Uwaga! Procedurę wyjęcia silnika z komory silnika i jego ponownego zamontowania przedstawiono na przykładzie samochodu z silnikiem Y25DT i manualną skrzynią biegów. Demontaż i montaż pozostałych typów silników wykonuje się w podobny sposób.
Wszystkie przewody i inne części demontowane podczas demontażu silnika należy ułożyć i zabezpieczyć w ten sam sposób, w jaki znajdowały się przed odłączeniem.
Wyjmowanie
1. Ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost, włącz zapłon, wyjmij kluczyk ze stacyjki i odłącz zacisk ujemny (-) akumulatora.
2. Samochody z klimatyzacją. Spuść czynnik chłodniczy.
Uwaga! Wszelkie prace przy układzie klimatyzacji należy powierzyć specjalistycznemu warsztatowi, aby uniknąć obrażeń.
3. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć błotnik (ochronę) 1 komory silnika (zobacz ilustrację).
4. Spuść płyn chłodzący do pojemnika odkręcając korek 2 otworu spustowego na chłodnicy i korek 3 na bloku cylindrów (zobacz ilustrację 1.3).
5. Zdemontuj wentylator chłodnicy wraz ze sprzęgłem wiskotycznym.
6. Odłączyć kanał nawiewny.
7. Odłączyć przewód powietrza doładowującego od turbosprężarki.
8. Odłącz rury klimatyzatora na złączach 1 i 2 za pomocą narzędzia KM-917 (zobacz ilustrację).
9. Odłączyć przewód chłodzący 3 od chłodnicy spalin, odłączony w celu dopalenia, oraz przewód 7 od obudowy termostatu 2, odłączając ich zapięcia szybkozłączne (zobacz ilustrację).
10. Odłączyć przewód chłodzący 4 od kołnierza 5 na bloku cylindrów i odłożyć go (zobacz ilustrację 1.8).
Materiał skopiowany z tego zasobu (www.OpelBook.ru)
11. Odłączyć przewód chłodzący 6 od zaworu przełączającego nagrzewnicy (zobacz ilustrację 1.8).
12. Odłączyć wąż 1 od rury układu chłodzenia 2 (zobacz ilustrację).
13. Odłączyć wąż 3 od rury chłodzącej (zobacz ilustrację 1.12).
14. Odłączyć przewód niskiego ciśnienia 4 od serwa hamulcowego (zobacz ilustrację 1.12).
15. Odłączyć przewód niskiego ciśnienia 3 od zaworu na przewodzie 2 serwa hamulcowego (zobacz ilustrację).
16. Odłączyć przewód niskiego ciśnienia 4 od podgrzewacza zaworu przełączającego 5 (zobacz ilustrację 1.15).
17. Odłączyć przewód niskiego ciśnienia 1 od trójnika (zobacz ilustrację 1.15).
18. Zdjąć pokrywę 7 z bloku przekaźników 8, naciskając zatrzaski (zobacz ilustrację).
19. Odłączyć wtyczkę 5 czujnika temperatury płynu chłodzącego (zobacz ilustrację 1.18).
20. Wyjmij jednostkę sterującą silnika 6 ze wspornika bloku przekaźników i odłącz wtyczkę 4 (zobacz ilustrację 1.18).
21. Odłączyć przekaźnik 3, 2 i przekaźnik 1 jednostki podgrzewania wstępnego (zobacz ilustrację 1.18).
22. Odłączyć wtyczkę 2 czujnika ciśnienia paliwa (zobacz ilustrację).
23. Odłączyć zacisk przewodu dodatniego od akumulatora, odkręcić śrubę mocującą i odłączyć dodatkowy przewód 3 od zacisku (zobacz ilustrację 1.22).
24. Odkręć śrubę mocującą i odłącz dodatkowy przewód 4 od zacisku przewodu uziemiającego (-) (zobacz ilustrację 1.22).
25. Odłącz wtyczkę wielostykową 1 i przesuń wiązkę przewodów silnika na bok (zobacz ilustrację 1.22).
26. Odłączyć przewód 3 od zacisku przewodu o potencjale dodatnim, odkręcając śrubę mocującą (zobacz ilustrację).
27. Odłącz przewody od rozrusznika, odłącz je od mocowań 2 i odłóż na bok od miejsca pracy, zapobiegając stykaniu się zacisków tych przewodów (zobacz ilustrację 1.26).
28. Odłączyć wtyczkę 1 wiązki przewodów sprężarki klimatyzacji (zobacz ilustrację 1.26).
29. Napełnij zbiornik płynu hamulcowego do pełna i zamknij korek.
30. 0Rozluźnij zacisk na rurze w pobliżu grodzi komory silnika (zobacz ilustrację).
