Увага! Процедуру зняття двигуна з моторного відсіку та його встановлення наведено на прикладі автомобіля з двигуном Y25DT та механічною коробкою передач. Зняття та встановлення інших типів двигунів виконуються аналогічно.
Всі дроти та інші деталі, що знімаються при демонтажі двигуна слід прокласти і закріпити так само, як вони розташовувалися перед їх роз'єднанням.
Зняття
1. Встановіть рульове колесо в положення для руху по прямій, увімкніть запалення, вийміть ключ із замка запалювання та від'єднайте клему дроту «маси» (-) від негативного полюса акумулятора.
2. Автомобілі з кондиціонером. Злийте холодоагент.
Увага! Усі роботи на системі кондиціювання слід доручати спеціалізованій майстерні, щоб уникнути травм.
3. Викрутіть болти кріплення та зніміть бризковик (захист) 1 моторного відсіку (див. ілюстрацію).
4. Злийте охолоджувальну рідину в підставлену ємність, викрутивши пробку 2 зливного отвору на радіаторі та пробку 3 на блоці циліндрів (див. ілюстрацію 1.3).
5. Зніміть вентилятор обдува радіатора разом з муфтою.
6. Від'єднайте подавальний повітропровід.
7. Від'єднайте шланг повітря наддува від турбонагнітачів.
8. Від'єднайте трубопроводи кондиціонера у місцях їх стику 1 та 2 за допомогою пристосування КМ-917 (див. ілюстрацію).
9. Від'єднайте шланг 3 охолодження від радіатора охолодження ОГ, що повертаються для допалювання, та шланг 7 від корпусу термостата 2, роз'єднавши їх швидкодіючі затвори (див. ілюстрацію).
10. Від'єднайте шланг 4 охолодження від фланця 5 на блоці циліндрів і відкладіть його убік (див. ілюстрацію 1.8).
11. Від'єднайте шланг 6 охолодження від підігрівача перемикаючого клапана (див. ілюстрацію 1.8).
12. Від'єднайте шланг 1 від трубопроводу 2 системи охолодження (див. ілюстрацію).
13. Від'єднайте шланг 3 від охолоджувального трубопроводу (див. ілюстрацію 1.12).
14. Від'єднайте від вакуумного підсилювача гальмівного приводу шланг 4 низького тиску (див. ілюстрацію 1.12).
15. Від'єднайте трубопровід 3 низького тиску від клапана на трубопроводі 2 вакуумного підсилювача гальмівного приводу (див. ілюстрацію).
16. Від'єднайте трубопровід 4 низького тиску від підігрівача перемикаючого клапана 5 (див. ілюстрацію 1.15).
17. Від'єднайте трубопровід 1 низького тиску від Т-подібного перехідника (див. ілюстрацію 1.15).
18. Зніміть кришку 7 з реле 8, відтиснувши фіксатори (див. ілюстрацію).
19. Від'єднайте штекер 5 датчика температури охолоджувальної рідини (див. ілюстрацію 1.18).
20. Зніміть з кронштейна блоку реле блок 6 керування двигуном та від'єднайте штекер 4 (див. ілюстрацію 1.18).
21. Від'єднайте реле 3, 2 та реле 1 блоку попереднього розігріву (див. ілюстрацію 1.18).
22. Від'єднайте штекер 2 датчика тиску палива (див. ілюстрацію).
23. Від'єднайте клему дроту позитивного потенціалу від акумулятора, викрутіть болт кріплення та від'єднайте від клеми додатковий провід 3 (див. ілюстрацію 1.22).
24. Викрутіть болт кріплення та від'єднайте від клеми дроту. «маси» (-) додатковий провід 4 (див. ілюстрацію 1.22).
25. Від'єднайте багатоконтактний штекер 1 і посуньте у бік джгут проводів двигуна (див. ілюстрацію 1.22).
26. Від'єднайте від клеми дроту позитивного потенціалу провід 3, викрутивши болт кріплення (див. ілюстрацію).
27. Від'єднайте дроти від стартера, вивільніть їх із кріплень 2 і відкладіть убік від місця робіт, не допускаючи контакту клем цих дротів (див. ілюстрацію 1.26).
28. Від'єднайте штекер 1 джгута проводів компресора кондиціонера (див. ілюстрацію 1.26).
29. Заповніть бачок гальмівної рідини повністю та закрийте кришкою.
30. Ослабте хомут на трубопроводі біля перегородки моторного відсіку (див. ілюстрацію).
