Silnik ma następujące główne cechy:
Obrotowy układ kompensacji masy (blok wałka wyważającego) powoduje redukcję sił wtórnych, co przekłada się na niższy hałas i płynniejszą pracę silnika.
Zawory są napędzane poprzez hydrauliczne kompensatory luzu.
Nie jest wymagana żadna konserwacja łańcucha rozrządu.
Zawór sterujący zawirowaniem powietrza zapewnia tworzenie jednorodnej mieszanki paliwowej.
Pompa paliwa wysokiego ciśnienia (VP44) sterowana jest przez jednostki elektroniczne.
Wtryskiwacze paliwa montowane są w głowicy cylindra, w centralnej części komory spalania.
Katalizator zapewnia niski poziom emisji szkodliwych gazów spalinowych.
Pompa wodna i inne akcesoria napędzane są bezobsługowym paskiem klinowym.
Górny martwy punkt (GMP) można łatwo wyznaczyć i ustalić za pomocą kołków.
Numer silnika wybity jest na piaście bloku cylindrów, pod obudową filtra oleju.
W przypadku montażu bloku cylindrów podlegającego naprawie, przed montażem silnika należy wybić numer silnika.
Komentarze gości