Informacje ogólne
Silnik Diesla X22 DTH
| Liczba cylindrów | 4 |
| Liczba zaworów | 16 |
| Objętość robocza, cm³ | 2171 |
| Średnica cylindra, mm | 84 |
| Skok tłoka, mm | 98 |
| Moc, kW przy min.⁻¹ | 85/4300 |
| Moment obrotowy, Nm przy min.⁻¹ | 260/1900-2500 |
| Kompresja | 18,5:1 |
| Kolejność zapłonu cylindra | 1-3-4-2 |
Silnik Diesla Y22 DTH
| Liczba cylindrów | 4 |
| Liczba zaworów | 16 |
| Objętość robocza, cm³ | 2171 |
| Średnica cylindra, mm | 84 |
| Skok tłoka, mm | 98 |
| Moc, kW przy min.⁻¹ | 85/3800 |
| Moment obrotowy, Nm przy min.⁻¹ | 260/1900-2500 |
| Kompresja | 18,5:1 |
| Kolejność zapłonu cylindra | 1-3-4-2 |
Dane dotyczące regulacji
| Prędkość obrotowa wału korbowego silnika na biegu jałowym, min⁻¹ | 740-900 |
| Maksymalna prędkość obrotowa wału korbowego silnika, min⁻¹ | 4950-5050 |
| Sprężanie, kPa | 1700-2400 |
| Dopuszczalna różnica sprężania między cylindrami, % | nie więcej niż 25 |
| Luzy zaworowe, mm | 0 |
Głowica cylindra
1 - wysokość głowicy cylindra; 2 - występ prowadnicy zaworu; 3 - występ trzonka zaworu; 4 - szerokość gniazda zaworowego w głowicy cylindra; 5 - kąt ścięcia gniazda zaworowego w głowicy cylindra; 6 - średnica trzonka zaworu; 7 - kąt ścięcia gniazda zaworowego; 8 - długość trzonka zaworu; 9 - średnica płytki zaworowej.
Uwaga! Szlifowanie głowicy cylindra jest zabronione.
| Wysokość głowicy cylindra, mm | 140 |
| Szerokość gniazda zaworowego w głowicy cylindra, mm - wlot | 1,4-1,8 |
| - ukończenie studiów | 1,4-1,8 |
| Średnica wewnętrzna tulei prowadzącej zaworu, mm: - rozmiar nominalny | 6,000-6,012 |
| - 1. rozmiar naprawy (0,075) | 6,075-6,090 |
| - 2. rozmiar naprawy (0,150) | 6,150-6,156 |
| Długość tulei prowadzącej zaworu, mm - wlot | 44,75-45,25 |
| - ukończenie studiów | 34,75-35,25 |
| Występ tulei prowadzącej zaworu, mm: - wlot | 11,2-11,5 |
| - ukończenie studiów | 11,2-11,5 |
| Występ trzonka zaworu, mm: - rozmiar nominalny | 37,0-37,6 |
| - 1. rozmiar naprawy (0,075) | 36,6-37,2 |
| - 2. rozmiar naprawy (0,150) | 36,6-37,2 |
| Długość zaworu, mm: - rozmiar nominalny: - wlot | 96,90-97,30 |
| - ukończenie studiów | 96,80-97,30 |
| - 1. rozmiar naprawy (0,075): - wlot | 96,50-96,90 |
| - ukończenie studiów | 96,50-96,90 |
| - 2. rozmiar naprawy (0,150): - wlot | 96,50-96,90 |
| - ukończenie studiów | 96,50-96,90 |
| Średnica trzonu zaworu, mm: - rozmiar nominalny: - wlot | 5,955-5,970 |
| - ukończenie studiów | 5,945-5,960 |
| - 1. rozmiar naprawy (0,075): - wlot | 6,030-6,045 |
| - ukończenie studiów | 6,020-6,035 |
| - 2. rozmiar naprawy (0,150): - wlot | 6,105-6,120 |
| - ukończenie studiów | 6,095-6,110 |
| Luz między trzonkiem zaworu a prowadnicą zaworu, mm: - wlot | 0,030-0,057 |
| - ukończenie studiów | 0,040-0,067 |
| Dopuszczalna owalność trzonka zaworu, mm | 0,03 |
| Średnica płytki zaworu, mm: -wlot | 29,0 |
| -podziałka | 26,0 |
| Kąt ścięcia gniazda zaworu | 90°40' |
| Kąt ścięcia gniazda zaworowego w głowicy cylindra,° | 90 |
| Skok krzywki wałka rozrządu, mm: - zawory dolotowe | 8,5 |
| - zawory wydechowe | 8,5 |
Wał korbowy
1 - czop łożyska głównego; 2 - czop łożyska korbowodu; 3 - czop środkowego łożyska głównego; 4 - oznakowanie kolorami; 5 - oznaczenie kolorystyczne wkładek; 6 - oznaczenie linerów.
