Chladiaci systém motora pozostáva z nasledujúcich hlavných prvkov: chladič, vodné čerpadlo, termostat a ventilátor chladiča.
Chladiaca kvapalina musí poskytovať chladiaci a protikorózny účinok po celý rok. Pred začiatkom zimného obdobia je potrebné skontrolovať koncentráciu chladiacej kvapaliny.
Kvapalina, ktorá sa pri zahrievaní rozpína, sa hromadí v expanznej nádrži a po ochladení motora sa vracia späť do chladiaceho okruhu.
Vďaka tomu je okruh neustále naplnený a chladenie je úplné.
Uzáver nádržky obsahuje poistný ventil, ktorý zabezpečuje konštantný tlak v chladiacom systéme približne 1,3 baru a bod varu chladiacej kvapaliny približne 125°C.
Aby sa predišlo stlačeniu hadíc chladiacej kvapaliny pri chladení motora, má uzáver aj nízkotlakový ventil, ktorý sa otvorí, keď tlak v systéme klesne na približne 0,10 baru a vpustí vzduch do chladiaceho systému.
Kvapalina v chladiči je chladená prúdom vzduchu, keď sa vozidlo pohybuje, alebo prúdom vzduchu z elektrického ventilátora. Chladiaca kvapalina je odoberaná zo spodnej nádržky chladiča vodným čerpadlom cez spodnú hadicu a privádzaná do chladiaceho plášťa hlavy valcov a bloku valcov.
Konštrukcia hlavy valcov je taká, že chladiace kanály prechádzajú vedľa sediel ventilov a tvoria zónu intenzívneho chladenia. Odtiaľto vstupuje chladiaca kvapalina do bloku valcov a z bloku do termostatu a hornej nádrže chladiča, odkiaľ začína nový chladiaci cyklus.
Keď teplota chladiacej kvapaliny klesne pod 92°C, termostat sa zatvorí. V tomto prípade je chladiaca kvapalina privádzaná do okruhu cez obtokový kanál vodného čerpadla a je odoberaná čerpadlom z krytu termostatu. To zaisťuje rýchle a rovnomerné zahriatie motora. Pri 92°C sa termostat začne otvárať a chladiaca kvapalina začne cirkulovať cez chladič, čím sa teplo rozptyľuje do vzduchu.
Dodatočné chladenie kvapaliny zabezpečuje ventilátor chladiča poháňaný elektromotorom. Uvažované modely sú vybavené dvoma ventilátormi chladiča.
Hneď ako teplota chladiacej kvapaliny stúpne na 100°C, relé zapne elektrický ventilátor chladiča; keď teplota chladiacej kvapaliny klesne, elektrický ventilátor sa automaticky vypne.
Vo vozidlách s benzínovým motorom s objemom 3,2 l (6VD1-W) je ventilátor chladiča poháňaný viskóznou spojkou.
Prevencia:
- Pri otváraní uzáveru expanznej nádrže na horúcom motore je potrebné postupovať opatrne, pretože unikajúce horúce výpary a chladiaca kvapalina môžu spôsobiť vážne popáleniny. V prípade, že je potrebné odstrániť uzáver plniaceho hrdla chladiča predtým, ako motor a chladič úplne vychladnú (hoci sa to neodporúča), v prvom rade je potrebné, aby sa znížil tlak v chladiacom systéme. Aby ste sa nepopálili, prikryte veko hrubým kusom látky a pomaly ho odskrutkujte, kým nebudete počuť syčivý zvuk. Keď syčanie prestane, čo znamená, že tlak sa znížil, pokračujte v pomalom odskrutkovaní uzáveru, kým ho nebude možné odstrániť. Ak syčivý zvuk pretrváva, počkajte, kým úplne nezmizne. Pri otváraní uzáveru sa vždy snažte držať tvár a ruky v bezpečnej vzdialenosti.
- Zabráňte kontaktu nemrznúcej zmesi s pokožkou alebo lakovanými povrchmi vozidla. Akúkoľvek rozliatu tekutinu ihneď umyte vodou. Nikdy nedovoľte, aby nemrznúca zmes stála v otvorenej nádobe alebo sa rozliala na podlahu príjazdovej cesty alebo garáže.
- Ak je motor horúci, elektrický ventilátor sa môže zapnúť, aj keď je motor vypnutý.
- Rôzne nemrznúce zmesi poskytujú rôzne úrovne ochrany proti korózii a kompatibility s ľahkými kovmi. Ak si vyberiete nesprávnu nemrznúcu zmes, povedie to k značným následným nákladom na opravu. Ak nemôžete úplne doplniť starú nemrznúcu zmes, je lepšie úplne vymeniť chladiacu kvapalinu.
Do chladiaceho systému horúceho motora nepridávajte studenú vodu
[Pôvodný článok na webovom portáli: Opelbook.ru]
Ak chladiaci systém motora počas jazdy stratil príliš veľa chladiacej kvapaliny, za žiadnych okolností nedopĺňajte do expanznej nádrže studenú vodu. Horúci motor môže utrpieť tepelný šok z pridania studenej vody a v extrémnych prípadoch sa môže roztrhnúť blok valcov alebo zdeformovať hlava valcov. V tomto prípade nie je možné motor ďalej používať, pretože tesnenie hlavy valcov nebude schopné pevne priliehať k bloku valcov a chladiaca kvapalina bude unikať z bloku alebo sa zmieša s motorovým olejom, čo bude mať za následok emulziu, ktorá poškodí motor. Preto počkajte nejaký čas, kým motor vychladne, a až potom doplňte vodu. V každom prípade budete musieť kontaktovať odborníka, aby zistil príčinu úniku chladiacej kvapaliny.
Komentáre návštevníkov