Системата за охлаждане на двигателя се състои от следните основни елементи: радиатор, водна помпа, термостат и вентилатор на радиатора.
Охлаждащата течност трябва да осигурява охлаждащо и антикорозионно действие през цялата година. Преди началото на зимния период е необходимо да се провери концентрацията на охлаждащата течност.
Течността, която се разширява при нагряване, се натрупва в разширителния резервоар и след като двигателят се охлади, се връща обратно в охладителната верига.
В резултат на това контур постоянно остава пълна, а за охлаждане - пълно.
Капачката на резервоара съдържа предпазен клапан, който осигурява постоянно налягане в охладителната система от приблизително 1,3 бара и точка на кипене на охлаждащата течност от приблизително 125°C.
За да се избегне компресия на маркучите за охлаждащата течност, когато двигателят се охлажда, капачката има и клапан за ниско налягане, който се отваря, когато налягането в системата падне до приблизително 0,10 бара и пропуска въздух в охладителната система.
Течността в радиатора се охлажда от настъпващия въздушен поток, когато автомобилът се движи, или от въздушния поток от електрически вентилатор. Охлаждащата течност се взема от долния резервоар на радиатора от водната помпа през долния маркуч и се подава в охлаждащия кожух на главата на цилиндъра и блока.
Конструкцията на цилиндровата глава е такава, че охлаждащите канали преминават до седалките на клапаните и образуват зона на интензивно охлаждане. Оттук охлаждащата течност навлиза в блока на цилиндрите, а от блока - в термостата и горния резервоар на радиатора, откъдето започва нов цикъл на охлаждане.
Когато температурата на охлаждащата течност е под 92°C, термостатът се затваря. В този случай охлаждащата течност се подава към веригата през байпасния канал на водната помпа и се засмуква от помпата от корпуса на термостата. Това осигурява бързо и равномерно загряване на двигателя. При 92°C термостатът започва да се отваря и охлаждащата течност започва да циркулира през радиатора, разсейвайки топлината във въздуха.
Допълнителното охлаждане на течността се осигурява от вентилатор на радиатора, задвижван от електрически двигател. Разглежданите модели са оборудвани с два вентилатора на радиатора.
Веднага щом температурата на охлаждащата течност се повиши до 100°C, релето включва електрическия вентилатор на радиатора; когато температурата на охлаждащата течност се понижи, електрическият вентилатор автоматично се изключва.
За автомобили с бензинов двигател 3,2 л (6VD1-W) устройство вентилатор обдува на радиатора се осъществява вискомуфтой.
Предпазни мерки:
- Когато отваряте капачката на разширителния резервоар на горещ двигател, трябва да се внимава, тъй като излизащите горещи пари и охлаждаща течност могат да причинят тежки изгаряния. В случай че капачката на радиатора трябва да се отстрани, преди двигателят и радиаторът да са се охладили напълно (въпреки че това не е препоръчително), преди всичко е необходимо налягането в охладителната система да намалее. За да избегнете изгаряне, покрийте капака с дебело парче плат и бавно го развийте, докато чуете съскащ звук. Когато съскането спре, което показва, че налягането е намаляло, продължете бавно да развивате капачката, докато тя може да бъде свалена. Ако съскащият шум продължава, изчакайте, докато изчезне напълно. Винаги се старайте да държите лицето и ръцете си на безопасно разстояние, когато отваряте капачката.
- Избягвайте контакт на антифриз с кожата или боядисаните повърхности на превозното средство. Измийте незабавно всяка разлята течност с вода. Никога не позволявайте антифризът да стои в отворен контейнер или да се разлива по алеята или пода на гаража.
- Ако двигателят е горещ, електрическият вентилатор може да се включи дори когато двигателят е изключен.
- Различните антифризи осигуряват различни нива на защита от корозия и съвместимост с леки метали. Ако изберете грешен антифриз, това ще доведе до значителни последващи разходи за ремонт. Ако не можете напълно да попълните стария антифриз, по-добре е да смените напълно охлаждащата течност.
Не добавяйте студена вода в охладителната система на горещ двигател
Ако по-време на пътуването охладителната система на двигателя е загубила твърде много от охлаждащата течност, в никакъв случай не добавяйте в разширителния резервоара студена вода. Горещ двигател може да претърпи термичен шок от добавянето на студена вода, а в екстремни случаи блокът на цилиндрите може да се разкъса или главата на цилиндрите да се деформира. В този случай двигателят не може да се използва повече, тъй като гарнитурата на главата на цилиндъра няма да може да прилепне плътно към блока на цилиндъра и охлаждащата течност ще изтече от блока или ще се смеси с моторното масло, което ще доведе до емулсия, която ще повреди двигателя. Затова изчакайте известно време, за да се охлади двигателят и едва след това добавете вода. Във всеки случай ще трябва да се свържете със специалист, за да определите причината за загубата на охлаждаща течност.
Коментари на посетители