31. Підтягніть невеликою викруткою і вийміть скобу 3, а потім від'єднайте трубопровід приводу зчеплення. Встановіть стопорну скобу після від'єднання трубопроводу на місце, щоб вона не загубилася (див. ілюстрацію 1.30).
32. Від'єднайте паливопровід 2, що подає, за допомогою пристосування КМ-796-А (див. ілюстрацію 1.30).
33. Від'єднайте поворотний провід 1, натиснувши на повідці швидкодіючого гнізда (див. стрілки на ілюстрації 1.30).
34. Відберіть рідину з бачка 1 гідропідсилювача рульового керування (див. ілюстрацію).
Увага! Не допускайте потрапляння рідини на генератор.
35. Від'єднайте напірний трубопровід 2 від насоса гідропідсилювача рульового керування, зібравши при цьому рідину (див. ілюстрацію 1.34).
36. Від'єднайте від насоса гідропідсилювача рульового керування кронштейн 4, на якому кріпиться напірний трубопровід (див. ілюстрацію 1.34).
37. Від'єднайте від насоса гідропідсилювача трубопровід 3 і зберіть рідину (див. ілюстрацію 1.34).
38. Викрутіть болти кріплення та зніміть передні колеса.
39. Відгвинтіть гайки пальців кульових опор обох наконечників поперечних рульових тяг і випресуйте пальці з важеля поворотного кулака за допомогою зйомника 1 КМ-507-С (див. ілюстрацію).
40. Викрутіть болти 2 кріплення проміжного кронштейна (див. ілюстрацію).
41. Зніміть ковпачок з гайки 1 кріплення сошки кермового керування та відгвинтіть гайку, позначивши монтажне положення сошки (див. ілюстрацію).
42. Випресуйте палець важеля 2 сошки за допомогою знімача КМ-146-01 (див. ілюстрацію 1.41).
43. Відгвинтіть гайки 4 кріплення кронштейна 3 кермового механізму та від'єднайте кермовий механізм (див. ілюстрацію).
44. Викрутіть гайки обох опор 1 стабілізатора поперечної стійкості (див. ілюстрацію).
45. Викрутіть гайки 1 і вийміть болти (див. ілюстрацію).
46. Випресуйте пальці кульових опор 2 кріплення нижніх направляючих важелів до поворотних кулаків (див. ілюстрацію 1.45).
47. Від'єднайте від фланця коробки передач приводний вал, викрутивши болти торцевим ключем Е12 (див. ілюстрацію). Після вигвинчування болтів кріплення відіжміть піввісь монтуванням і закріпіть її дротом на кузові.
48. Відіжміть чотири фіксатори (див. стрілки на ілюстрації) і зніміть кришку 1, якою закрито з'єднання важеля з механізмом перемикання передач. Кришку для зняття слід подати вперед.
49. Зніміть кільце 2 (див. стрілку на ілюстрації) і вийміть з'єднувальний палець з вилки важеля перемикання передач, щоб від'єднати тягу вибору та перемикання передач.
50. Викрутіть болти 3 кріплення кронштейна вилки перемикання передач до коробки (див. стрілки на ілюстрації).
51. Встановіть під двигун гідравлічний підйомник з опорою КМ-904-В та кріпленнями КМ-6190 для зняття двигуна та заведіть упори 2 та 4 у відповідні отвори (див. ілюстрацію).
Увага! Перед встановленням підйомника з опорою переконайтеся, що опори 1 і 3 виведені та центруючі пальці не зайдуть у їхні отвори (див. ілюстрацію 1.51).
52. Викрутіть болти опори коробки.
53. Викрутіть болти кріплення передньої 1, центральної 2 та задньої 3 опор підвіски двигуна (див. ілюстрацію).
54. Опустіть підйомник із силовим блоком, що лежить на опорі, і вивезіть блок з-під передка автомобіля.
Увага! Зняття двигуна вказаним способом вимагає дотримання запобіжних заходів та обов'язкового використання спеціальної монтажної опори. У разі відсутності монтажної опори зняття двигуна з моторного відсіку методом навантаження на гаражний підйомник не допускається. Це може призвести до серйозного пошкодження двигуна. Двигун слід у такому разі знімати за допомогою талі чи кран-балки.
Установка двигуна виконується у послідовності, зворотній зняттю. Моменти затягування різьбових з'єднань вказані в специфікаціях.
Коментарі відвідувачів