| Oznaczenia średnic głównych czopów wału korbowego kolorami: - rozmiar nominalny 67,966-67,974 mm | zielony |
| 67,974-67,982 mm | brązowy |
| - 1. rozmiar naprawy (0,25) 67 716-67 724 mm | zielony/niebieski |
| 67 724-67 732 mm | brązowy/niebieski |
| - 2. rozmiar naprawy (0,50) 67 466-67 474 mm | zielony/fioletowy |
| 67 474-67 482 mm | brązowy/fioletowy |
| Oznaczenie kolorystyczne średnic czopów korbowodowych wału korbowego, mm: - rozmiar nominalny 48,971-48,990 mm | - |
| - 1. rozmiar naprawy (0,25) 48,721-48,740 mm | niebieski |
| - 2. rozmiar naprawy (0,50) 48,471-48,490 mm | fioletowy |
| Oznaczenie kolorystyczne szerokości środkowego czopu głównego wału korbowego: - wymiar nominalny 25,950-26,002 mm | - |
| - 1. rozmiar naprawy (0,20) 26,150-26,202 mm | - |
| - 2. rozmiar naprawy (0,40) 26,350-26,402 mm | - |
| Kodowanie kolorami grubości dolnych tulei 1, 2, 4 i 5 głównych łożysk wału korbowego/identyfikacji bloku cylindrów: - rozmiar nominalny 1,989-1,995 mm | brązowy/919 N |
| 1,995-2,001 mm | zielony/920 N |
| - 1. rozmiar naprawy (0,25) 2114-2120 mm | brązowy/niebieski/921 A |
| 2,120-2,126 mm | zielony/niebieski/922A |
| - 2. rozmiar naprawy (0,50) 2,239-2,245 mm | brązowy/fioletowy/923V |
| 2,245-2,251 mm | zielony/fioletowy/924V |
| Kod koloru grubości górnego łożyska głównego wału korbowego/Identyfikacja bloku cylindrów: - rozmiar nominalny 1,989-1,995 mm | brązowy/926 N |
| 1,995-2,001 mm | zielony/927 N |
| - 1. rozmiar naprawy (0,25) 2114-2120 mm | brązowy/niebieski/928 A |
| 2,120-2,126 mm | zielony/niebieski/ 929 A |
| - 2. rozmiar naprawy (0,50) 2,239-2,245 mm | brązowy/fioletowy |
| 2,245-2,251 mm | zielony/fioletowy |
| Oznaczenie kolorystyczne grubości dolnych panewek środkowego łożyska głównego wału korbowego / identyfikacja bloku cylindrów: - rozmiar nominalny 1,989-1,995 mm | brązowy/933 N |
| 1,995-2,001 mm | zielony/934 N |
| - 1. rozmiar naprawy (0,25) 2114-2120 mm | brązowy/niebieski/935 A |
| 2,120-2,126 mm | zielony/niebieski/936 A |
| - 2. rozmiar naprawy (0,50) 2,239-2,245 mm | brązowy/fioletowy/ 937 V |
| 2,245-2,251 mm | zielony/fioletowy/938V |
| Kodowanie kolorami grubości górnych panewek środkowego łożyska głównego wału korbowego / identyfikacja bloku cylindrów: - rozmiar nominalny 1,989-1,995 mm | brązowy/947 N |
| 1,995-2,001 mm | zielony/948 N |
| - 1. rozmiar naprawy (0,25) 2114-2120 mm | brązowy/niebieski/ 949 A |
| 2,120-2,126 mm | zielony/niebieski/950 A |
| - 2. rozmiar naprawy (0,50) 2,239-2,245 mm | brązowy/fioletowy/951 B |
| 2,245-2,251 mm | zielony/fioletowy/952V |
| Szerokość panewek głównych łożyska środkowego wału korbowego, mm: - rozmiar nominalny | 25,850-25,900 |
| - 1. rozmiar naprawy (0,20) | 26,050-26,100 |
| - 2. rozmiar naprawy (0,40) | 26,250-26,300 |
| Oznaczenie kolorystyczne grubości dolnych panewek łożysk korbowodowych wału korbowego / identyfikacja: - rozmiar nominalny 1490-1500 | -/954N |
| - 1. rozmiar naprawy (0,25) 1,615-1,625 | niebieski/955 A |
| - 2. rozmiar naprawy (0,50) 1,740-1,750 | fioletowy/115 V |
| Kodowanie kolorystyczne grubości/identyfikacja górnej panewki łożyska korbowodu wału korbowego: - rozmiar nominalny 1490-1500 | -/ 957 N |
| - 1. rozmiar naprawy (0,25) 1,615-1,625 | niebieski/958 A |
| - 2. rozmiar naprawy (0,50) 1,740-1,750 | fioletowy/116v |
| Luz nominalny łożysk korbowodu, mm | 0,010-0,061 |
(Źródło znajduje się na stronie internetowej: Opelbook.ru)
Blok cylindrów
1 - klasa cylindra; 2 - średnica otworu cylindra; 3 - pierścień zgarniający olej ze sprężyną rozprężną; 4 - dolny pierścień uszczelniający; 5 - górny pierścień dociskowy; 6 - średnica tłoka.
