Sistemul de răcire a motorului este alcătuit din următoarele elemente principale: radiator, pompă de apă, termostat și ventilator radiator.
Lichidul de răcire trebuie să ofere acțiune de răcire și anticoroziune pe tot parcursul anului. Înainte de începerea perioadei de iarnă, trebuie verificată concentrația lichidului de răcire.
Lichidul, care se dilată la încălzire, se acumulează în vasul de expansiune și, după ce motorul se răcește, curge înapoi în circuitul de răcire.
Drept urmare, circuitul rămâne constant umplut, iar răcirea este completă.
Capacul rezervorului conține o supapă de siguranță care asigură o presiune constantă în sistemul de răcire de aproximativ 1,3 bar și un punct de fierbere al lichidului de răcire de aproximativ 125°C.
Pentru a evita comprimarea furtunurilor de răcire atunci când motorul se răcește, capacul are și o supapă de joasă presiune care se deschide când presiunea din sistem scade la aproximativ 0,10 bar și permite pătrunderea aerului în sistemul de răcire.
Lichidul din radiator este răcit de fluxul de aer care vine din sens opus atunci când mașina se mișcă sau de fluxul de aer de la un ventilator electric. Lichidul de răcire este preluat din rezervorul inferior al radiatorului de către pompa de apă prin furtunul inferior și introdus în mantaua de răcire a chiulasei și a blocului cilindrului.
Sursa se află pe site-ul web www.OpelBook.ru
Designul chiulasei este astfel încât canalele de răcire trec lângă scaunele supapelor și formează o zonă de răcire intensivă. De aici, lichidul de răcire intră în blocul cilindrilor, iar din bloc - în termostat și în rezervorul superior al radiatorului, de unde începe un nou ciclu de răcire.
Când temperatura lichidului de răcire scade sub 92°C, termostatul este închis. În acest caz, lichidul de răcire este alimentat în circuit prin canalul de bypass al pompei de apă și este preluat de pompă din carcasa termostatului. Acest lucru asigură o încălzire rapidă și uniformă a motorului. La 92°C, termostatul începe să se deschidă și lichidul de răcire începe să circule prin radiator, disipând căldura în aer.
Răcirea suplimentară a lichidului este asigurată de un ventilator al radiatorului acționat de un motor electric. Modelele luate în considerare sunt echipate cu două ventilatoare de radiator.
De îndată ce temperatura lichidului de răcire crește la 100°C, releul pornește ventilatorul electric al radiatorului; pe măsură ce temperatura lichidului de răcire scade, ventilatorul electric se oprește automat.
La vehiculele cu motor pe benzină de 3,2 l (6VD1-W), ventilatorul radiatorului este acționat de un cuplaj vâscoz.
Precauții:
- Când deschideți capacul vasului de expansiune la un motor fierbinte, trebuie să aveți grijă, deoarece vaporii fierbinți și lichidul de răcire care se evaporă pot provoca arsuri grave. În cazul în care capacul de umplere a radiatorului trebuie scos înainte ca motorul și radiatorul să se răcească complet (deși acest lucru nu este recomandat), în primul rând, este necesar ca presiunea din sistemul de răcire să scadă. Pentru a evita arsurile, acoperiți capacul cu o bucată groasă de pânză și deșurubați-l încet până când auziți un șuierat. Când șuieratul se oprește, indicând faptul că presiunea s-a redus, continuați să deșurubați încet capacul până când acesta poate fi scos. Dacă șuieratul continuă, așteptați până când dispare complet. Încercați întotdeauna să vă țineți fața și mâinile la o distanță sigură atunci când deschideți capacul.
- Evitați contactul antigelului cu pielea sau suprafețele vopsite ale vehiculului. Spălați imediat cu apă orice lichid vărsat. Nu lăsați niciodată antigelul să stea într-un recipient deschis sau să se verse pe podeaua aleii sau a garajului.
- Dacă motorul este cald, ventilatorul electric se poate porni chiar și atunci când motorul este oprit.
- Diferite antigeluri oferă niveluri diferite de protecție împotriva coroziunii și compatibilitate cu metalele ușoare. Dacă alegeți antigelul greșit, acest lucru va duce la costuri ulterioare semnificative de reparații. Dacă nu puteți înlocui complet vechiul antigel, este mai bine să înlocuiți complet lichidul de răcire.
Nu adăugați apă rece în sistemul de răcire al unui motor fierbinte
Dacă sistemul de răcire a motorului a pierdut prea mult lichid de răcire în timpul unei călătorii, nu adăugați apă rece în vasul de expansiune sub nicio formă. Un motor fierbinte poate suferi un șoc termic din cauza adăugării de apă rece, iar în cazuri extreme blocul cilindrilor se poate rupe sau chiulasa se poate deforma. În acest caz, motorul nu mai poate fi utilizat, deoarece garnitura chiulasei nu se va putea potrivi strâns pe blocul cilindrilor, iar lichidul de răcire se va scurge din bloc sau se va amesteca cu uleiul de motor, rezultând o emulsie care va deteriora motorul. Prin urmare, așteptați un timp pentru ca motorul să se răcească și abia apoi adăugați apă. În orice caz, va trebui să contactați un specialist pentru a determina cauza pierderii de lichid de răcire.
Comentariile vizitatorilor