Wyjmowanie
1. Zdejmij głowicę cylindra (zobacz odpowiedni rozdział).
2. Wyjmij pompę oleju 2 (zobacz odpowiedni rozdział) i wzmocnienie bloku 1 cylindrowego (zobacz ilustrację).
3. Oznaczyć położenie montażowe tłoków, pokryw i panewek łożysk korbowodów 3. Korbowody 4 i ich pokrywy mają takie same oznaczenia (zobacz ilustrację 8.2).
4. Usuń osady węglowe z górnej części cylindrów i wyjmij odpowiedni tłok wraz z korbowodem.
5. Odkręć śruby mocujące i zdejmij 2 nasadki korbowodów 3 (zobacz ilustrację).
6. Zdemontowane pokrywy korbowodów należy umieścić razem z tulejami, tak aby można je było później zamontować na ich pierwotnych miejscach.
Uwaga! Zgodnie z oznaczeniem kolorystycznym 1, w każdym łożysku musi być zamontowana jedna wkładka łożyskowa z oznaczeniem czerwonym i jedna z oznaczeniem niebieskim. Wkładka oznaczona literą "S" jest wkładką górną.
7. Zamontuj narzędzie 4 KM-J-41742 w korbowodzie (zobacz ilustrację).
8. Nasmaruj tłoki i ich pierścienie cienką warstwą oleju silnikowego.
9. Zamontuj pierścienie na tłokach, ustawiając ich blokady pod kątem 120° względem siebie.
10. Ściśnij pierścienie przy pomocy specjalnego urządzenia 1 i włóż tłok z korbowodem do otworu cylindra. Strzałka na spodzie tłoka musi być skierowana w stronę napędu rozrządu (zobacz ilustrację).
Uwaga! Podczas montażu tłoka z korbowodem odpowiedni czop korbowodu musi znajdować się w takiej pozycji, aby zamontowany tłok znajdował się w GMP lub przed GMP.
11. Uderzaj tłok trzonkiem młotka, aż zostanie całkowicie osadzony w otworze cylindra.
12. Umieścić korbowód z tłokiem zamocowanym do niego za pomocą narzędzia 2 KM-J-41742 na odpowiednim czopie i zdjąć narzędzie (zobacz ilustrację).
13. Załóż panewki łożysk korbowodów zgodnie z oznaczeniami kolorów na nich umieszczonymi, zamontuj pokrywy korbowodów, wkręć nowe śruby mocujące i dokręć je z siłą 20 Nm, a następnie wykonaj dodatkowy obrót o 60°.
14. Nałożyć ramę wzmacniającą na blok cylindrów tak, aby strzałka 1 na niej była skierowana w stronę napędu rozrządu, i dokręcić ją siłą 22 Nm (zobacz ilustrację).
15. Zamontuj pompę oleju i głowicę cylindra.
Pierścienie tłokowe – wyjmowanie i zakładanie
16. Wyjąć tłok z otworu cylindra wraz z korbowodem.
17. Zdejmij pierścienie tłokowe za pomocą szczypiec (zobacz ilustrację).
18. Oczyść pierścienie i ich rowki na tłoku. Do czyszczenia rowków można użyć starego pierścienia.
19. Sprawdź luz między pierścieniami tłokowymi a ich rowkami za pomocą szczelinomierzy (zobacz ilustrację).
20. Sprawdź szczelinę w blokadzie pierścienia tłokowego za pomocą szczelinomierza, wkładając pierścienie do szczelinomierza (zobacz ilustrację).
Dopuszczalny luz w blokadzie pierścienia tłokowego:
- pierścień dociskowy górny - 0,20-0,40 mm,
- pierścień dociskowy dolny - 0,40-0,65 mm,
- pierścień zgarniający olej - 0,25-0,45 mm.
21. Za pomocą szczypiec zamontuj pierścienie tłokowe w rowkach tak, aby napis "TOP" był skierowany do góry (zobacz ilustrację), a ich zamki umieszczono pod kątem 120° względem siebie.
Tłok - wymiana
22. Wyjąć tłok z otworu cylindra wraz z korbowodem.
23. Zdjąć pierścień oporowy 1 ze sworznia tłokowego za pomocą spiczastych szczypiec lub innego odpowiedniego narzędzia i wypchnąć sworzeń (zobacz ilustrację). Uwaga! Tłok i sworzeń tłokowy są do siebie dopasowane i nie mogą być zamieniane.
24. Przed zamontowaniem tłoka należy zmierzyć obliczony luz między tłokiem a cylindrem, mierząc średnicę tłoka mikrometrem w kilku punktach oddalonych od siebie o 90°, cofając się od jego płaszcza o 7 mm (zobacz ilustrację).
25. Zmierz średnicę otworu cylindra za pomocą średnicówki w trzech strefach (zobacz ilustrację).
Szczelina między tłokiem a cylindrem w nowych silnikach wynosi 0,031-0,063 mm, podczas gdy w używanych silnikach może sięgać 0,15 mm.
Przykład pomiarów:
- średnica otworu cylindra - 80,000mm
- średnica zewnętrzna tłoka - 79,955 mm
- szczelina 0,045 mm
26. Zamontuj głowicę korbowodu w tłoku, kierując się oznaczeniem 1 na korbowodzie i strzałką na spodzie tłoka, która powinna być skierowana w stronę napędu rozrządu po zamontowaniu korbowodu i zespołu tłoka w bloku cylindrów (zobacz ilustrację).
27. Nasmaruj sworzeń tłokowy olejem silnikowym i wciśnij go ręcznie aż do rowka gniazda pierścienia oporowego.
28. Zablokuj sworzeń tłokowy pierścieniem oporowym 2. Końce pierścienia powinny opierać się o odpowiedni występ (zobacz strzałkę na ilustracji).
Komentarze gości