Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
Uwaga! Głowicę cylindra można demontować wyłącznie w przypadku zimnego silnika.
1. Samochody z klimatyzacją.
Odłącz sprężarkę klimatyzacji i zamocuj ją do nadwozia, nie odłączając od niej przewodów/rur obiegu czynnika chłodniczego.
Uwaga! Wszelkie prace związane z demontażem i montażem klimatyzatora, spuszczaniem i uzupełnianiem czynnika chłodniczego należy powierzyć specjalistycznemu warsztatowi.
2. Wyjmij silnik wycieraczek szyby przedniej (zobacz odpowiedni rozdział).
3. Odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę głowicy cylindra (zobacz odpowiedni rozdział).
4. Wyjmij wałki rozrządu (zobacz odpowiedni rozdział).
5. Zdejmij hydrauliczne popychacze zaworów.
6. Zdjąć zacisk 2 chłodnicy 3 układu recyrkulacji spalin (zobacz ilustrację).
7. Odłączyć wąż 5 układu chłodzenia od rury 1 chłodnicy układu recyrkulacji spalin (zobacz ilustrację 4.6).
8. Odkręć śruby mocujące i zdejmij chłodnicę EGR wraz z częściami do niej przymocowanymi.
9. Odkręć śruby mocujące i zdejmij uchwyty podnoszące silnik 4 z głowicy cylindra (zobacz ilustrację 4.6).
10. Odkręcić nakrętkę 6 na pompie paliwa wysokociśnieniowego za pomocą klucza KM-812 (zobacz ilustrację).
11. Odkręcić nakrętkę łączącą 7 od komory ciśnieniowej 5 przy pomocy klucza KM-812 (zobacz ilustrację 4.10).
12. Zamknąć otwór w komorze ciśnieniowej za pomocą korka 1 KM-6273 (zobacz ilustrację 4.10).
13. Odłączyć wtyczkę 3 od czujnika ciśnienia 4 w komorze ciśnieniowej (zobacz ilustrację 4.10).
14. Odkręć śruby 2 i wyjmij komorę ciśnieniową (zobacz ilustrację 4.10).
15. Odłączyć przewody 1 i 3 układu chłodzenia od kołnierza przyłączeniowego na głowicy cylindra (zobacz ilustrację).
16. Odłączyć wtyczkę 4 urządzenia podgrzewającego (zobacz ilustrację 4.15).
17. Odłączyć wtyczkę 5 czujnika temperatury płynu chłodzącego 6 (zobacz ilustrację 4.15).
18. Odkręcić śruby 5 mocujące wspornik 6 turbosprężarki (zobacz ilustrację).
19. Odkręcić śruby 1 (zobacz ilustrację 4.18).
20. Odkręć śruby 2 mocujące napinacz 3 i prowadnicę łańcucha 4 i zdejmij je.
W takim przypadku napinacz należy przesunąć w dół, a amortyzator w kierunku wskazanym strzałkami (zobacz ilustrację 4.18).
21. Odkręcić śruby mocujące obudowę rozrządu i głowicę cylindrów (zobacz strzałki na ilustracji).
22. Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra, postępując zgodnie z oznaczeniami śrub 1-14. Najpierw poluzuj śruby o ½ obrotu, postępując zgodnie z pokazaną kolejnością (zobacz ilustrację 4.21).
23. Zdejmij głowicę cylindra.
Uwaga! Połóż zdjętą głowicę na drewnianych klockach, aby zapobiec uszkodzeniu zaworów.
24. Zdejmij elementy mocujące z głowicy; została ona zdjęta w celu przeprowadzenia kontroli i remontu.
Instalacja
25. Oczyść powierzchnie uszczelniające głowicy cylindra i bloku, usuń wszelkie pozostałości uszczelniacza.
26. Sprawdź głowicę cylindra pod kątem odkształceń i wypaczeń za pomocą metalowej linijki, a także zmierz wysokość głowicy.
