Avertismente:
- Nu scoateți capacul radiatorului când motorul este fierbinte, deoarece gazele de eșapament care ies pot provoca arsuri grave.
- Nu utilizați inhibitori de rugină sau aditivi anticorozivi suplimentari, deoarece aceștia pot fi incompatibili cu antigelul.
Notă: Dacă reparația a dus la instalarea unei chiulase noi, a garniturii acesteia, a radiatorului, a încălzitorului sau a motorului, atunci este obligatorie completarea cu lichid de răcire nou.
Acest lucru se datorează faptului că aditivii anticorozivi prezenți în lichid se depun pe piesele noi fabricate din aliaje metalice ușoare și formează o peliculă protectoare pe acestea. Lichidul anterior nu mai conține suficienți astfel de aditivi.
Mașini cu motoare pe benzină de 2,2 litri (X 22 SE și Y 22 SE) și motoare diesel de 2,2 litri (X22 DTH și Y22 DTH)
Scoateți capacul radiatorului și deșurubați dopul de golire a lichidului de răcire.
Scurgeți lichidul de răcire într-un recipient adecvat.
Înșurubați la loc dopul de scurgere a lichidului de răcire.
Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire pe bază de antigel Opel/Vauxhall până la un nivel cuprins între marcajele MIN și MAX de pe vasul de expansiune.
Porniți motorul și încălziți-l până când se deschide termostatul, adică până când temperatura lichidului de răcire atinge 92°C.
Opriți motorul și așteptați până se răcește complet. Verificați nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune când motorul este rece; acesta nu trebuie să scadă sub marcajul MIN.
Notă: Aerul este eliminat automat din sistemul de răcire în timpul încălzirii motorului.
Mașină cu motor pe benzină de 3,2 litri (6VD1-W)
Scoateți capacul radiatorului și deșurubați dopul de golire a lichidului de răcire.
Scurgeți lichidul de răcire într-un recipient adecvat.
Înșurubați la loc dopul de scurgere a lichidului de răcire.
Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire pe bază de antigel GM.
Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire pe bază de antigel GM până la un nivel cuprins între marcajele MIN și MAX de pe vasul de expansiune.
Cu capacul radiatorului scos, porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de 30 de minute la o turație a arborelui cotit de 2500-3000 min⁻¹.
Monitorizați temperatura lichidului de răcire și asigurați-vă că termostatul s-a deschis.
Dacă iese aer din gâtul de umplere al radiatorului și nivelul lichidului de răcire scade, adăugați lichid de răcire.
Cu capacul radiatorului scos, reporniți motorul și lăsați-l să funcționeze la 2500-3000 rpm.
După ce nivelul lichidului de răcire nu mai scade, puneți la loc capacul radiatorului și opriți motorul.
După ce motorul s-a răcit, porniți-l la 2500-3000 rpm și asigurați-vă că nu se aude niciun sunet de lichid de răcire care curge din radiator.
Dacă auziți sunetul de lichid de răcire care curge din radiator, repetați pașii pentru a elimina aerul din sistemul de răcire a motorului.
Comentariile vizitatorilor