Kontrola kompresji (Opel Frontera B)

Sprawdzenie stopnia sprężania pozwala na wyciągnięcie wniosków na temat stanu silnika. Na podstawie wyników kontroli można ocenić stan zaworów lub tłoków (pierścienie tłokowe), a także czy silnik wyczerpał już swój okres eksploatacji i czy nadaje się do wymiany lub gruntownego remontu.

Do sprawdzenia kompresji w silnikach Diesla wymagany jest tester kompresji o większym zakresie pomiarowym niż w przypadku silników benzynowych.

Dane dotyczące ciśnienia uzyskane z pomiarów na każdym cylindrze nie powinny różnić się o więcej niż 1 bar.

Jeżeli ciśnienie w jednym lub kilku cylindrach różni się od ciśnienia w pozostałych cylindrach o więcej niż 1 bar, świadczy to o uszkodzeniu zaworów, zużyciu pierścieni tłokowych lub powierzchni roboczych cylindrów.

Warunkiem prawidłowego wykonania pomiaru kompresji jest pełne naładowanie akumulatora.

Uwaga! Podczas testu silnik wysokoprężny musi znajdować się w pozycji roboczej.

Odkręcić świece żarowe (zobacz odpowiedni rozdział).

Odłączyć wiązkę przewodów od jednostki sterującej silnikiem.

Zamontuj adapter KM-928 w miejscu świecy żarowej cylindra nr 1 i podłącz do niego miernik ciśnienia sprężania.



Uruchom rozrusznik na około 4 sekundy, prędkość obrotowa silnika powinna wynosić co najmniej 150 min⁻¹.



Sprawdź ciśnienie w każdym cylindrze i zapisz uzyskane wartości. Wartości ciśnień w cylindrach nie powinny różnić się o więcej niż 1 bar.

Po zakończeniu testu należy podłączyć wiązkę przewodów do jednostki sterującej silnikiem.

[Oryginał opublikowany na stronie internetowej: www.OPELBOOK.ru]

Wkręć świece żarowe.