Uwaga! Jeżeli po zdjęciu głowicy na bloku cylindrów nie wykonano żadnych prac mogących zmienić wystawanie tłoka, to przy montażu głowicy można położyć uszczelkę o takiej samej grubości jak poprzednia, z taką samą ilością nacięć (zobacz 1 na ilustracji 4.26). W przeciwnym wypadku należy zmierzyć wystawanie tłoka i dobrać uszczelkę o odpowiedniej grubości.
27. Zmierz wystawanie tłoka cylindra, aby dobrać uszczelkę o wymaganej grubości.
Uwaga! Występ każdego tłoka należy mierzyć osobno.
28. Na oczyszczone powierzchnie głowicy cylindra nałożyć podporę 1 i zamontować czujnik zegarowy 4 w celu pomiaru wysunięcia tłoka (zobacz ilustrację).
29. Ustaw strzałkę wskaźnika na zero.
30. Zmierz wystawanie każdego tłoka w dwóch punktach (2 i 3), przesuwając stojak za pomocą czujnika zegarowego i obracając odpowiednio wał korbowy (zobacz ilustrację 4.28).
Uwaga! Po określeniu wysunięcia tłoka silnik należy zamocować w górnym martwym punkcie tłoka cylindra nr 1.
Tabela doboru uszczelek głowicy cylindra
31. Wybierz uszczelkę na podstawie liczby nacięć i umieść ją na bloku cylindrów. Nie ma potrzeby stosowania uszczelniacza, ponieważ na samej uszczelce znajduje się dodatkowa uszczelka 2 (zobacz ilustrację).
32. Zamontuj głowicę na bloku cylindrów i wkręć nowe śruby mocujące głowicę.
33. Dokręć śruby głowicy cylindra w kolejności odwrotnej do ich wykręcania, tj. 14-1 (zobacz ilustrację).
Dokręcanie śrub wykonuje się w kilku przejściach:
- Pierwsze podejście. Dokręcić śruby momentem 80 Nm.
- 2. podejście. Aby poluzować dokręcenie, odkręć śruby o 180°.
- 3. podejście. Dokręcić śruby momentem 50 Nm.
- 4. podejście. Dokręć śruby o kolejne 90°.
- 5. podejście. Dokręć śruby o kolejne 90°.
34. Odkręcić i dokręcić śruby mocujące obudowę rozrządu i głowicę cylindrów (zobacz strzałki na ilustracji 4.33). Śruby dokręca się z siłą 22 Nm.
35. Zamontuj prowadnicę łańcucha na miejscu, dokręcając śrubę mocującą z siłą 20 Nm.
36. Zamontuj napinacz łańcucha dokręcając śrubę mocującą momentem 20 Nm.
37. Nasmaruj śruby mocujące turbosprężarkę specjalnym czarnym uszczelniaczem, zamontuj nową uszczelkę na kolektorze wydechowym i zabezpiecz turbosprężarkę dokręcając śrubę mocującą z siłą 50 Nm.
38. Zamontuj wspornik mocujący turbosprężarkę. Moment dokręcania śrub 24 Nm.
39. Podłącz wtyczki do czujnika temperatury płynu chłodzącego i układu podgrzewania wstępnego.
40. Podłącz przewody chłodzące do kołnierza głowicy cylindra.
41. Zamontuj komorę ciśnieniową na głowicy cylindra, dokręcając śruby momentem 24 Nm.
42. Podłącz wtyczkę do czujnika ciśnienia w komorze ciśnieniowej.
43. Podłącz przewód ciśnieniowy do pompy paliwa wysokociśnieniowego i komory ciśnieniowej. Moment dokręcania nakrętek łączących 20 Nm.
44. Zamocuj uchwyty podnoszące silnik do głowicy cylindra. Śruby kół dokręca się momentem 24 Nm.
45. Zaznacz chłodnica SPALIN egr i zabezpieczyć go z aplikacją wysiłki 18,8 Nm.
46. Podłącz przewód chłodzący do chłodnicy i zabezpiecz chłodnicę opaską zaciskową z siłą 8 Nm.
47. Zamontuj popychacze hydrauliczne i wałki rozrządu.
48. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
Komentarze gości