Uwaga! Procedurę wyjęcia silnika z komory silnika i jego zamontowania podano na przykładzie samochodu z silnikiem Y25DT i manualną skrzynią biegów. Demontaż i montaż innych typów silników odbywa się podobnie.
Wszystkie przewody i inne części demontowalne podczas demontażu silnika należy ułożyć i zabezpieczyć w taki sam sposób, w jaki znajdowały się przed ich odłączeniem.
Wycofanie
1. Ustaw kierownicę do jazdy na wprost, włącz zapłon, wyjmij kluczyk ze stacyjki i odłącz końcówkę przewodu «szerokie rzesze» (-) od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Samochody z klimatyzacją. Spuść płyn chłodzący.
Uwaga! Aby uniknąć obrażeń, wszystkie prace przy układzie klimatyzacji muszą być wykonywane przez specjalistyczny warsztat.
3. Odkręć śruby mocujące i zdejmij błotnik (ochrona) 1 komora silnika (patrz ilustracja).
4. Spuść płyn chłodzący do pojemnika odkręcając korek spustowy 2 na chłodnicy i korek 3 na bloku cylindrów (patrz ilustracja 1.3).
5. Wymontować dmuchawę chłodnicy wraz ze sprzęgłem wiskotycznym.
6. Odłączyć kanał powietrza nawiewanego.
7. Odłącz przewód powietrza doładowującego od turbosprężarki.
8. Odłączyć przewody klimatyzacji na ich połączeniach 1 i 2 za pomocą narzędzia KM-917 (patrz ilustracja).
9. Odłącz przewód chłodnicy 3 od chłodnicy do chłodzenia spalin zawróconych do dopalania oraz przewód 7 od obudowy termostatu 2 odłączając szybkozłącza (patrz ilustracja).
10. Odłącz przewód chłodzący 4 od kołnierza 5 na bloku cylindrów i odłóż go na bok (patrz ilustracja 1.8).
11. Odłącz wąż chłodzący 6 od podgrzewacza zaworu przełączającego (patrz ilustracja 1.8).
12. Odłączyć wąż 1 od rurociągu 2 układu chłodzenia (patrz ilustracja).
13. Odłączyć wąż 3 od rurociągu chłodzącego (patrz ilustracja 1.12).
14. Odłącz przewód niskiego ciśnienia 4 od podciśnieniowego urządzenia wspomagającego hamowanie (patrz ilustracja 1.12).
15. Odłączyć przewód niskiego ciśnienia 3 od zaworu na przewodzie 2 podciśnieniowego urządzenia wspomagającego hamowanie (patrz ilustracja).
16. Odłączyć przewód niskiego ciśnienia 4 od podgrzewacza zaworu przełączającego 5 (patrz ilustracja 1.15).
17. Odłączyć przewód niskiego ciśnienia 1 od trójnika (patrz ilustracja 1.15).
18. Zdejmij pokrywę 7 z bloku przekaźników 8, naciskając zatrzaski (patrz ilustracja).
19. Odłącz wtyczkę 5 czujnika temperatury płynu chłodzącego (patrz ilustracja 1.18).
20. Wyjmij jednostkę sterującą silnika 6 ze wspornika jednostki przekaźnikowej i odłącz wtyczkę 4 (patrz ilustracja 1.18).
21. Odłącz przekaźniki 3, 2 i przekaźnik 1 podgrzewacza (patrz ilustracja 1.18).
22. Odłącz wtyczkę 2 czujnika ciśnienia paliwa (patrz ilustracja).
23. Odłącz zacisk przewodu dodatniego od akumulatora, odkręć śrubę mocującą i odłącz dodatkowy przewód 3 od zacisku (patrz ilustracja 1.22).
24. Odkręć śrubę mocującą i odłącz od końcówki przewodu «szerokie rzesze» (-) dodatkowy przewód 4 (patrz ilustracja 1.22).
25. Odłącz wielostykową wtyczkę 1 i przesuń wiązkę przewodów silnika na bok (patrz ilustracja 1.22).
26. Odłącz przewód 3 od zacisku przewodu o potencjale dodatnim, odkręcając śrubę mocującą (patrz ilustracja).
27. Odłączyć przewody od rozrusznika, wypiąć je z mocowań 2 i odłożyć z dala od miejsca pracy unikając stykania się końcówek tych przewodów (patrz ilustracja 1.26).
28. Odłącz wtyczkę 1 wiązki przewodów sprężarki klimatyzacji (patrz ilustracja 1.26).
29. Całkowicie napełnij zbiornik płynu hamulcowego i zamknij korek.
30. Poluzuj zacisk na rurociągu w pobliżu grodzi komory silnika (patrz ilustracja).
31. Podważ małym śrubokrętem i wyjmij wspornik blokujący 3, a następnie odłącz rurociąg siłownika sprzęgła. Zamontować zacisk mocujący po odłączeniu rurociągu na miejscu, aby się nie zgubił (patrz ilustracja 1.30).
