтирайте едноредовия обтегач на веригата (4) в главата на цилиндъра със затворената страна на обтегача на веригата, обърната към водача на обтегача. Завийте капака (2) с нов уплътнителен пръстен (3) и го затегнете с въртящ момент от 60 Nm.



Отстранете всички специални устройства за регулиране.

Използвайки монтажния болт на амортисьора на вибрациите, завъртете коляновия вал по посока на въртенето на двигателя, така че маркировката за горна мъртва точка (ГМТ) на буталото на 1-ви цилиндър (3) върху амортисьора на вибрациите да е разположена срещу маркировката (2) на задния корпус на задвижването на синхронизацията.



Уверете се, че в това положение на буталото на 1-ви цилиндър, гърбиците на разпределителния вал (1) са насочени нагоре.

За да предотвратите завъртането на коляновия вал, поставете ограничителния щифт KM-929 (1) в отвора за сензора за положение на коляновия вал. Ако е необходимо, внимателно завъртете коляновия вал по посока на въртенето на двигателя, докато опорният щифт се настани напълно в съответния отвор.



Уверете се, че след фиксиране на коляновия вал, маркировките за синхронизация (3) са една срещуположни.



Уверете се, че стрелката (1) на зъбното колело на задвижващата верига на едноредовата горивна помпа за високо налягане (HPFP) съвпада с прореза на фланеца на HPFP и съответния отвор (2) в горивната помпа.



Фиксирайте горивната помпа в това положение, като поставите ограничителния щифт KM-927 (3) в отвора на горивната помпа.

Монтирайте измервателния инструмент KM-932 (3) върху главата на цилиндъра.



Щифтът (2) трябва да се намира в отвора (1) на разпределителния вал.

Отстранете всички инструменти, използвани за проверка на газоразпределението.

Внимание: Горивните тръбопроводи за високо налягане са предназначени за еднократна употреба, така че използвайте нови тръбопроводи при монтажа.

Свържете горивните тръби за високо налягане към горивната релса и горивната помпа за високо налягане и ги закрепете с холендровите гайки, като ги затегнете с въртящ момент от 25 N·m.

Монтирайте скобите на горивните тръби за високо налягане.

Поставете ново уплътнение (1) в специалния жлеб (2), разположен между капака на главата на цилиндъра и втулката.



Нанесете уплътнител върху капака на цилиндровата глава (стрелки), поставете капака с ново уплътнение върху цилиндровата глава и го закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 8 Nm.

Внимание: Монтирайте капака на цилиндровата глава в рамките на 10 минути след нанасяне на уплътнителя.

Нанесете приблизително 2 мм уплътнител (I) върху защитния капак, поставете го и го закрепете с болтовете, като ги затегнете с въртящ момент от 6 Nm.



Монтирайте повдигащите уши на двигателя върху главата на цилиндъра.

Монтирайте скобата на сензора за ъгъла на коляновия вал към долната част на всмукателния колектор.

Закрепете кабелния сноп към горната част на всмукателния колектор и свържете конекторите.

Свържете маркуча на охлаждащата течност към главата на цилиндъра.

Свържете вакуумния маркуч към капака на главата на цилиндъра.

Свържете вакуум маркуча към мембранному газта система за повторно изгаряне на количество газове.

Свържете байпасната тръба.

Свържете маркуча на интеркулера за зареждане на въздуха към горната част на всмукателния колектор.

Свържете маркучите на охладителната система към корпуса на термостата.

Монтирайте вакуумната помпа (1) с нов уплътнителен пръстен (2) (вижте съответната глава).



Монтирайте скобата на кабелния сноп от задната дясна страна на двигателя.

Свържете вакуумния маркуч на усилвателя на спирачките към вакуумната помпа.

Свържете конекторите към подгревните свещи и закрепете кабелния сноп към капака на главата на цилиндъра.

Свържете тръбата за подаване на масло с нови уплътнения към турбокомпресора, но не затягайте съединителната гайка на тръбата.

Свържете маркуча на охладителя на зареждащия въздух към турбокомпресора.

Задаване на горен монтаж на стена генератор/маркуч на охладителната система и закрепете с болтове, чрез затягане ги момент 35 Н·м.

Монтирайте генератора към горната монтажна скоба и маркуча за охлаждащата течност.

Свържете вакуумния маркуч към задвижващия механизъм на клапана на турбокомпресора.

Свържете тръбите за всмукване на въздух към въздушния филтър и турбокомпресора и ги закрепете към горната част на двигателя.

Свържете конектора към измервателя на въздушния поток.

Затегнете долния монтажен болт на генератора до 35 N·m.

Свържете тръбата за подаване на масло на турбокомпресора към блока на цилиндрите и я закрепете с холендровата гайка, като я затегнете с въртящ момент от 20 Nm.

Монтирайте опорната скоба върху изпускателния колектор и блока на цилиндрите и я закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 25 Nm.

Монтирайте сензора за ъгъла на коляновия вал с нов уплътнителен пръстен върху блока на цилиндрите.

Монтирайте автоматичния обтегач на клиновия ремък върху скобата и го закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 42 Nm.

Монтирайте амортисьора на вибрациите върху автоматичния обтегач на клиновия ремък и го закрепете с болта, като го затегнете с въртящ момент от 23 Nm.

Поставете ремъка на спомагателното задвижване върху шайбите на двигателя и регулирайте опъването на ремъка.



Затегнете съединителната гайка, закрепваща тръбата за подаване на масло към турбокомпресора, до въртящ момент от 20 N·m.

Проверете нивото на маслото в двигателя и долейте, ако е необходимо (вижте съответната глава).

Напълнете охладителната система на двигателя с охлаждаща течност, обезвъздушете охладителната система и проверете охладителната система за течове (вижте съответната глава).

Свържете кабела към отрицателния извод на батерията.

Отстранете въздуха от горивната система (вижте съответната глава).