Опште информације (Opel Frontera B)

Систем хлађења је дизајниран да одржава оптимални термички режим рада мотора у свим радним условима. Мотор користи систем за хлађење течности са присилном циркулацијом течности кроз расхладни омотач блока цилиндра и главе цилиндра помоћу центрифугалне пумпе.

Систем хлађења мотора састоји се од следећих главних елемената: хладњака, водене пумпе, термостата и вентилатора хладњака.

Расхладна течност мора да обезбеђује хлађење и антикорозивно дејство током целе године. Пре почетка зимског периода, треба проверити концентрацију расхладне течности.

Течност, која се шири када се загреје, акумулира се у експанзионом резервоару и, након што се мотор охлади, враћа се у расхладни круг.

Као резултат тога, коло остаје стално напуњено и хлађење је потпуно.

Поклопац резервоара садржи сигурносни вентил који обезбеђује константан притисак у систему за хлађење од приближно 1,3 бара и тачку кључања расхладне течности од приближно 125°C.

Да би се избегло компресовање црева расхладне течности када се мотор хлади, поклопац такође има вентил ниског притиска који се отвара када притисак у систему падне на приближно 0,10 бара и пушта ваздух у систем за хлађење.

Течност у хладњаку се хлади протоком ваздуха који долази када се аутомобил креће или протоком ваздуха из електричног вентилатора. Расхладна течност се узима из доњег резервоара хладњака помоћу водене пумпе кроз доње црево и доводи у расхладни плашт главе цилиндра и блока.

Дизајн главе цилиндра је такав да канали за хлађење пролазе поред седишта вентила и формирају зону интензивног хлађења. Одавде, расхладна течност улази у блок цилиндра, а из блока - у термостат и горњи резервоар хладњака, одакле почиње нови циклус хлађења.



Када температура расхладне течности падне испод 92°C, термостат се затвара. У овом случају, расхладна течност се доводи у коло кроз бајпас канал водене пумпе и пумпа је усисава из кућишта термостата. Ово обезбеђује брзо и равномерно загревање мотора. На 92°C, термостат почиње да се отвара и расхладна течност почиње да циркулише кроз хладњак, расипајући топлоту у ваздух.

Додатно хлађење течности обезбеђује вентилатор обдува радијатора, извршне акција електричним мотором. Модели који се разматрају опремљени су са два вентилатора хладњака.

Чим температура расхладне течности порасте на 100°C, релеј укључује електрични вентилатор хладњака; како температура расхладне течности опада, електрични вентилатор се аутоматски искључује.

Код возила са бензинским мотором од 3,2 литра (6VD1-W), вентилатор хладњака се покреће помоћу вискозна спојница.

Превентивне мере:

• Приликом отварања поклопца експанзионе посуде на врућем мотору, мора се бити опрезан јер вруће паре и расхладна течност које излазе могу изазвати тешке опекотине. У случају да се поклопац хладњака мора уклонити пре него што се мотор и хладњак потпуно охладе (иако се то не препоручује), прво се мора смањити притисак у систему за хлађење. Да бисте избегли опекотине, покријте поклопац дебелим комадом тканине и полако га одврните док не чујете звук шиштања. Када шиштање престане, што указује да је притисак смањен, наставите полако да одврћете поклопац док се не може уклонити. Ако се шиштање настави, сачекајте док потпуно не нестане. Увек покушајте да држите лице и руке на безбедној удаљености када отварате поклопац.
• Избегавајте контакт антифриза са кожом или фарбаним површинама возила. Одмах испрати било какву просуту течност водом. Никада не дозволите да антифриз стоји у отвореној посуди или да се проспе по поду прилаза или гараже.
• Ако је мотор врућ, електрични вентилатор се може укључити чак и када је мотор искључен.
• Различити антифризи пружају различите нивое заштите од корозије и компатибилности са лаким металима. Ако изаберете погрешан антифриз, то ће довести до значајних трошкова поправке. Ако не можете потпуно допунити стари антифриз, боље је потпуно заменити расхладну течност.

Не додајте хладну воду у систем за хлађење врућег мотора

Ако је систем за хлађење мотора изгубио превише расхладне течности током путовања, ни под којим условима не доливајте хладну воду у експанзиону посуду. Врућ мотор може претрпети термички шок због додавања хладне воде, а у екстремним случајевима блок цилиндра може бити поцепан или глава цилиндра може бити деформисана. У овом случају, мотор се не може даље користити, јер заптивка главе цилиндра неће моћи чврсто да се прилегне блоку цилиндра, а расхладна течност ће цурити из блока или се мешати са моторним уљем, што ће резултирати емулзијом која ће оштетити мотор. Зато сачекајте неко време да се мотор охлади и тек онда додајте воду. У сваком случају, онда ћете морати да контактирате стручњака да бисте утврдили узрок губитка расхладне течности.