32. Odłączyć przewód paliwowy 2 za pomocą narzędzia KM-796-A (patrz ilustracja 1.30).
33. Odłącz przewód powrotny paliwa 1, naciskając linki szybkozłącza (patrz strzałki na ilustracji 1.30).
34. Pobrać płyn ze zbiorniczka 1 wspomagania kierownicy (patrz ilustracja).
Uwaga! Nie dopuszczać do kontaktu cieczy z generatorem.
35. Odłącz przewód ciśnieniowy 2 od pompy wspomagania kierownicy, zbierając wypływającą z nich ciecz (patrz ilustracja 1.34).
36. Odłącz wspornik 4 od pompy wspomagania kierownicy, do którego przymocowany jest przewód ciśnieniowy (patrz ilustracja 1.34).
37. Odłączyć rurociąg 3 od hydraulicznej pompy wspomagającej i zebrać płynącą ciecz (patrz ilustracja 1.34).
38. Odkręć śruby mocujące i zdejmij koła przednie.
39. Odkręcić nakrętki sworzni łożysk kulkowych obu końców drążków poprzecznych i wycisnąć sworznie z dźwigni zwrotnicy za pomocą ściągacza 1 KM-507-C (patrz ilustracja).
40. Odkręć śruby 2 mocujące wspornik pośredni (patrz ilustracja).
41. Zdejmij kapturek z nakrętki 1 mocowania dwójnogu sterowego i odkręć nakrętkę zaznaczając miejsce mocowania dwójnogu (patrz ilustracja).
42. Wypchnij palec dwójnogu dźwigni 2 za pomocą ściągacza KM-146-01 (patrz ilustracja 1.41).
43. Odkręć nakrętki 4 mocujące wspornik 3 przekładni kierowniczej i odłącz przekładnię kierowniczą (patrz ilustracja).
44. Odkręć nakrętki obu wsporników 1 stabilizatora (patrz ilustracja).
45. Odkręć nakrętki 1 i wyjmij śruby (patrz ilustracja).
46. Wyciśnij palce łożysk kulkowych 2 mocowania dolnych dźwigni prowadzących do zwrotnic (patrz ilustracja 1.45).
47. Odłącz wał napędowy od kołnierza skrzyni biegów odkręcając śruby kluczem nasadowym E12 (patrz ilustracja). Po odkręceniu śrub mocujących wciśnij półoś łomem i zabezpiecz drutem na karoserii.
48. Naciśnij cztery zatrzaski (patrz strzałki na ilustracji) i zdjąć osłonę 1, która zamyka połączenie dźwigni z mechanizmem zmiany biegów. Pokrywę do wyjmowania należy przesunąć do przodu.
49. Zdejmij pierścień ustalający 2 (patrz strzałka na ilustracji) i wyjmij sworzeń łączący z widełek dźwigni zmiany biegów, aby odłączyć drążki wyboru i zmiany biegów.
50. Odkręć śruby 3 mocujące wspornik widełek zmiany biegów do skrzyni (patrz strzałki na ilustracji).
51. Zamontuj podnośnik hydrauliczny pod silnikiem ze wspornikiem KM-904-B i mocowaniami KM-6190 do demontażu silnika i włóż ograniczniki 2 i 4 w odpowiednie otwory (patrz ilustracja).
Uwaga! Przed zainstalowaniem podnośnika z podporą należy upewnić się, że podpory 1 i 3 są wyciągnięte, a kołki centrujące nie wchodzą w ich otwory (patrz ilustracja 1.51).
52. Odkręć śruby wspornika skrzyni biegów.
53. Odkręć śruby przedniego 1, środkowego 2 i tylnego 3 mocowania silnika (patrz ilustracja).
54. Opuść podnośnik z blokiem zasilającym leżącym na podporze i wyjmij blok spod przodu samochodu.
Uwaga! Demontaż silnika w ten sposób wymaga zachowania środków ostrożności i zastosowania specjalnego wspornika montażowego. W przypadku braku wspornika montażowego wyjęcie silnika z komory silnika poprzez załadunek na windę garażową jest niedozwolone. Może to spowodować poważne uszkodzenie silnika. W takim przypadku silnik należy wyjąć za pomocą podnośnika lub belki dźwigowej.
Silnik jest montowany w odwrotnej kolejności do demontażu. Momenty dokręcania połączeń gwintowanych podano w specyfikacje.
Komentarze gości