31. Za pomocą małego śrubokręta podważ i usuń zacisk blokujący 3, a następnie odłącz przewód napędowy sprzęgła. Po odłączeniu rury zamontuj z powrotem zacisk mocujący, aby go nie zgubić (zobacz ilustrację 1.30).
32. Odłączyć przewód doprowadzający paliwo 2 za pomocą narzędzia KM-796-A (zobacz ilustrację 1.30).
33. Odłącz przewód powrotny paliwa 1, naciskając zaczepy szybkozłącza (zobacz strzałki na ilustracji 1.30).
34. Wyjmij płyn ze zbiornika 1 układu wspomagania kierownicy (zobacz ilustrację).
Uwaga! Nie dopuść do kontaktu generatora z żadnym płynem.
35. Odłączyć przewód ciśnieniowy 2 od pompy wspomagania kierownicy, zbierając wypływający z niego płyn (zobacz ilustrację 1.34).
36. Odłączyć wspornik 4 od pompy wspomagania układu kierowniczego, do którego przymocowany jest przewód ciśnieniowy (zobacz ilustrację 1.34).
37. Odłączyć przewód 3 od pompy wspomagania układu kierowniczego i zebrać wyciekający płyn (zobacz ilustrację 1.34).
38. Odkręć śruby mocujące i zdejmij przednie koła.
39. Odkręcić nakrętki sworzni kulowych obu końców drążków kierowniczych poprzecznych i wycisnąć sworznie z dźwigni zwrotnicy za pomocą ściągacza 1 KM-507-S (zobacz ilustrację).
40. Odkręć 2 śruby mocujące wspornik pośredni (zobacz ilustrację).
41. Zdjąć kapturek z nakrętki 1 mocowania zwrotnicy i odkręcić nakrętkę, zaznaczając miejsce mocowania zwrotnicy (zobacz ilustrację).
42. Wypchnąć sworzeń dźwigni dwuramiennej za pomocą ściągacza KM-146-01 (zobacz ilustrację 1.41).
43. Odkręcić nakrętki 4 mocujące wspornik 3 przekładni kierowniczej i odłączyć przekładnię kierowniczą (zobacz ilustrację).
44. Odkręcić nakrętki obu podpór 1 stabilizatora (zobacz ilustrację).
45. Odkręć nakrętki 1 i wyjmij śruby (zobacz ilustrację).
46. Wypchnąć sworznie sworznia kulowego 2 dolnych ramion prowadzących mocujących do zwrotnic (zobacz ilustrację 1.45).
47. Odłączyć wał napędowy od kołnierza skrzyni biegów odkręcając śruby kluczem nasadowym E12 (zobacz ilustrację). Po odkręceniu śrub mocujących należy docisnąć półoś łomem i przymocować ją do nadwozia drutem.
48. Naciśnij cztery zaciski (zobacz strzałki na ilustracji) i zdjąć osłonę 1, która zamyka połączenie dźwigni z mechanizmem zmiany biegów. Aby zdjąć pokrywę, należy ją przesunąć do przodu.
49. Zdejmij pierścień zabezpieczający 2 (zobacz strzałkę na ilustracji) i wyjmij sworzeń łączący z widełek dźwigni zmiany biegów, aby rozłączyć drążki wyboru biegów i zmiany biegów.
50. Odkręć 3 śruby mocujące wspornik widełek zmiany biegów do skrzyni biegów (zobacz strzałki na ilustracji).
51. Zamontuj podnośnik hydrauliczny z podporą KM-904-V i elementami mocującymi KM-6190 pod silnikiem, aby wyjąć silnik, i włóż ograniczniki 2 i 4 do odpowiednich otworów (zobacz ilustrację).
Uwaga! Przed zamontowaniem podnośnika z podporą należy upewnić się, że podpory 1 i 3 zostały zdemontowane, a kołki centrujące nie dostały się do ich otworów (zobacz ilustrację 1.51).
52. Odkręcić śruby mocujące skrzynię biegów.
53. Odkręcić śruby mocujące przednie 1, środkowe 2 i tylne 3 mocowania silnika (zobacz ilustrację).
54. Opuść podnośnik z jednostką napędową położoną na podporze i wyjmij jednostkę spod przedniej części samochodu.
Uwaga! Demontaż silnika w ten sposób wymaga zachowania ostrożności i obowiązkowego użycia specjalnego wspornika montażowego. W przypadku braku podpory montażowej nie jest dozwolone wyjmowanie silnika z komory silnika poprzez załadowanie go na podnośnik garażowy. Może to spowodować poważne uszkodzenie silnika. W takim przypadku silnik należy wyjąć za pomocą podnośnika lub dźwigu.
Montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż. Momenty dokręcania połączeń gwintowanych podano w specyfikacje.
Komentarze gości