Odstúpenie
1. Demontujte hlavu valca (pozri príslušnú kapitolu).
2. Odstráňte olejové čerpadlo 2 (pozri príslušnú kapitolu) a zosilnenie 1 bloku valcov (pozri ilustráciu).
3. Označte montážnu polohu piestov, viečok a ojničných ložísk 3. Ojnice 4 a ich veká majú rovnaké označenie (pozri obrázok 8.2).
4. Odstráňte karbónové usadeniny z hornej časti valcov a odstráňte príslušný piest spolu s ojnicou.
5. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte kryty 2 tyčí 3 (pozri ilustráciu).
6. Odstránené kryty ojníc položte spolu s vložkami, aby ste ich neskôr mohli nainštalovať na pôvodné miesta.
Pozor! Podľa farebného kódu 1 musí byť v každom ložisku nainštalované jedno červené a jedno modré puzdro. Vložte s označením «S» je horná vložka.
7. Namontujte nástroj 4 KM-J-41742 do spojovacej tyče (pozri ilustráciu).
8. Namažte piesty a ich krúžky tenkou vrstvou motorového oleja.
9. Nainštalujte krúžky na piesty, pričom ich zámky umiestnite o 120°voči sebe.
10. Stlačte krúžky špeciálnym nástrojom 1 a vložte piest s ojnicou do otvoru valca. Šípka na korune piesta musí smerovať k ozubenému kolesu rozvodu (pozri ilustráciu).
Pozor! Zodpovedajúci čap ojnice musí byť pri montáži piestu s ojnicou v polohe, v ktorej je nainštalovaný piest umiestnený na TDC alebo pred TDC.
11. Poklepávajte na piest rukoväťou kladiva, kým úplne nezapadne do otvoru valca.
12. Nasaďte ojnicu s piestom pripevneným na ňu pomocou nástroja 2 KM-J-41742 na príslušné hrdlo a vyberte nástroj (pozri ilustráciu).
13. Položte panvy ojničných ložísk, vedené farebným označením na nich, namontujte kryty ojníc, zaskrutkujte nové skrutky na ich upevnenie a dotiahnite ich silou 20 Nm, po ktorej nasleduje otočenie o 60°.
14. Položte výstužný rám na blok valcov tak, aby šípka 1 na ňom smerovala k pohonu rozvodového kolesa a zaistite ho silou 22 Nm (pozri ilustráciu).
15. Nainštalujte olejové čerpadlo a hlavu valca.
Piestne krúžky - demontáž a montáž
16. Odstráňte piest z otvoru valca spolu s ojnicou.
17. Odstráňte piestne krúžky pomocou klieští (pozri ilustráciu).
18. Vyčistite krúžky a ich drážky na pieste. Na čistenie drážok môžete použiť starý krúžok.
19. Skontrolujte medzeru medzi piestnymi krúžkami a ich drážkami pomocou spáromerov (pozri ilustráciu).
20. Skontrolujte vôľu v zámku piestneho krúžku pomocou spáromerov vložením krúžkov do mierky (pozri ilustráciu).
Prípustná vôľa v zámku piestneho krúžku:
- horný kompresný krúžok - 0,20-0,40 mm,
- spodný kompresný krúžok - 0,40-0,65 mm,
- krúžok na stieranie oleja - 0,25-0,45 mm.
21. Nainštalujte piestne krúžky do drážok pomocou klieští tak, aby nápis «TOR» čelom k nim (pozri ilustráciu), a ich zámky boli navzájom umiestnené v uhle 120°.
Piest - výmena
22. Odstráňte piest z otvoru valca spolu s ojnicou.
23. Odstráňte prítlačný krúžok 1 z piestneho čapu pomocou ihlových klieští alebo iného vhodného nástroja a čap vytlačte (pozri ilustráciu). Pozor! Piest a piestny čap sú navzájom prispôsobené a ich prestavba nie je povolená.
24. Pred inštaláciou piestu zmerajte vypočítanú vôľu medzi piestom a valcom meraním priemeru piesta pomocou mikrometra v niekoľkých bodoch vo vzdialenosti 90°od seba, pričom sa od okraja vzdialia o 7 mm (pozri ilustráciu).
25. Zmerajte priemer otvoru valca pomocou posuvného meradla v troch pásoch (pozri ilustráciu).
Medzera medzi piestom a valcom u nových motorov je 0,031-0,063 mm, zatiaľ čo u použitých motorov môže dosiahnuť 0,15 mm.
Príklad merania:
- priemer vŕtania valca - 80 000 mm
- vonkajší priemer piesta - 79,955 mm
- vôľa 0,045 mm
26. Nainštalujte hlavu ojnice do piestu vedenú značkou 1 na ojnici a šípkou na dne piestu, ktorá by mala smerovať k pohonu rozvodového kolesa po inštalácii ojnice a skupiny piestov do bloku valcov (pozri ilustráciu).
27. Namažte piestny čap motorovým olejom a rukou ho zatlačte do sedacej drážky prítlačného krúžku.
28. Zaistite piestny čap pomocou prítlačného krúžku 2. Konce krúžku musia priliehať k príslušnému výstupku (pozri šípku na obrázku).
Komentáre návštevníkov