A motor hűtőrendszere a következő fő elemekből áll: hűtő, vízpumpa, termosztát és hűtőventilátor.
A hűtőfolyadéknak egész évben biztosítania kell a hűtést és a korrózióvédelmet. A téli időszak kezdete előtt ellenőrizni kell a hűtőfolyadék koncentrációját.
A melegítés hatására kitáguló folyadék felhalmozódik a tágulási tartályban, és miután a motor lehűlt, visszaáramlik a hűtőkörbe.
Ennek eredményeként a kör folyamatosan feltöltött marad, és a hűtés befejeződik.
A tartály kupakja egy biztonsági szelepet tartalmaz, amely biztosítja a hűtőrendszerben az állandó, körülbelül 1,3 bar nyomást és a hűtőfolyadék körülbelül 125°C forráspontját.
A hűtőfolyadék-tömlők összenyomódásának elkerülése érdekében a motor hűlésekor a sapka egy alacsony nyomású szeleppel is rendelkezik, amely akkor nyílik meg, amikor a rendszerben a nyomás körülbelül 0,10 barra csökken, és levegőt enged a hűtőrendszerbe.
Eredeti a weboldalon közzétett szöveg (opelbook)
A hűtőben lévő folyadékot a bejövő légáram hűti mozgás közben, vagy egy elektromos ventilátor légárama. A hűtőfolyadékot a vízpumpa az alsó hűtőtartályból az alsó tömlőn keresztül veszi, és a hengerfej és a blokk hűtőköpenyébe vezeti.
A hengerfej kialakítása olyan, hogy a hűtőcsatornák a szelepülések mellett haladnak el, és intenzív hűtési zónát képeznek. Innen a hűtőfolyadék belép a hengerblokkba, a blokkból pedig a termosztátba és a felső hűtőtartályba, ahonnan új hűtési ciklus kezdődik.
Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete 92°C alá csökken, a termosztát zárva van. Ebben az esetben a hűtőfolyadékot a vízszivattyú bypass csatornáján keresztül juttatják az áramkörbe, és a szivattyú a termosztát házából veszi. Ez biztosítja a motor gyors és egyenletes felmelegedését. 92°C-on a termosztát kinyit, és a hűtőfolyadék keringeni kezd a hűtőn keresztül, hőt adva le a levegőnek.
A folyadék további hűtését egy elektromos motorral hajtott hűtőventilátor biztosítja. A szóban forgó modellek két hűtőventilátorral vannak felszerelve.
Amint a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 100°C-ot, a relé bekapcsolja a hűtőventilátort; amint a hűtőfolyadék hőmérséklete csökken, az elektromos ventilátor automatikusan kikapcsol.
A 3,2 literes benzinmotorral (6VD1-W) felszerelt járműveknél a hűtőventilátort viszkózus tengelykapcsoló hajtja.
Óvintézkedések:
- Forró motornál a tágulási tartály kupakjának kinyitásakor óvatosan kell eljárni, mivel a kiáramló forró gőzök és hűtőfolyadék súlyos égési sérüléseket okozhatnak. Abban az esetben, ha a hűtő töltősapkáját a motor és a hűtő teljes lehűlése előtt el kell távolítani (bár ez nem ajánlott), először is, szükséges, hogy a hűtőrendszerben a nyomás csökkenjen. Az égési sérülések elkerülése érdekében takarja le a fedelet egy vastag ruhával, és lassan csavarja le, amíg sziszegő hangot nem hall. Amikor a sziszegés megszűnik, jelezve, hogy a nyomás csökkent, lassan csavarja tovább a kupakot, amíg az eltávolítható. Ha a sziszegő hang továbbra is fennáll, várjon, amíg teljesen elmúlik. A kupak kinyitásakor mindig próbálja meg az arcát és a kezét biztonságos távolságban tartani.
- Kerülje a fagyálló bőrrel vagy a jármű festett felületeivel való érintkezését. A kiömlött folyadékot azonnal mossa le vízzel. Soha ne hagyd, hogy a fagyálló nyitott tartályban álljon, vagy kiömöljön a kocsifelhajtóra vagy a garázs padlójára.
- Ha a motor forró, az elektromos ventilátor bekapcsolhat akkor is, ha a motor ki van kapcsolva.
- A különböző fagyálló folyadékok eltérő szintű korrózióvédelmet és kompatibilitást biztosítanak a könnyűfémekkel. Ha rossz fagyállót választ, az jelentős későbbi javítási költségekhez vezet. Ha nem tudja teljesen feltölteni a régi fagyállót, akkor jobb, ha teljesen kicseréli a hűtőfolyadékot.
Ne öntsön hideg vizet a forró motor hűtőrendszerébe
Ha a motor hűtőrendszere túl sok hűtőfolyadékot veszített egy út során, semmilyen körülmények között ne öntsön hideg vizet a tágulási tartályba. A forró motort hősokk érheti a hideg víz hozzáadása, szélsőséges esetekben pedig a hengerblokk szétszakadhat, vagy a hengerfej deformálódhat. Ebben az esetben a motort nem lehet tovább használni, mivel a hengerfejtömítés nem fog tudni szorosan illeszkedni a hengerblokkhoz, és a hűtőfolyadék kifolyik a blokkból, vagy összekeveredik a motorolajjal, ami emulziót eredményez, amely károsítja a motort. Ezért várjon egy kis időt, hogy a motor lehűljön, és csak ezután adjon hozzá vizet. Mindenesetre szakemberhez kell fordulnia a hűtőfolyadék elvesztésének okának megállapításához.
Látogatói megjegyzések