| Średnica cylindra, mm: - rozmiar nominalny - klasa 8 | 83,975-83,985 |
| - klasa 99 | 83,985-83,995 |
| - klasa 00 | 83,995-84,005 |
| - klasa 01 | 84,005-84,015 |
| - klasa 02 | 84,015-84,025 |
| - 1. rozmiar naprawy - klasa 8 + 0,5 | 84,475-84,485 |
| Średnica tłoka, mm: - rozmiar nominalny - klasa 8 | 83,905-83,915 |
| - klasa 99 | 83,915-83,925 |
| - klasa 00 | 83,925-83,935 |
| - klasa 01 | 83,935-83,945 |
| - klasa 02 | 83,945-83,955 |
| - 1. rozmiar naprawy - klasa 8 + 0,5 | 84,405-84,415 |
| Grubość uszczelki głowicy cylindra, mm/identyfikacja: - z wysuniętą częścią tłoka 0,40-0,50 mm | 1,20 / - |
| - z wysuniętą częścią tłoka 0,51-0,60 mm | 1,30 / 1 punkt |
| - z wysuniętą częścią tłoka 0,61-0,70 mm | 1,40 / 2 punkty |
Pierścienie tłokowe
| Górny pierścień tłokowy: - grubość, mm | 2,50 |
| - luz w zamku, mm | 0,30-0,50 |
| - prześwit boczny, mm | 0,02-0,04 |
| Dolny pierścień uszczelniający: - grubość, mm | 1,75 |
| - luz w zamku, mm | 0,30-0,50 |
| - prześwit boczny, mm | 0,02-0.04 |
| Pierścień zgarniający olej: - grubość, mm | 3,00 |
| - luz w zamku, mm | 0,40-1,40 |
| - prześwit boczny, mm | 0,01-0,03 |
| Sworzeń tłokowy -długość, mm | 68 |
| - średnica, mm | 29 |
Pasek napędowy akcesoriów
| Typ | 6PK1902 |
| Napięcie | automatyczny |
Łańcuch napędu rozrządu
| Liczba linków: - łańcuch jednorzędowy | 80 |
| - łańcuch dwurzędowy | 78 |
Układ chłodzenia
| Objętość płynu chłodzącego, l | 7,9 |
| Wydajność pompy wodnej, l/min przy min⁻¹ | 200/5200 |
| Temperatura początkowa otwarcia termostatu,°C | 92 |
Układ smarowania
| Pojemność oleju silnikowego, l: - z filtrem oleju | 5,5 |
| - pomiędzy znakami MIN i MAX | 1,0 |
| Jakość oleju silnikowego | ACEA A3.98 / B3.98 |
| Temperatura początku otwarcia termostatu chłodnicy oleju,°C | 95 |
| Ciśnienie wytwarzane przez pompę olejową, kPa | 150 |
| Zużycie oleju silnikowego, l/100 km | 0,01-0,06 |
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych, Nm
| Nakrętki mocujące dolną część kolektora dolotowego do głowicy cylindra | 22 |
| Śruby mocujące górną część kolektora dolotowego do dolnej części | 8 |
| Śruby mocujące osłonę termiczną turbosprężarki | 8 |
| Nakrętki mocujące kolektor wydechowy z turbosprężarką | 22 |
| Śruby mocujące przednią rurę wydechową do turbosprężarki | 30 |
| Śruba mocująca drugi wspornik kolektora wydechowego do skrzyni biegów | 70 |
| Przykręć drugi wspornik kolektora wydechowego do przedniej rury wydechowej | 24 |
| Śruby mocujące wspornik kolektora wydechowego | 25 |
| Śruby mocujące rurę powrotną oleju silnikowego do turbosprężarki | 8 |
| Śruba mocująca przewód doprowadzający olej silnikowy do turbosprężarki | 20 |
| Śruby mocujące obudowę silnika | 8 |
| Czujnik ciśnienia oleju silnikowego | 30 |
| Śruby mocujące osłonę ochronną obudowy mechanizmu rozrządu | 6 |
| Śruby do mocowania mechanizmu napinającego paska klinowego napędu pomocniczego | 42 |
| Śruby mocujące tłumik drgań | 23 |
| Czujnik położenia wału korbowego | 8 |
| Śruby mocujące pokrywę głowicy cylindra | 8 |
| Osłona napinacza łańcucha dwurzędowego | 60 |
| Śruby mocujące koło zębate pompy paliwa wysokociśnieniowego (HPFP) | 20 |
| Osłona napinacza łańcucha jednorzędowego | 60 |
| Śruba do mocowania tłumika drgań do automatycznego napinacza paska klinowego | 23 |
| Śruba do mocowania automatycznego napinacza paska klinowego do wspornika | 42 |
| Śruby mocujące koło zębate pompy paliwa wysokociśnieniowego | 20 |
| Śruby mocujące prowadnicę łańcucha jednorzędowego | 8 |
| Śruba do mocowania tłumika drgań do wału korbowego - 1. przejście | 150 Nm |
| - 2. podejście | obrócić pod kątem 45° |
| - 3. podejście | obrócić pod kątem 15° |
| Śruby mocujące obudowę napędu rozrządu | 20 |
| Śruby mocujące pompę próżniową | 8 |
| Śruby mocujące pokrywę łożyska nr 5 wałka rozrządu | 15 |
| Śruby mocujące pokrywę łożyska wałka rozrządu | 15 |
| Śruby mocujące głowicę cylindra: - W pierwszym podejściu dokręcić śruby do wymaganego momentu obrotowego | 25 Nm |
| - 2. podejście | dokręcić śruby pod kątem 65° |
| - 3. podejście | dokręcić śruby pod kątem 65° |
| - 4. podejście | dokręcić śruby pod kątem 65° |
| - 5. podejście | dokręcić śruby pod kątem 65° |
| - 6. podejście | dokręcić śruby o kąt 15° |
| Śruba mocująca koło zębate wałka rozrządu: - 1. przejście | 90° |
| - 2. podejście | obrócić pod kątem 60° |
| - 3. podejście | obrócić pod kątem 30° |
| Nakrętki łączące do mocowania przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia do listwy paliwowej i pompy paliwowej wysokiego ciśnienia | 25 |
| Śruby górnego wspornika mocującego alternator/przewodu płynu chłodzącego | 35 |
| Dolna śruba mocująca generator | 35 |
| Nakrętka łącząca do mocowania przewodu doprowadzającego olej do turbosprężarki do bloku cylindrów | 20 |
| Śruby mocujące wspornik do kolektora wydechowego i bloku cylindrów | 25 |
| Nakrętka łącząca do mocowania przewodu doprowadzającego olej do turbosprężarki | 20 |
| Świece żarowe | 10 |
| Śruby mocujące koło zamachowe: - 1. przejście | dokręcić śruby momentem 45 Nm |
| - 2. podejście | dokręcić śruby pod kątem 30° |
| - 3. podejście | dokręcić śruby o kąt 15° |
| Śruby mocujące blok wałka wyrównoważającego: - 1. przejście | 20 Nm |
| - 2. podejście | dokręcić śruby (1) o 30°, a śruby (2) o 60° |
| Śruba mocująca koło zębate wałka wyrównoważającego: - 1. przejście | 90 Nm |
| - 2. podejście | obrócić pod kątem 30° |
| Czujnik położenia wału korbowego | 8 |
| Śruby mocujące pokrywę do obudowy bloku wałka wyrównoważającego | 8 |
| Śruby mocujące dyszę rozpylającą olej silnikowy | 22 |
| Śruby mocujące pokrywę głównego łożyska wału korbowego: - 1. przejście | dokręcić śruby momentem 90 Nm |
| - 2. podejście | dokręcić śruby pod kątem 60° |
| - 3. podejście | dokręcić śruby o kąt 15° |
| Pokrywa filtra oleju | 22 |
| Korek spustowy oleju silnikowego | 10 |
| Śruby mocujące obudowę filtra oleju | 20 |
| Śruby mocujące wymiennik ciepła | 20 |
| Śruby mocujące górną część miski olejowej do bloku cylindrów | 20 |
| Śruby mocujące rurkę poboru oleju z filtrem siatkowym | 8 |
| Korek zaworu bezpieczeństwa | 45 |
| Śruby mocujące pokrywę pompy oleju | 8 |
| Czujnik temperatury płynu chłodzącego | 10 |
| Śruby mocujące pompę wodną | 20 |
| Śruby mocujące koło pasowe pompy wodnej | 20 |
| Śruby mocujące osłonę wentylatora chłodnicy z silnikami elektrycznymi | 20 |
| Śruby mocujące chłodnicę | 26 |
| Śruby mocujące górny wspornik chłodnicy międzystopniowej | 11 |
| Śruby mocujące wewnętrzną część skrzydła do podwozia | 130 |
| Śruby mocujące mocowanie silnika do wspornika | 42 |
| Nakrętki mocujące rurę wydechową do turbosprężarki | 42 |
Komentarze gości